我知道很多人對東風風行這個品牌有點陌生，或者聽說過這個品牌，但是感覺比較邊緣化。造成這種現象的主要原因是東風在市場上一直沒有強勢的轎車產品，而主力在做MPV產品。但是，稍微了解MPV市場的人都知道，當年風靡一時的景逸（查成交價|參配|優惠政策），一枝獨秀，成為MPV市場的一匹黑馬。風行的王牌產品菱智（查成交價|參配|優惠政策），扳倒了MPV市場的長期霸主別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）和JAC瑞風（查成交價|參配|優惠政策），直到今天依然是國內MPV市場的銷量霸主。從MPV市場可以看出，東風風行是一個非常了解市場，非常了解消費者需求的廠商。可以說是賣車老手了。此次，東風風行攜景逸X5（查成交價|參配|優惠政策）正式進軍10萬元SUV市場。雖然這個市場有很多成熟的車型，但是我相信沒有廠家會對東風風行這樣的銷售高手的產品掉以輕心.

2.模型背景

提到東風生產的SUV車型，很多人可能會想到之前的景逸SUV（查成交價|參配|優惠政策）。不過景逸SUV雖然有“SUV”之名，但嚴格來說是原景逸MPV的跨界車型，在外觀上很難與對手直接競爭。東風風行可能注意到了這個問題，所以后來命名為景逸SUV景逸LV繼續銷售，然后重新推出了一款更像SUV的車型。這款新車型在2013年上海車展上首次亮相，也就是我們今天試駕的景逸X5。

景逸X5目前已經上市，售價799-105900元，擁有1.6L和1.8T兩種動力系統，我們這次開的是1.8T車型。

3.外觀感知

景逸X5和景逸LV在外觀上最大的區別在于車頭部分。可以看出，由于車頭造型的改變，景逸X5看起來明顯比景逸LV更像SUV，在目前的市場趨勢下會比景逸LV更有吸引力。景逸X5的車頭設計在某些方面看起來有點像大眾途觀，但借鑒合資車型的設計元素是慣例。尾部設計保留了景逸家族的特色設計，辨識度更高。

4.形狀細節

車頭設計在某些方面看起來像大眾途觀。會不會是景逸X5的一個賣點？

帶透鏡的前照燈近光燈。垂直尾燈設計源自景逸MPV的設計，這在SUV車型中并不多見。

景逸X5的接近角和離去角都不錯，底盤最小離地間隙205mm。但目前景逸X5只有兩驅車型，而且從其市場定位來看，并不是一款強調越野性能的車型，較高的離地間隙更多的是為了提高其通過能力或者惡劣的路面行走能力。

車頂行李架，側踏板，這些SUV的流行元素在景逸X5上都能找到。

215/60R17童嘉SUV輪胎是經濟性和實用性的良好結合。

5.字體大小

景逸X5長4382mm，寬1835mm，高1739mm，軸距2690mm。相比很多同級別競爭對手，其車身尺寸和軸距更勝一籌，甚至達到了10-15萬元SUV的尺寸水平。

6.發動機和變速箱

景逸X5有兩種發動機可供選擇，1.6L就是大家熟悉的三菱4A92發動機，在自主品牌車型上已經是“常客”了。我們這次試駕的1.8T用的是KAVACHI發動機。該系列發動機源于英國羅孚的技術，后來由SAIC重新開發，首先用于榮威750（查成交價|參配|優惠政策），后來被550和W5采用。

我們查看了SAIC榮威X5 1.8T發動機的數據，發現景逸X5 1.8T發動機的最大功率和扭矩分別為118kW/5500rpm和215nm/2100-4000 rpm，與榮威W5（查成交價|參配|優惠政策）的發動機輸出數據非常接近，但最大扭矩和轉速的范圍略有不同(榮威W5的發動機為2000-4500rpm)，可見兩者之間的深層關系。由于我們試駕的景逸X51.8T尊享版車型價格只有9.99萬元，所以在上面看到這臺1.8T的發動機還是有點意外的。

