汽車電子風扇由發(fā)動機冷卻液溫度開關控制。通常有兩個90的速度，一個低速95，兩個高速。此外，打開空調還會控制電子風扇的運行(冷凝器溫度和制冷劑壓力控制)。一個是硅油離合器的冷卻風扇，靠硅油熱膨脹帶動旋轉；電磁離合器的冷卻風扇是利用電磁場吸引原理驅動的。主要優(yōu)點是只有在發(fā)動機需要冷卻時才驅動風扇，從而將發(fā)動機的能量損失降到最低。機房風扇布局汽車風扇安裝在水箱后面(靠近機房一側)，打開后把風從水箱前面拉進來。但是有些風扇安裝在水箱的前面(外面)，打開后會把風吹向水箱的方向。風扇會根據水溫自動啟動或停止。當車速較高時，車輛前后的氣壓差足以起到風扇的作用，使水溫保持在一定水平，此時風扇可以停止工作。1.電子風扇只能降低水箱的溫度。2.水箱的溫度受兩方面的影響，一是發(fā)動機機體和變速箱的冷卻，二是空調冷凝器的散熱。3.空調冷凝器和水箱是兩個部分，靠在一起，冷凝器在前，水箱在后。空調是車內相對獨立的系統(tǒng)。然而，空調開關的啟動將向電子風扇控制單元J293發(fā)送信號，以迫使電子風扇旋轉。5.大風扇叫主風扇，小風扇叫輔風扇。6.熱控開關向電子風扇控制單元J293發(fā)送信號，控制電子風扇以不同的速度啟動。

7.高速和低速的實現很簡單。高速無串聯電阻，低速兩個電阻串聯(這個原理也是用來調節(jié)空調風量的)。

這種情況下啟動的汽車風扇工作原理如下：1。汽車風扇的高低轉速只由熱控開關(F18)控制，它有兩個檔位，安裝在水箱上檢測水溫。它向J293發(fā)出兩個信號，然后J293導通不同的開路來控制電子風扇的高速和低速。開空調，兩個風扇都要轉。但需要注意的是，空調和電子風扇是兩個相對獨立的系統(tǒng)，由兩臺電腦控制。它們的名字是J301(空調)和J293(電風扇)。J301只是給J293發(fā)送一個信號，強制兩個電子風扇啟動。除此之外，沒有太多聯系。但是開空調的時候水溫肯定會迅速升高，這是檢查電子風扇故障的最好方法。如果不轉，(1)檢查熱控開關，最容易壞；(2)兩個風扇的內阻都斷了，可能性不大。

如果只有一個轉動，一個正常，那就是風扇壞了或者是內阻壞了，或者是風扇本身壞了(這種可能性還是不大)。汽車的電子風扇是由恒溫器控制的。當水溫上升到上限時，溫控器接通電源，風扇開始工作。當水溫降至下限時，溫控器關閉電源，停止工作。1.電子風扇電機工作時電流大，對電線要求高，工作時會產生一定的熱量。仿料規(guī)格低，熱值高，容易導致車輛自燃。

2.電子風扇工作時高速旋轉，對制造技術要求很高。仿件動平衡很難達到設計要求，裝在車上震動大，運行久了會因震動而松動。看看這兩個電阻。電風扇真的那么容易壞嗎？不是，家里的電風扇已經用了很多年了。這是一個驅動幾個風扇的馬達。所以我覺得，1如果溫度高的時候兩個電風扇都不啟動，溫度低的時候兩個都狂轉。

2.如果溫度上升，只有一個風扇將啟動，另一個風扇將關閉