今天我就來分享一下個人對全新東風(fēng)標(biāo)致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的評價分析。眾所周知，無論是在大眾還是在汽車媒體都是不錯的。至于產(chǎn)品香不香，還是可以通過測試來分析全新東風(fēng)標(biāo)致508的產(chǎn)品力。讓我們來看看。

2015年1月9日，東風(fēng)標(biāo)致旗艦車型全新508正式上市，推出1.8T/1.6T/2.0L等8款車型。作為東風(fēng)標(biāo)致打造的中高級車型，全新的508在新年率先登陸，自然成為b級車市場關(guān)注的焦點，也為占據(jù)上游的歐系陣營注入了又一股新鮮力量。

這兩年，中高端汽車市場在歐洲逐漸形成了一家獨大的格局。以邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為代表的德系車和以新蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為代表的美系車(德國研發(fā)，但仍是歐洲血統(tǒng))一直是中高級車市的明星產(chǎn)品。面對這兩個強大的對手，全新的508是否足夠堅定，是否有競爭力？下面我們將為您一一分析。

電力競爭中誰是高效節(jié)能的贏家？

在中高端市場，要說誰的動力最強，很多消費者肯定會毫不猶豫地說出邁騰和新蒙迪歐這兩個名字。搭載“T STT高效動力”的全新508，如今有了加入競爭的底氣。

“T STT”中的T代表渦輪增壓直噴發(fā)動機。全新508的1.6馬力發(fā)動機連續(xù)八年獲得國際發(fā)動機大獎。邁騰1.8TSI發(fā)動機與全新508 1.6THP發(fā)動機對比，邁騰1.8TSI發(fā)動機最大輸出功率為118 kW，全新508 1.6THP發(fā)動機最大輸出功率為123 kW。扭矩方面，邁騰1.8TSI發(fā)動機峰值扭矩為250牛米，全新508 1.6馬力發(fā)動機峰值扭矩為245牛米。總體來說，雙方表現(xiàn)相當(dāng)。1.8THP從數(shù)據(jù)上看是同級最強的發(fā)動機。與邁騰2.0TSI相比，最大扭矩280 Nm，1.8THP最大功率比150 kW高出3 kW，接近。但在干預(yù)速度方面，THP在1000轉(zhuǎn)達到1400轉(zhuǎn)的峰值扭矩，比TSI略早，這意味著新508在理論低速起步和油耗表現(xiàn)上略有優(yōu)勢。

2015款邁騰

PSA 1.8THP/大眾第二代EA888 2.0TSI發(fā)動機參數(shù)對比

名字

PSA 1.8馬力

大眾第二代EA888

2.0TSI(針對邁騰)

進氣形式

用渦輪給增壓

用渦輪給增壓

供油方式

直接注入

直接注入

功率(千瓦/每分鐘)

150/5500

147/5100-6000

扭矩(牛米/分鐘)

280/1400-4000

280/1700-5000

同時，THP發(fā)動機由渦輪系統(tǒng)冷卻。與部分大眾TSI發(fā)動機相比，THP發(fā)動機完全可以避免停車后無法立即熄火的麻煩，在使用和保養(yǎng)上比TSI更有優(yōu)勢。

新蒙迪歐

STT發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)在1.8馬力和1.6馬力上都有配備，在城市路況下最多可節(jié)油15%。配合第三代6速手自一體變速箱，全新508 1.8THP百公里綜合油耗為7.9L，比新蒙迪歐2.0GTDi車型更省油。

智能科技配置誰掌握世界最快？

在配置方面，新508和邁騰也繼承了歐洲品牌敢于創(chuàng)新、運用新技術(shù)的一貫表現(xiàn)，兩者的對比也很有意思。

邁騰和全新508在售車型中，全新508 1.6THP自動實現(xiàn)版和邁騰1.8TSI領(lǐng)先型在價格和動力上非常接近，是最受消費者關(guān)注的兩款車型。基于這兩款車型的配置對比，發(fā)現(xiàn)新508除了多媒體系統(tǒng)、電動座椅調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測裝置之外，還多了前后座椅加熱、無鑰匙啟動系統(tǒng)、無鑰匙進入系統(tǒng)、車載電話/藍牙、前后頭部安全氣囊。顯然，新508能給消費者更多。

相信高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高。或許這款產(chǎn)品在其他細節(jié)上做的不錯。唯一的問題是，消費者需要更多地了解新東風(fēng)標(biāo)致508評價中的品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。