目前景逸X5只提供手動擋車型，是市面上為數不多的手動渦輪增壓經濟型車。據廠商透露，自動擋車型也將在未來上市，以滿足消費者的需求。

7.實際動態性能

這臺KAVACHI 1.8T發動機低速扭矩較弱，這一點我們之前在SAIC的很多車型上都體驗過。這次在景逸X5上，我也有類似的感受。發動機轉速在2000轉以下，動力很懶，轉速上升很慢。但只要轉速在2000轉以上，就能明顯感受到一股推力噴涌而出，讓人覺得相當過癮。只要不提前換擋，讓轉速升到4000轉，這個推力就不會減弱。直到4000轉以上，動力輸出才會隨著發動機聲音的明顯增大而減弱。總的來說，景逸X5的這臺1.8T發動機能給人明顯的爽快感，實際加速超過了同價位對手上2.0L級別的自然吸氣發動機，算是一大賣點。

前速手動變速箱的傳動比設計比較普通，基本可以和這臺1.8T發動機協調。離合器和變速箱換擋也設計的很輕，相當適合城市路況。需要挑剔的是離合器的嚙合點模糊，變速箱的平順性和吸力不夠，容易讓人感覺變速箱的質感在發動機下面。

8.操縱表演

景逸X5的1.8T車型采用電動助力轉向。這套電動助力轉向的整體調整思路是正確的，即低速時較輕，高速時較重，保證了低速停車的輕松性和高速行駛的穩定性。但這種轉向系統路感模糊，也缺乏與車輪的交流感。沒有超過自主品牌的常用標準，與合資品牌還有差距。

車身大，車身高，景逸X5當不了好bender。過彎時車速較快，不僅手里的方向盤會讓人感到有些緊張，更大的車身傾斜也會提醒你盡量減速。所以總的來說這還是一款操控比較輕松舒適，沒有太突出的運動性能，但是機械完善程度在自主品牌中是合適的SUV。

9.乘坐舒適性

景逸X5的底盤結構值得一提。采用麥弗遜之前的多連桿四輪獨立懸架結構，在同價位SUV車型中并不多見。駕駛時，景逸X5的底盤運動硬朗干脆，和以前景逸MPV的底盤風格頗為相似。過減速帶時，底盤移動相當快，在保持輪胎盡量貼近地面的同時，不會讓車身有明顯不必要的擺動，穩定性和舒適性還是不錯的。不過硬底盤在爛路的時候還是有太直接的沖擊，底盤的零碎震動太多，整體質感不太好。

隔音方面，景逸X5表現一般，發動機噪音和底盤、輪胎的噪音都得到了很好的抑制，但當車速超過100km/h時，高大的車身會帶來明顯的破風。總的來說，該車靜音水平合格，完全對得起景逸X5的價格。

10.汽車材料和工藝

景逸X5的車身設計和之前的景逸LV基本一致，沒有什么前衛的設計。主要思路是把各種功能按順序布局，比較常規。受成本限制，景逸X5的車內用料不會太高級，不過好在中控臺大部分塑料件的用料手感還可以，只是遮陽板、杯架等一些地方的用料相對便宜。在車廂做工上，景逸X5可以算合格，既沒有嚴謹細致的令人印象深刻，也沒有松松垮垮的讓人難以接受。

11.汽車詳情

坐進景逸X5的駕駛座需要適應方向盤的角度。它的傾斜角度很大，即使調到最低檔(不可前后調節)，它的傾斜角度仍然很大，讓人感覺像是在開大MPV而不是轎車，上身的動作幅度也比較大，個子較矮的駕駛員可能會感覺更不舒服。

