大家好。小編給大家講解一下汽車空調系統的組成和工作原理。很多人還不知道汽車空調系統的組成和工作原理。現在讓我們來看看！

汽車空調系統的組成汽車空調系統一般由壓縮機、電動離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液干燥器、管路、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速裝置和控制系統組成。汽車空氣分離的高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、儲液干燥器和液體管路。低壓側包括蒸發器、貯液器、回氣管和壓縮機輸入側。壓縮機

壓縮機的作用是提高制冷劑的壓力，使其在冷凝器中液化放熱，并作為動力源，使制冷劑在系統中循環。它是空調系統的核心。

涼爽的

目前汽車使用的制冷劑多為R-12和R-134a。R-12制冷劑是一種常見的制冷劑，含有——氟利昂，遇明火會破壞臭氧層，產生對人體有害的物質。R-134a是一種新型環保制冷劑，無毒、無色、不燃、不爆，熱穩定性好。更重要的是，R-134a制冷劑不會破壞臭氧層。

電容器

冷凝器用于將高溫高壓的氣態制冷劑冷卻成高溫高壓的液態制冷劑。

液體儲存干燥器

儲液干燥器的作用是過濾制冷劑中的水分和雜質，儲存制冷劑，保證制冷機能源源不斷地輸送到膨脹閥。

汽車空調管路工作原理圖

空管調整：因為需要注入一定壓力的制冷劑，所以必須使用金屬管。特別是壓接機到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹段是系統的高壓段，所以對耐高壓的要求比其他管道高。

膨脹閥

膨脹閥的作用是通過節流將高溫高壓的液態制冷劑變成低溫低壓的液態制冷劑。

蒸發器

低溫液態制冷劑在蒸發器中吸熱換熱，成為低溫低壓氣態制冷劑。

吹風機

由鼓風機冷卻的空氣被連續地吹入車廂。在汽車/冷凝器中，高溫高壓氣態制冷劑將熱量傳遞給經過冷凝器的外界空氣，氣體被液化，變成液體。當液態制冷劑流經節流裝置時，其溫度和壓力降低并進入蒸發器。在蒸發器中，低溫低壓的液態制冷劑吸收通過蒸發器的汽車空氣的熱量，蒸發成氣體。氣體被吸入壓縮機進行下一個循環。汽車空調系統示意圖各部件通過以下三條管路與空調系統3360相連。空調制冷系統用于驅動制冷劑不斷循環。

高壓管道3360連接壓縮機和冷凝器。

液體管道：連接冷凝器和蒸發器。

回氣管3360連接蒸發器和壓縮機。

請注意，使用儲液干燥器的系統必須放置在冷凝器和膨脹閥之間。在汽車/從機制冷系統的工作過程中，我們可以看到：

制冷劑在系統中不斷循環。每個循環包括四個過程：壓縮、冷凝、節流和蒸發。

1.壓縮過程：

壓縮機在蒸發器的出口處吸入低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓氣體并從壓縮機排出。

2.放熱過程3360

過熱的制冷劑氣體進入冷凝器。隨著壓力和溫度的降低，制冷劑氣體凝結成液體并放出大量的熱量。

3.節流過程：

高溫高壓的制冷劑液體經過膨脹裝置后，體積變大，壓力和溫度急劇下降，使膨脹裝置被霧消除。

4.蒸發過程：

霧狀制冷劑液體進入蒸發器，因此制冷劑的沸點比蒸發器中的溫度低得多