攬勝 參考價：142.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(154條)

來源于美國的奢華品牌汽車捷豹，在之前總是會使人感覺是一個必須拼搏一生才可以觸及到的知名品牌，但目前的捷豹好像跟凱迪拉克汽車是一個級別，乃至即便富有都不考慮到它。捷豹到底發(fā)生什么事？大家應當如何看待如今的捷豹？

捷豹全世界銷售量明顯下降

依據2019年捷豹路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布的匯報，捷豹知名品牌整年的銷售量只有16.一萬輛，比18年降低了高于10%。而緣故便是壓寶的我國市場主要表現乏力，及其歐洲地區(qū)銷售市場對柴油汽車要求的降低。

實際上捷豹路虎攬勝自打被塔塔集團回收以后，過得一點也不太好，為了更好地尋找活力，捷豹將眼光轉向了豪華轎車需要量最高的我國市場。

要在國內市場發(fā)展趨勢，國內生產制造的是必不可少的。很有可能也是以豐田汽車、大家的經驗上認識到一汽、北汽汽車這種汽車企業(yè)都并非好的合作方，因此捷豹路虎攬勝挑選了奇瑞這一一樣有我國情況的汽車企業(yè)開展協作。

奇瑞捷豹路虎攬勝=降價嚇人

捷豹歸屬于啥子水平的車？毫無疑問是一個豪華品牌，并且是一個和法拉利齊平的、處于BBA與勞斯來斯賓利車中間的豪華品牌。

但在和奇瑞協作以后，突然間就覺得捷豹路虎攬勝變“撈”了，奇瑞捷豹路虎攬勝生產制造的那幾種車系盡管很便宜，像XEL如今終端設備最少只需24萬，而E-PACE只需2三萬，但便是沒有人買，這只怕是捷豹路虎攬勝高管沒有想起的。

因此如今假如要問捷豹歸屬于啥子水平的車，很過意不去，即便您有高檔的水準，但給人的感覺便是名不副實。我可以想起的寬慰捷豹買車人的唯一一個原因，便是妹紙們很有可能還不知道奇瑞捷豹，因此在妹紙眼里捷豹級別或是高。

捷豹的產品質量問題依然令人擔憂

從上年到現在，捷豹路虎中國有限責任公司就對于捷豹和路虎攬勝作出了數十次召回，這應該是我見過最經常召回難題車子的企業(yè)了。盡管說車輛積極召回是一個對顧客承擔的心態(tài)，說明生產商是積極主動的，一定水平上提高顧客對設備的自信心。但是太多的召回反倒得不償失，顧客反倒會以為該牌子的商品靠譜度降低。

總體來說，捷豹較大的現象就取決于用戶評價沒有搞好，及其產品質量問題比較顯著，因此就算捷豹有相對的整體實力，但都沒有顧客樂意為其付錢。奇瑞路虎攬勝捷豹合資企業(yè)減價的方法盡管可以獲得一定成果，可是捷豹的知名度用戶評價卻一直在降低，這針對靠知名品牌用餐的豪華品牌而言，是嚴重的。