2002年，上海大眾以國產POLO車型詮釋了國內市場“高品質汽車”的含義，這一名詞在國內迅速推廣開來。后來很多汽車巨頭推出高端小型車爭奪POLO市場，但先發制人的POLO在當時是“高品質”的代名詞，地位難以撼動。

小改多年，4代POLO在國內的銷量也進入了一個“暮年”。好在上海大眾斯柯達品牌在POLO平臺上推出的景瑞車型，很大程度上彌補了POLO銷量的疲態。然而，隨著第五代POLO在海外的問世，國內消費者迫不及待地想要繼續享受這款有望“同步引入”的全新POLO，但實際上，我們比海外消費者多等了兩年。

花了兩年時間才長得還算好看，但整體行走機構和老款相比并沒有明顯變化。車身尺寸的略微增加并不能對小型車有很大的提升。新款POLO的魅力在哪里？我覺得這是一個值得談論的話題.

放棄可愛路線，——緊湊型車里的硬漢（查成交價|參配|優惠政策）

開著新的紅色POLO在北京轉悠，沒有感受到路人異樣的目光，因為新POLO已經不再是那種看起來只是適合女生的“可愛”車了。反倒是硬氣的外觀和相對少見的上路曝光，讓大家在贊嘆的同時忘記了這輛車的司機是個五大三粗的胖子。

上一代POLO給人的感覺是“親和”，這個理論既適用于最早的版本，也適用于中后期小改的“勁”和“勁”。但隨著大眾全系設計特點的改變，我們很難在新POLO上看到以往的精致，取而代之的是犀利的大燈帶來的視覺沖擊。中網尺寸的減小并沒有削弱大燈的“攻擊性”。相反，兩條鍍鉻裝飾條突出了鋒銳的車頭造型。

前保險杠左右凸起的設計可以追溯到奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）和A5。這樣的處理很有運動感，增強了視覺延伸，但也在一定程度上增加了車頭的長度。這種設計只能使駕駛員在移動車輛時更加小心。

新款POLO的尾部造型略顯單薄，尾燈的設計也收斂了不少，與張揚的車頭形成了極大的反差。除了尾門上的鍍鉻裝飾條，主要亮點是充當行李箱開關的“VW”標志。雖然不是特別新鮮的設計，但是第一次出現在POLO車型上，大大提升了設計品質。

景瑞屬于馬球的后續型號。早在景瑞上市的時候，上海大眾就在用年輕的心態營銷。時至今日，兩種模式放在一起，明顯感覺到定位和用戶群的差異。景瑞已經成為家喻戶曉的產品，POLO是新時代小鋼炮的代表。相比之下，新款POLO還是比較年輕的。

家風明顯。——內飾營造精品家居氛圍

作為一款精品家用車，全新POLO的內飾設計傳承了大眾新一代家用車的設計理念，以精致的設計和卓越的用戶體驗為首要任務。目前流行上深下淺的配色。很多細節中出現的金屬裝飾和中控臺周圍的黑色面板都相當有力量，大多數消費者都會欣然接受這些“亮點”。

真皮三幅式方向盤擁有大眾最新的家族設計。雖然因為定位原因沒有配備多功能按鍵，但是細節上一點都不含糊。無論是大眾標配周圍的鍍鉻裝飾條，還是金屬裝飾件，都彰顯了車主的品味。手感方面，方向盤的真皮材質更加舒適，即使手心出汗也不會有滑脫的情況。

白色背光的儀表盤看似趕上了朗逸（查成交價|參配|優惠政策）和速騰（查成交價|參配|優惠政策）的配置，但實際上小尺寸的行車電腦顯示屏會讓消費者立刻感受到大眾系列車型中的檔次差異，而且這種顯示屏的紅色背光明顯不如大眾其他車型上的白色背光。好在顯示內容并沒有減少，速度報警等功能依然保留。

但車內乘客的注意力更多時候會集中在中控臺上。無論是媒體播放區還是空調區，新POLO的關鍵用料都很到位，除了手感極佳之外，還會給人一種“高檔”的感覺。空調旋鈕和音響旋鈕的阻尼不一樣。除了由來自不同供應商的組件引起的差異之外，公眾在操作時經常考慮用戶的身份。

當然，新款POLO的內飾也并非無懈可擊。除了細節上的出色，我們還是發現前中控臺區域的選材依然沒有擺脫“小車”的束縛，各種硬塑料或者塑料依次出現在很多區域。車門上的包裹不如日系精品車，皮質換成了面料材質，也會給用戶帶來一些“失落感”。

配置沒有太大提升。——從“技術過剩”變成了“應有”

在新POLO的配置表上，我們看到了一輛高品質車應該具備的大部分功能。橫向對比，新款POLO比老款的功能更加有限，勢必無法維持POLO車型“技術過剩”的用戶形象，因為競爭對手的配置水平已經跟上了。

