大約25年前，最后一輛R5從雷諾的生產(chǎn)線上下線。經(jīng)過(guò)幾十年的鼎盛時(shí)期，如果雷諾的最新概念需要改進(jìn)，這款掀背車型微型車有望重返電動(dòng)市場(chǎng)。

1月份發(fā)布的雷諾5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）原型車是一款純電動(dòng)汽車，其靈感顯然來(lái)自R5經(jīng)典的舒適性設(shè)計(jì)。R5在1972年至1996年間是一種受歡迎的快車，直到21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）它才從城市街道上消失。

憑借其厚重的一面，這一概念也勾起了人們對(duì)R5 Turbo跑車的回憶，雷諾甚至派出車隊(duì)參加了一些比賽。

這項(xiàng)研究可能是受過(guò)去的啟發(fā)，但據(jù)制造商稱，這是歷史的終結(jié)。新款雷諾5堅(jiān)定地面向未來(lái)，該公司表示它代表了品牌的新方向。雷諾尚未提供任何可能系列產(chǎn)品的細(xì)節(jié)，但這并不令人驚訝。畢竟，最初的模式將在2022年慶祝其50周年——至少這是重新開始的正確時(shí)間。

這家法國(guó)公司承諾，到2025年將在全球推出7款新型電動(dòng)汽車。行業(yè)觀察人士指出，當(dāng)電動(dòng)R到來(lái)時(shí)，它將取代非常成功的Zoe EV，成為雷諾的主要緊湊型電動(dòng)汽車。

完整的技術(shù)細(xì)節(jié)是粗略的，但從外觀上看，電動(dòng)R接近于R5的最后一個(gè)運(yùn)動(dòng)版，是1972年到1996年的一艘由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)制成的小型快艇。R5的產(chǎn)量在14年已經(jīng)超過(guò)550萬(wàn)輛，成為法國(guó)最受歡迎的汽車。

雷諾設(shè)計(jì)總監(jiān)Gilles Vidal表示：“雷諾5的原型車是基于R5設(shè)計(jì)的，R5是我們繼承的經(jīng)典車型。原型只是體現(xiàn)了現(xiàn)代性，一種與時(shí)代相關(guān)的交通工具：城市、電動(dòng)、迷人。”

根據(jù)這種模式的歷史，我們可以期待任何系列的版本都適合不想傾家蕩產(chǎn)或不定期出行的城市居民。

以前的R5，兩門，以外觀小巧，內(nèi)飾巧妙著稱。它很時(shí)尚，但很便宜，尤其是在保養(yǎng)方面。

它是法國(guó)全盛時(shí)期最成功的汽車之一，開創(chuàng)了小型車的新時(shí)代。即使在今天，R5也比大多數(shù)現(xiàn)代小型車更寬敞，駕駛員在折疊后座時(shí)被高達(dá)900升的后備箱損壞。

起初，引擎蓋下有備胎，但我們認(rèn)為這一古老的傳統(tǒng)不會(huì)繼續(xù)下去。33千瓦/45馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)正在奮力承受這款900公斤的汽車的重量。希望這些比例能夠改變。

如果我們可以假設(shè)一種價(jià)格合理的專為城市駕駛設(shè)計(jì)的電池驅(qū)動(dòng)快艇，未來(lái)R5的最高速度可能不會(huì)比上一代的最高速度135kph有根本性的提高。

然而，即使隱含的電動(dòng)復(fù)出仍然便宜，我們希望雷諾能夠提高原來(lái)的沖刺時(shí)間：21.4秒從0到100kph。