車是一個人最好的名片，承載著一個人的運動、家庭、急躁或佛教等一系列標簽。現在的“后郎”們買車越來越注重個性、顏值、動力、配置，希望在每個方面都標新立異、獨樹一幟。這時候能兼顧這些特點的車型會越來越受歡迎，比如一汽-大眾首款轎跑式SUV-探岳X（查成交價|參配|優惠政策），定位于中高端SUV市場。這款車有什么硬實力？今天一個一個好好體驗。

1.一汽-大眾產品矩陣的高端代表，是一汽-大眾踐行品牌提升的“核心力量”。所以一汽大眾在研發生產這款車的時候投入了大量的精力和成本，產品本身的質量是有保障的；

2.無論是顏值、動力還是潮流科技配置都表現不錯。作為探岳（查成交價|參配|優惠政策）家族的“新旗艦”，產品市場競爭力不錯；

3.可以和領克05（查成交價|參配|優惠政策），奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策） coupe競爭，品牌和產品更符合年輕人的需求。

探岳X設計，非常年輕時尚。行駛在“潮流聚集地”三里屯的大街上，也備受關注。細節方面，新車大部分區域都采用了簡潔的直線處理。這種棱角分明的設計讓整車看起來更有視覺沖擊力。

探岳X是R系列套件的標準配置。很多地方都采用了大眾的“R”高性能品牌標識，如前進氣格柵、車側銘牌、車門迎賓飾條等，提升了車輛的運動感。而且“R”標識和大眾品牌的LOGO都采用了最新的扁平化設計。

這款車的前進氣格柵采用了官方所謂的星鏈設計，格柵內的銀色鍍鉻裝飾條與兩側的燈組相連，提高了車頭的整體性。

大燈整體造型與探岳高度一致，但燈組是大眾IQ設計的。輕，而且內部結構非常精巧。配置方面，配備了自適應遠近光燈、轉向輔助燈、智能動態大燈輔助等功能。

作為一款轎跑SUV，車身側面的造型和線條非常迷人。腰線從大燈一直延伸到尾燈，讓車輛看起來非常舒展。車頂的線條從B柱慢慢下降到車尾，營造出一種溜背的感覺，看起來更飽滿更立體。而且探岳X的風阻系數只有0.342，是同級中最好的。

新車采用了來自馬牌UltraContact UC6 SUV系列的輪胎，注重安全性、舒適性和操控，提升駕駛品質。輪圈造型采用雙五輻設計，很有個性。輪胎尺寸為235/50 R19。

新車標配前門無鑰匙進入系統，提高了日常使用的便利性。

車尾的造型圓潤飽滿，使用了很多橫線，既拓寬了視覺效果又增加了層次感。再加上車尾上方的雙層擾流板，可以進一步增強車尾的層次感，提供一定的向下壓力。

尾燈造型很有特色，內部使用的“X”型結構與車名相呼應，也是一個小彩蛋。尾燈點亮后辨識度很高，一眼就能認出來探岳X X。

車尾下方有銀色的擋泥板，可以防止刮蹭，四邊的排氣裝飾可以增強一定的運動感，但真正兩側的排氣隱藏在保險杠下方，略顯細微。

這款車的內飾采用了大眾家族最新的設計風格，大尺寸液晶儀表和中控顯示屏營造出強烈的科技感。而且各個功能區的劃分非常明顯，操作起來也非常方便。

新車采用三輻式多功能方向盤，厚度適中，握感極佳。多功能按鍵邊緣采用銀色鍍鉻飾條裝飾，提升了精致感。方向盤兩側的多功能按鍵質感極佳，還配有換擋撥片和方向盤加熱，功能豐富。

10.3英寸液晶儀表顯示效果清晰，顯示功能豐富。中央顯示屏可以顯示導航、多媒體、胎壓等基本駕駛信息。

中控面板尺寸9.2英寸，功能區布置合理，響應速度快。屏幕配備了全新的MIB多媒體系統。這套系統除了導航、藍牙、語音識別等配置外，還支持手勢控制、手機互聯映射等功能。即使是第一次上手，也能很快適應這個系統。

頂配車型還配備了十色氛圍燈，有多種顏色可選，夜間點亮后車內氛圍極佳。

試駕車配備了HUD抬頭顯示系統，可以顯示車速、導航、輔助系統以及各種預警信息。這塊折疊透明屏幕在強光下依然顯示清晰，提高了駕駛的便利性。

空調控制區并沒有像現在很多車型那樣集成在中控面板內，而是單獨放置在中控面板下。操作方式可以是觸摸和滑動，增強了一定的科技感。

空調控制區下方有一個無線充電板和兩個Type-C接口；后排配備兩個USB接口，滿足整車用電需求。

現在的年輕消費者對聲音的需求很高探岳X采用來自丹麥的丹拿音響系統，并配有十個揚聲器，給消費者演唱會般的體驗。

探岳X用的是全景天窗，目前很流行。整體尺寸為870mm*1000mm，可開啟面積高達0.4平米，能為前后乘客帶來良好的采光。高強度鋼化玻璃不僅增強了車頂的安全性，還改善了車內的靜音性。

