菲亞特克萊斯勒(FCA)首席執(zhí)行官塞爾吉奧馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)在與投資者的財報電話會議上為瑪莎拉蒂規(guī)劃了電動汽車的未來，并透露從2019年起，瑪莎拉蒂品牌下生產(chǎn)的所有汽車都將以某種方式實現(xiàn)電氣化。這與沃爾沃本月早些時候提出的立場有些類似——這家瑞典制造商也確認了從2019年開始僅提供混合動力和全電動汽車的計劃，并計劃在2025年前推出5款新的全電動汽車。

在電話會議中，馬爾基翁內(nèi)稱電氣化是“[菲亞特克萊斯勒]集團發(fā)展不可或缺的一部分”，并補充道：“在我們看到更清晰的前進方向之前，我們[FCA]一直不愿采用這種方法”。

與其他主要汽車制造集團相比，菲亞特克萊斯勒公司在電氣化方面進展緩慢，原因是需求和開發(fā)成本之間的不平衡。2014年，馬爾奇奧尼甚至告訴客戶不要購買電動菲亞特500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）e，因為每輛車造成的損失約為8300英鎊。

FCA的老板告訴投資者和聽眾，該集團將開始一項初步的電氣化計劃，該計劃將于2022年結(jié)束。屆時，超過一半的FCA車隊將以某種方式實現(xiàn)電氣化，瑪莎拉蒂“尤其”支持這種改變。

馬爾奇奧尼說：“當瑪莎拉蒂完成其下兩款車型的開發(fā)時，它將有效地將其所有產(chǎn)品組合轉(zhuǎn)化為電氣化產(chǎn)品。”

“隨著這些產(chǎn)品在2019年后更新，它將開始推出全電動汽車，我認為這將被視為最先進的技術(shù)。”

最早一批有瑪莎拉蒂品牌的電動車是Alfieri。馬爾基奧尼在2014年日內(nèi)瓦車展上首次亮相，并在去年的一次采訪中透露，它可能在2019年后的某個時候擁有電動動力系統(tǒng)。

FCA計劃在2018年初舉行投資者日，以概述未來的產(chǎn)品計劃，因此我們應(yīng)該會在那時獲得更詳細的信息。馬爾奇奧尼還沒有看到五年電氣化驅(qū)動，因為他已經(jīng)確認了他在2019年退役的計劃。