儀器設計非常常規，在烈日下也能清晰讀取信息。

景逸X5的1.8T車型和1.6L車型都配備了ESP，這在這個價位區間并不多見。由于測試運行環境的限制，我們未能深入探究這款ESP的匹配效果。

音響和空調控制有一個通病。液晶屏的亮度太低，在烈日下很難看清顯示屏。由于空調控制區位置較低，要想看清楚就要低著頭仔細看，有些影響行車安全。

景逸X5車窗線條較低，a柱也在前面。此外，它的坐姿很高，駕駛視野也很好。

12.座位和座位空間

景逸X5由于車身較高，車內頭部空間不錯。駕駛座的座椅是可以調節的，調節手感比較輕松，不像很多同價位的車型。

座椅采用棕黑雙色座椅，視覺觀感不錯，皮質手感和縫線做工也令人滿意。

后排頭部空間同樣出色，腿部空間也更有競爭力。后排座椅的坐墊比較長，平臺中央也接近全平，乘坐起來比較舒適。

后排只有兩個固定頭枕，規格較低，對長途騎行的舒適性和安全性有一定影響。

從我們實測的空間數據中可以看出，景逸X5的空間比同價位的主要對手奇瑞瑞虎要大，頭部空間和橫向寬度都達到了哈弗H6這樣更高級別的SUV的水平。在8-10萬元價位的SUV中，景逸X5的空間可以說是相當有競爭力的。

13.儲存空間

景逸X5的儲物設計也比較常規，基本照顧到了前后排乘客的需求。難能可貴的是車內這些儲物柜的做工，尤其是手套箱和手枕箱都比較扎實，沒有同價位車型上常見的粗糙松散感。

14.尾部隔間

景逸X5的常規后備箱容積不大，但是方方正正，很平。后排座椅放倒后可以獲得更大更實用的承載空間，這也是SUV的優勢。

如果想讓后座的靠背盡可能放平，就需要把后座的座墊往前抬。后備箱下面有一個全尺寸的帶鋼圈的備胎。

15.安全性

東風風行之前，景逸SUV在2013年通過了C-NCAP的碰撞測試，結果是三星。由于景逸X5和之前的景逸SUV在車身結構上變化不大，所以這個結果有一定的參考性。當然，我們也期待景逸X5在C-NCAP的正式測試。

16.價格和采購分析

目前景逸X5共有五款車型，價格分別為：1.6L豪華版7.99萬元，1.6L尊享版8.69萬元，1.6L尊享版9.29萬元，1.8T尊享版9.99萬元，1.8T尊享版10.59萬元.因為1.6L豪華型缺少ESP等很多安全裝備，所以不推薦。性價比方面，1.6L尊享型和1.8T尊享型最高，買家可以根據自己對動力的要求在這兩款車型中進行選擇。

17.新車點評網總結

優勢：

外形設計更加協調，不失SUV應有的細節；

底盤離地間隙高，通過性能好；

1.8T發動機中段加速充沛，用大馬拉小車的效果；

電動助力轉向低速輕，高速重，兼顧舒適性和穩定性；

底盤動作相對簡單快捷，車身整體感覺扎實；

車窗大，駕駛視野好；

車廂空間在同價位車型中很有競爭力；

大部分車型標配ESP系統，這在同級別車型中并不多見。

缺點：

機箱過濾震動太硬太直接，零碎震動太多；

手動變速箱操作質感一般，沒有自動擋可選；

方向盤角度不自然，調節范圍有限，無法適應不同身材的駕駛員；

音響和空調的顯示在烈日下很難看清楚；

后排只有兩個固定頭枕，規格較低。

在這篇車評的開頭，我們說要看暢銷車大師東風風行如何打造一款10萬元的SUV。試車后發現，東風風行給出的解決方案其實就是這么簡單：讓消費者花更少的錢買一輛機械成熟、空間大、動力強的SUV。縱觀目前10萬元以下的自主SUV，像景逸X5 1.8T這樣動力不錯的SUV并不多，空間更大的也不多，能明顯讓消費者感受到景逸X5的性價比。畢竟國內大部分消費者愿意為空間和動力這兩大核心優勢買單。所以雖然景逸X5在機械調校、內飾用料、人機設計等方面還有待提升。我們還是可以給它一個“值得推薦”的評級。