奔騰X40 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(82條)

同樣明顯凸起的輪拱，與奔騰X40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上復雜立體的前臉風格更好的搭配。六邊形的盾形網(wǎng)和細長的大燈組合，有馬自達CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的韻味，但更有男人味。

奔騰X4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）0的長寬高分別為4310mm、1780mm、1680mm。2600mm的軸距在同級別車型中還是有些優(yōu)勢的。與現(xiàn)在的“懸浮式”車頂不同，X40依然選擇了傳統(tǒng)的a柱和D柱車身同色設計，成為了一股清流。后霧燈處夸張的凸起與車頭的肌肉感相呼應，后保險杠上的雙邊排氣裝飾也相當不經(jīng)意，采用了蜂窩狀的設計，不像寶駿510（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）直接是實心塑料。

奔騰X40搭載84kW(113馬力)155Nm的1.6L發(fā)動機，有5MT和6AT變速箱可供選擇。這樣的動力配置，面對現(xiàn)在的渦輪增壓對手，在動力表現(xiàn)上顯然處于劣勢。其實這個小排量自然吸氣發(fā)動機，我們不會對動力設定太高的期望。更何況這次試駕，一輛車坐了四個成年男子，100km/h的速度再加速基本靠耐心。

高速100km/h巡航，6檔發(fā)動機轉(zhuǎn)速不會超過2100rpm，在節(jié)油和噪音方面都有不錯的表現(xiàn)。我們可以把純高速公路平均油耗刷到最低4.6L/100km。但一旦由于上下坡交替的路況導致發(fā)動機耗盡，變速箱就會在五檔和六檔之間頻繁切換，發(fā)動機的呼呼聲就會傳入車廂。頻繁換擋的加速度變化也會給駕駛員帶來困擾，不過好在這種感覺乘客基本感受不到。但是，從大約85km/h開始，D柱附近將開始出現(xiàn)風噪聲，但不會造成干擾。

要求這種小排量車在高速上表現(xiàn)好是不可能的。小型發(fā)動機只要能在市區(qū)省油，容易啟動就合格。在省油方面，奔騰X40在所有系統(tǒng)中都標配了怠速啟停功能，無論是手動還是自動。發(fā)動機的啟停中規(guī)中矩，但它的一大亮點是發(fā)動機放在空擋會繼續(xù)憋氣，然后松開剎車。這樣的設置可以很好的放松我們的右腳，值得大贊。

這款愛信的6AT變速箱最大的特點就是非常平順。升檔無聲，降檔迅速，沒有頓挫。很多時候，它達到了變速箱的最高境界：你感覺不到它的存在。

前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式是同級別中最常見的規(guī)格。減震方面，奔騰X40的底盤整體偏硬，減震器的阻尼和彈簧剛度似乎有點不匹配，對磕碰顛簸的吸收不夠徹底。尤其是坐在后排的乘客，會抱怨震動過大。雖然小型SUV價格便宜，目標客戶可能對行駛品質(zhì)沒有什么要求，但是現(xiàn)在越來越多的小型SUV在底盤震動過濾方面做的很好，奔騰在這方面也不能太馬虎。

雖然動力和底盤的表現(xiàn)并不出色，但2600mm的軸距還是給奔騰X40帶來了充足的空間。如果你不想看下面的實測數(shù)據(jù)，我也可以告訴你，比如一個坐在前排180cm的人和一個坐在后排的人都可以得到滿意的腿部空間。

奔騰X40座椅的填充材料硬度適中，前排座椅很好的貼合了后排線條。高配車型還有主駕駛座椅6向電動調(diào)節(jié)和手動腰部支撐，對于長途駕駛的舒適性很有幫助。唯一能挑出來的毛病就是后排座墊的長度。坐墊的長度足夠正常坐著，但由于靠背角度無法調(diào)節(jié)，當你想稍微“坐下”時，坐墊的長度明顯不夠。

第二排靠背雖然不能調(diào)節(jié)角度，但可以按比例放倒。奔騰X40中，后排中間的安全帶固定點不在車頂，而是在D柱上。像這樣擺放超寬超長的物品可能會有點不太合適。

相比其與眾不同的外觀，奔騰X40的內(nèi)飾屬于標配。與瑞風S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）甚至寶駿510等對手相比，h的大面積

門板接觸手臂的位置采用軟性材質(zhì)，雙縫線工藝提升了視覺上的檔次感，難能可貴。

雖然奔騰X40的外形沒有跟隨使用懸浮車頂?shù)某绷鳎玐40已經(jīng)加入了互聯(lián)網(wǎng)汽車的潮流。中控臺上的8寸觸摸屏，除了百度CarLife，最大的亮點就是奔騰自主研發(fā)的D-Life車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

除了常規(guī)的保養(yǎng)預約、收聽網(wǎng)絡電臺和導航，D-Life還模仿微信，增加了語音/文字聊天、車主間位置分享等功能。廠方甚至表示，奔騰車友以后上路旅行不用對講機了，但是山里沒信號怎么辦？

至于怎么輸入，安全駕駛不用太擔心。因為D-Life內(nèi)置了與行業(yè)龍頭科大訊飛合作開發(fā)的語音助手，可以很好的識別自然語義，除了普通話，還支持粵語、四川話、河南話、東北話等口音。實際使用中的語音識別速度很快，成功率很高。在設置導航中使用非常方便，也算是一個實用的功能。

工廠方面表示，奔騰想把這個D-Life做成一個生態(tài)系統(tǒng)。除了娛樂和社交，未來還會增加電商購物功能。但說實話，除了堵車嚴重的一線城市，我們每天在車上的時間只有一兩個小時。D-Life的閉環(huán)生態(tài)鏈會如何發(fā)展，需要拭目以待。

其他方面，我們頂配車型的裝備還是很豐富的。便捷配置包括主駕電動座椅、無鑰匙進入、一鍵啟動、前排座椅加熱、自動大燈、定速巡航；安全配置包括胎壓監(jiān)測、自動防炫目內(nèi)后視鏡、倒車可視等。而奔騰X40的頂配價格很可能在10萬元以內(nèi)，可以說是物超所值。

至于中低配，奔騰X40九款中有七款配備了ESP、倒車視覺、多功能方向盤、電動天窗；五款車型有無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮座椅、4安全氣囊和巡航控制。日間行車燈、行李架、倒車雷達都是標配。總的來說奔騰X40的配置還是比較豐富的。

摘要

賣得好的車成功的原因有很多，但是好看的話往往成功了一大半。奔騰X40外觀獨特帥氣，車內(nèi)還有D-Life車載互聯(lián)系統(tǒng)，接近互聯(lián)網(wǎng)汽車熱潮。在空間和配置上，奔騰X40也是競爭梯隊。上面說的優(yōu)點很吸引人，但是X40最明顯的缺點就是底盤比較硬，不能很好的過濾和吸收震動。動力方面，一汽吉林去年宣布將在2017年推出新雅R7的1.5T車型，相信奔騰X40未來也會迎來渦輪動力。

【一汽奔騰X40 1.6L第一印象】

突出優(yōu)點：長相帥氣；乘坐空間大；車載互聯(lián)系統(tǒng)功能豐富，語音識別率高；6自動變速器換檔平穩(wěn)。

主要短板：沒有渦輪增壓發(fā)動機；動力底盤質(zhì)感一般；第二排靠墊不夠長。