除了貼心的自動空調系統，我們很高興看到新POLO上的座椅加熱按鈕。在寒冷的冬天，只要按下開關，前座的座墊就會在短時間內讓駕乘者感受到熱量。特別值得一提的是，新POLO的座椅加熱覆蓋面積較大，除坐墊外還包括腰部，非常值得稱道。

RCN110CD音響系統相比老款POLO有了很大的進步。除了支持常見的CD播放和收音機接收功能外，還增加了AUX外接音源和SD卡播放的支持，但這還不夠。流行的USB或iPod支持并沒有出現在新款POLO上，這與車型本身的時尚定位非常不符。

可加熱的外后視鏡解決了雨雪天氣視野不佳的問題，這也是國內小型車很難看到的。但是如果用戶想使用這個功能或者只是需要調整外后視鏡的角度，就會發現控制旋鈕的位置確實有些別扭，大部分男司機都會覺得不舒服。

加長軸距是不夠的。——坐空間還是軟肋。

新款POLO的尺寸相比老款有了不同程度的增加，包括長度增加了54mm，寬度增加了32mm，軸距增加了10 mm，這些對于一款車來說都是積極的變化，但實際上為了兼顧外觀和內飾，我們并沒有發現新款POLO的內部空間相比老款有什么根本性的變化。

為了生動展現新POLO的內部空間，我們找了一位身高161cm的女性體驗者。畢竟女性車主會占POLO所有銷量的很大一部分，161cm的身高在中國年輕女性中也很有代表性。

調節范圍較大的前排座椅幾乎照顧到了所有的駕駛員，即使是我們這位身高超過190 cm的編輯坐進去也是可以接受的，所以前排空間毫無懸念。

然而后排就沒那么樂觀了。如果一個161cm的女司機坐在前排，那么后排的女乘客可以獲得相對較好的空間。但是，其實如果前排的駕駛員比較大，留給后排的空間就比較局促了。平均身高遠高于平均標準的家庭，不要嘗試新款POLO。

對于沒有家庭壓力的年輕情侶來說，新款POLO非常適合作為代步工具。特別是我們測試的這款車型還配備了真皮座椅。除了前排的電加熱，真皮材質也比較舒適，尤其是座椅前部的打孔設計，手感極佳。如果非要找點缺點的話，那就是坐墊厚度略小，包裹性不太好。

豐富的儲物空間——手套箱隔層更貼心。

豐富的儲物空間一直是這類高品質車的必備條件。新POLO在空間利用上做了很大的努力，包括門板在內的儲物格都很大，極大的方便了女性車主更多的隨身物品。

手套箱的空間看起來并不是很充裕，但實際上這里隱藏著一個“玄機”。手套箱里設計的秘密隔層，很貼心。只要用戶稍微在蓋上放置一些不重要的物品，即使汽車不幸遭遇小偷，正常情況下也找不到這個秘密車廂，可以暫時放置一些貴重物品。

手剎桿下面有儲物空間，我們第一次用的時候也鬧過一些笑話。——司機手里的錢包，剛上車的時候自然是放在這里的，但是掛擋松開手剎的時候發現儲物空間高度有點小，手剎卡住了，只好拿出來。從實際使用來看，這里可以臨時放置一些票據或者高速公路收費卡，這樣在被手剎阻擋時就不會輕易滑出。

后備箱不放倒座椅儲物空間250L左右，相比其他車型真的不算大。好在兩廂的好處是可以放倒第二排座椅，獲得更大的空間。此時它可以獲得952L的行李艙空間，對于一般貨物的轉運應該是足夠的。

后座既可以直接放下靠背，也可以拉起坐墊再放下靠背。區別主要是釋放空間體積的區別。這里我們發現另一個問題。如果用戶未能先將后排安全帶定位，可能會將安全帶和插頭全部放在座墊下，對行車安全非常不利。

繼續做強大的車。

從“技術過剩”到“滿足需求”，8年多來，POLO家族在中國經歷了家用車的各個時期。把一輛新POLO停在你旁邊，仔細檢查每一個細節。即使是“閱車無數”的我們，也很難為新款POLO挑出什么明顯的缺陷。有些遺憾確實是大眾家族的定位差距造成的。我們不能指望小型車比中型車更好，新POLO的價格今天看起來也不是很高。

給力是2010年的流行詞，相信這個詞會繼續流行下去。這個原理也可以應用到新款POLO上。——新款POLO于2010年底上市。作為一款德系高品質車，新POLO的地位是同級別的日韓車無法撼動的，所以新POLO在國內車市也會長期火爆，應該沒有人會懷疑。

當然，一輛車的內飾和外觀設計再好，也不能代表一切。畢竟車是用來駕駛的，實際駕駛體驗可以考慮一輛車的真實情況。鳳凰測試將于近期推出上海大眾新款POLO的性能測試文章，敬請關注。