探岳X還配備了L2駕駛輔助系統，包括變道輔助、自動泊車和車道保持等功能。經過實際體驗，自適應巡航車道維護的組合在高速行駛時非常好用。系統會根據前面車的速度自動調整速度，也可以一直保持在目標車道行駛。甚至在入彎的時候，還能幫你線性修正方向，體驗不錯。

座椅采用雙色拼接風格，頭枕中間加入了具有代表性的“R”標志。座椅由穿孔皮革包裹，并配備通風和加熱功能。內部填充物較厚，能給乘客帶來良好的乘坐舒適性。除了8向角度調節和4向腰部調節之外，主駕駛座椅還具有座椅記憶功能。

對于轎跑SUV探岳X來說，后排空間一定是用戶關心的重點之一。在我們的實測中，身高173cm的體驗者將座椅調節到最低，頭部空間大概能挨2拳。然后在前排座椅不變的情況下，體驗者來到后排，此時頭部空間還能有1拳，腿部空間超過2拳。這個表演就不用多說什么了。

在舒適模式下，這款車的動力輸出是線性調節的，基本上你踩多少就能走多少。并且由于發動機扭矩平臺釋放的時機恰到好處，在普通駕駛模式下低速行駛時不會有渦輪突然介入帶來的突如其來的感覺，最大程度的保證了乘坐舒適性，甚至給駕駛者一種駕駛自然吸氣車輛的錯覺。

調整到運動模式后，原本溫文爾雅的“美男子”立馬變成了“運動家”。此時車輛的動力輸出變得更加直接，變速箱會立即做出反應，快速降兩檔，保持轉速在3000轉左右，以獲得更好的動力輸出性能。這時候車輛會進入一種更加“緊張”的狀態，會激發你的腎上腺素，為下一次油門的到來做準備。

而4MOTION全時四驅系統的加入也讓這款車在加速時避免了輪胎打滑，尤其是遇到一些特殊天氣時，這套四驅系統可以給車輛帶來更好的穩定性和安全性。

在車輛低速行駛時，這款雙離合變速箱基本沒有出現過頓挫、急剎的現象，表現出了較高的技術水平。提速時無論是換擋邏輯還是換擋速度都表現出了比較高的水平，給駕駛者帶來了非常舒適的駕駛體驗。當車速達到70km/h時，調至M檔即可推入最高檔位，此時的轉速僅為1000rpm左右，保證了車輛的燃油經濟性。

新車配備了DCC電磁懸掛系統，舒適性和運動性非常兼容。在舒適模式下，可以很好的過濾掉路面的微小顛簸，在通過一些較大的坑洼和減速帶時，也不會出現不必要的晃動，體現了大眾車型一貫的高水準。調整為運動模式后，車輛除了舒適性好之外，在進行一些連續變道和通過高速彎道時，還會有很強的側向支撐性能，非常可觀。

低速時，目前大眾車型的轉向感都比較輕，探岳X也不例外。這樣設置的好處是原地掉頭時不需要花費更多的體力，尤其是對于女司機來說。隨著車速越來越快，轉向系統的增益邏輯非常清晰，線性，很符合大眾品牌車型的調性。

探岳X在隔音靜音方面的表現出乎我的意料。可以有效隔離風噪、路噪、發動機噪音。無論低速中速行駛還是高速行駛，都不妨礙車內人員的正常交談，只有低沉的排氣聲微微傳入駕駛艙。

一汽大眾探岳X正式上市，共推出四款新車型。官方指導價23.58萬-29.58萬元。新車定位于轎跑式SUV，搭載2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率版本。大功率(尾標380TSI)車型還配備了4MOTION全時四驅系統。據了解，購買探岳X還可享受最高1萬元的購置稅補貼，并獲得相應的保險支持和汽車金融支持，優惠多多。

總結：作為一個90后大眾車主，探岳X給我留下了非常深刻的印象。新車不僅保留了大眾品牌優秀的機械品質，還在外觀上進行了創新，更加符合年輕消費者的審美需求。如果你想買一款年輕時尚、配置豐富、動力強勁、品牌優秀的轎跑SUV，一汽大眾探岳X絕對是你的不二之選。