以會跑會跳的動物命名的汽車品牌很多，比如海外的捷豹、寶馬，國內的獵豹、寶駿等等。最近也有機會嘗試野馬，嗯，四川野馬。事實上，即使剛剛進行了改款，增加了一套新的1.5T渦輪增壓動力，野馬T70（查成交價|參配|優惠政策）還是不太能跑。但在主打家用車的SUV方面，7萬多賣1.8L 5MT，8萬多賣1.5T 5MT，10萬賣1.8T CVT，三雙低價組合入市，就有點噱頭了，這就大大增加了野馬T70打入特定消費群體“購物清單”的幾率。

1.買車要看“基本盤”:

最近溜了，想學著看看股市，于是咨詢了幾個車評行業的資本家。沒想到，我發現選車和選股很像。可以買——的車嗎，會熱嗎？首先要看它的“基本盤”。動力底盤變速箱三件不靠譜，外觀內部空間三要素過不去；再看看它還有哪些“題材股”，比如一個Carplay，第三排多了兩個人，剛剛享受小排量購置稅優惠。如果“基本盤”合適，“題材股”受歡迎，這款車很可能會火上澆油，火上澆油。

能拿到10萬元的SUV最火的是誰？不用問，這顯然是哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）。野馬也很聰明，知道哈弗H6是個好學生，知道“基本盤”和“題材股”的套路，所以決定向H6傾斜。不需要很優秀。它有H6 70%以上的技巧，它的定位還是對的。如果價格更優惠，肯定不賣。我們也來看看2016款野馬T70從頭到尾的基本面。

告訴我它長什么樣，或者賣掉它。有人說野馬T70像大眾的途銳（查成交價|參配|優惠政策），也有人說更像眾泰的T600——T600，是用復印紙畫的原畫，T70是用復印紙畫的復制品。淘寶之前就不用說了，有改裝的T600進氣格柵，最受歡迎的居然改成了路虎中國網。不如從野馬T70入手，直接省去這個改裝的麻煩。山寨是對是錯？誰在乎呢。反正吃虧的買家也不少。這個難題還是留給大眾和法官吧。

不是所有人都喜歡這種做法，但野馬T70上的槽點并不多。除了前臉和進氣格柵，其他看得見的地方都做得筆直甚至獨立，沒有太明目張膽的抄襲，細節和正常貨一樣好。至少在真正開起來之前，看起來和感覺都是買得起的，大致相當于新車測評第一次測試“值得推薦”的標準。

一輛正經車，如果真的要用，動力和底盤的搭配可能比內飾的外觀更重要。改款野馬T70提供三套動力，一套1.8L自然吸氣，一套1.5T渦輪增壓，一套1.8T渦輪增壓。第三對動力來自不同的供應商：1.8L由吉利提供，1.5T由航天三菱提供，1.8T由勞SAIC提供。

1.8L手動擋的表現中規中矩，低扭矩有點吃力。優點是價格便宜，保養無壓力，為野馬挽回了一局。對于預算緊張的買家來說，1.8L無疑是最合適的選擇。預算七八萬，方案A通常是平淡低配的合資車，比如致炫和飛度（查成交價|參配|優惠政策），方案B通常是空間大配置好的自主SUV，比如寶駿560（查成交價|參配|優惠政策）和野馬T70。選擇A的人很多，選擇b的人其實也很多。

改款車型特別增加了1.5T 5速手動擋。看來野馬T70真的打算與哈弗H6競爭。不過這兩個1.5T的對勢均力敵，誰也不能輕易擺脫誰。我們剛開始的時候，就像中午在我辦公桌上睡了個大懶覺。兩個人都提不起精神，我們只好狠心的一腳把他們踢起來，喚醒——的魔速S6，被測了很久。當初，他們也是抑郁的。幾個自主品牌的小排量渦輪發動機也有類似的問題。但幻速醒來后，馬上進入狀態，哼哼唧唧挑起重活。野馬和哈弗之后

不過坐1.8T的CVT會讓表現從容很多。三分基于1.8T動力的實力，七分看CVT調校流暢。我們高速行走，野馬T70的平順性真的出乎意料。然后我走了一段陡峭的山路。CVT知道上坡時如何保持力的速度區間，也知道下坡時如何走高速來減輕剎車的負擔。發動機除了工作時直接動之外，沒什么毛病。

總的來說，在一群自主SUV中，這三套動力并不是特別突出的代表；所以這匹野馬，路有點野，但“心”還不夠野。如果你的心不夠野，你的腳能彌補嗎？野馬T70的底盤其實源自老款豐田RAV4，在結構上與東南DX7（查成交價|參配|優惠政策）、幻速S6等多款自主SUV相似，但調校已經落后了一定的距離。走在看似平坦的高速公路上，總會有斷斷續續的震動；尤其是壓過溝的時候，懸掛彈跳太過僵硬，下盤略松。有了這個基礎真的有點舍不得加分；但偏偏動力和底盤都不互相牽制。

2.選股選“題材股”:

基本面不是太強。救市，就看“題材股”處理得怎么樣了。Carplay怎么樣？好高大上的主題！就算不用Carplay，也可以粗暴的用“特斯拉立式巨屏”來展現你的風采！野馬連連擺手：沒有預約！我們不要約會了！但山人自有妙招，不要小看野馬。手機互聯、語音識別、藍牙、導航等功能在Carplay的T70中也是應有盡有，一個都沒有落下。

兩年前我經常抱怨很多自動駕駛汽車的多媒體操作界面簡直一路引領“汽配潮”，現在野馬打我臉。——T70的多媒體系統確實不錯，界面布局簡潔有序，操作響應速度也不慢。最有想法的是那套360度全景圖。四面的路況是真實的，但車身是虛擬的。當你打轉向燈或者掛入倒檔時，車身會向轉彎的一側擺動，左右路況對屏幕的比例會立即調整(如果右轉，會有更多的屏幕向左向右)，中間還有一個鏡頭轉移，非常人性化，很好用。

另一個主題是可以選擇7座。改款野馬T70上市前召開了試駕會。可惜只有5個版本提供試駕，不過空間表現確實不錯，第二排腿部和頭部都有空間。如果再加7000元，可以有第三排。考慮到以后的實際需要，是個不錯的選擇。

還有一個主題，1.5T小排量購置稅減半。可惜也有一點小錯誤。沒有新政出臺，購置稅減半政策年底到期。這意味著只有不到半年的時間來設定購置稅優惠，未來只能收回一點點便宜。相比最簡單的1.8L，視具體用車環境而定，1.5T的動力和油耗未必有太大優勢。

3.等等！野馬T70，一堆競爭對手：

總的來說，野馬T70的“基本面”不算太強，“題材股”的亮點也不多。售價日前公布，7.3萬-12.18萬元不等。貨比三家知道利弊。這個價位能列出幾個競爭對手？不遠處，我們長跑測試隊里有個幻速S6。雖然不完美，但是做一個合格的家用SUV是沒有問題的。還有第二排太空無敵寶駿560，現在他們還有一個“智能手動擋”，增加了1.5T小渦輪的功率，價格更快；多年占據自主SUV半壁江山的哈弗H6，被迫使出最厲害的招數“官降”。你覺得應該有多少新車，競爭應該有多激烈？有時候，不是你不夠努力，而是現在的“神仙”選擇太多了。

【野馬T70升級版首測印象】

突出優勢：1.8L車型性價比高；第二排空間寬敞；360度