日本舉行24小時超級賽車系列賽，首次亮相全氫汽車。使用壓縮氫氣的豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）運動版設(shè)法到達了終點線。氫動力豐田卡羅拉運動版從GR Yaris獲得了變速箱、全輪驅(qū)動系統(tǒng)和1.6升三缸發(fā)動機3354，但日本工程師對該設(shè)備進行了認真的修改。因為改進，“卡羅拉”成為歷史上第一輛完全使用氫氣的汽車，它參加了馬拉松比賽。以前的騎手使用氫燃料電池發(fā)電。

在24小時的比賽中，氫卡羅拉需要35次補充。使用內(nèi)燃機的參與者平均只能進站20次。使用氫發(fā)動機的主要特點是燃氣燃燒率高。在這方面，工程師們不得不在跑車后部安裝四個復(fù)合燃料箱，其中儲存的氫氣壓力為700巴。

盡管困難重重，氫卡羅拉還是順利完成了馬拉松。豐田官員表示，他們計劃改進他們的技術(shù)，并參加未來的氫汽車比賽。根據(jù)工程師的說法，氫發(fā)動機將成為發(fā)動機的有力競爭者。

4月底，豐田在網(wǎng)上發(fā)布了一段視頻，視頻中可以聽到氫動力卡羅拉發(fā)動機的聲音。在測試過程中，豐田Gazoo車隊的車手Zent Cerumo平岡拓晃石浦駕駛著這輛跑車，他分享了自己的感受。