從之前奧利維爾1.2L的試駕可以清楚的了解到，這是一款適合宜家的車型。很多消費者選擇這款車型，除了轎車外觀，可以當家用車，還看重它出色的儲物空間，偶爾還可以當“貨車”。當然，如果純粹是家用的話，買1.2L的就夠了。但考慮到奧利維爾偶爾要作為商務車使用，很多消費者擔心它的動力。而即將上市的1.4L版本奧利維爾在動力方面有多大進步？是不是比1.2L車型更好的選擇？最近我們進行了一次奧利維爾1.4L的試駕。

2.模型的起源

長安 Olivier 1.4升-測試運行評估

近年來，我們可以看到越來越多的廠商涉足微曲面市場。微型自行車利潤比較少，但是微型自行車市場巨大的銷量也讓很多廠商對這塊“肥肉”垂涎三尺。另一方面，雖然微面銷量還在上升，但增速有所下降。隨著中國汽車消費市場的成熟，購買微面的消費者對車型的要求更高，包括外觀和動力的完善等。

所以很多廠商尋求出路，其中微車就是一種創新。長安今年年初，奧利維爾車型正式上市，之前的車型是1.2L車型。今年9月底，搭載1.4L發動機的歐力威（查成交價|參配|優惠政策）也將正式上市。根據之前公布的價格，價格區間為5.29萬-5.59萬元。

3.外觀感知

長安 Olivier 1.4升-試駕評估

長安 Olivier 1.4升-試駕評估

奧利維爾1.2L車型與1.4L車型在外觀上有所不同。前臉經過了全新的設計，包括中網、霧燈和進氣格柵，變得更加硬朗。相比較而言，1.2L車型的前臉看起來更時尚，而1.4L車型的前臉會更運動、沉穩。此外，車身側面和車尾也加入了塑料防擦條，整體上有些跨界的味道。

4.形狀細節

長安奧利維爾1.4升-試駕評測長安奧利維爾1.4升-試駕評測

前臉的設計以直線為主，加上垂直的尾燈設計和大嘴式的下進氣格柵，整體看起來更加運動。尾部用黑色摩擦條裝飾。此外，新加入的倒車雷達提高了日常實用性。

長安奧利維爾1.4升-試駕評測長安奧利維爾1.4升-試駕評測

鷹眼大燈非常犀利。后尾燈的設計略顯沉悶。

長安奧利維爾1.4升-試駕評測長安奧利維爾1.4升-試駕評測

車身側面也是塑料件，帶防刮條。門板腰線在整個車身側面起到畫龍點睛的作用，線條有一定的層次感。

長安 Olivier 1.4升-試駕評估

奧利維爾1.4L車型配備的是185/60 R15精致胎，其特點是價格低，耐磨，所以很多自主品牌車型也配備了精致胎。玫瑰花瓣形的輪子也很好看。需要注意的是，此次測試的1.4L車型全部升級為四輪碟剎。

5.發動機和變速箱

長安 Olivier 1.4升-試駕評估

奧利維爾搭載的1.4L排量自然吸氣全鋁發動機與新奔奔（查成交價|參配|優惠政策）相同，調校略有差異。最大功率74kW，峰值扭矩131Nm，比奔奔少4Nm。這款發動機增加了VVT、低摩擦和靜音正時鏈條等技術。長安表示NVH和燃油經濟性有較大突破，數據指標基本達到合資品牌水平。微型車用1.4L排量還是挺有必要的。畢竟有些用戶可能用它來載貨，載重壓力比汽車還大。

長安 Olivier 1.4升-試駕評估

手動擋車型匹配1.2L車型上的5速手動變速箱。

6.發動機和變速箱(自動變速器)

奧利維爾搭載的1.4L排量自然吸氣全鋁發動機與新奔奔相同，調校略有差異。最大功率74kW，峰值扭矩131Nm，比奔奔少4Nm。這款發動機增加了VVT、低摩擦和靜音正時鏈條等技術。長安表示NVH和燃油經濟性有較大突破，數據指標基本達到合資品牌水平。微型車用1.4L排量還是挺有必要的。畢竟有些用戶可能用它來載貨，載重壓力比汽車還大。

這次我們試駕的是自動擋車型，動力總成與奔奔自動擋相同，采用了名為IMT的智能機械式自動變速器，其實就是大家熟知的AMT，有五個檔位。自動擋在微型車領域還是很少見的長安還喊出了“自動更輕松”的口號。使用IMT后，奧利維爾可以在城市中輕松通勤，這樣女性也可以控制。因為消費群體的差異，奧利維爾安裝了一個老實的傳統變速桿，而不是運行換擋撥片和旋鈕換擋。

7.實際動態性能

長安 Olivier 1.4升-試駕評估

長安 Olivier 1.4升-試駕評估

因為試駕是在山路上進行，又遇到了大霧天氣，無法體驗1.4L發動機的高速動力表現。但是在山路上，我們發現這臺發動機的動力輸出主要是平順和柔和。無論低速還是高速，發動機的動力輸出都不會有明顯的爆發點，整體動力輸出均勻。當然，動力輸出均勻不代表動力弱。當天試駕的時候，車上坐滿了五個人，面對連續爬坡，這臺發動機的動力是足夠的，不會出現悶車的情況。所以如果在市區使用，電量充足，偶爾拉貨也能應付。

當然1.4L發動機和1.2L發動機都有一個通病，就是拉到高速時聲音還是略顯粗糙。不過總的來說，發動機在怠速狀態和日常駕駛時的運行平順性都是很不錯的。

5速變速箱依然保持著出色的性能。雖然變速箱掛檔時沒有吸氣感，但是變速箱的檔位清晰，完全沒有澀味。而且檔與檔之間的行程也設計合理，很少出現掛錯檔的現象，很容易一步到位。在山路上行駛，面對連續彎道需要不斷換擋時，每次都能輕松完成。是一款機械完善度很高的變速箱。另外，離合器的設定合理，接合點非常清晰，容易控制。離合器的寬容度也很高，很少有起步頓挫熄火的現象。

總的來說，奧利維爾1.4L車型的動力會比1.2L的好，即使滿載跑山路也足夠了。動力系統的完善度和平滑度處于自主品牌的較高水平，接近合資品牌。

8.實際動態性能(自動變速器)

歐力威

長安這款1.4L的發動機，整個動力性格還是挺服帖的，動力輸出很穩定，沒有明顯的爆點。它的完美之處在于低彎動力也很充足，足以應付市區正常的駕駛節奏。把轉速拉到3000轉以上，動力會稍微好一點。受制于比奔奔多近100kg的車重，歐力威在高速路中段的加速能力不溫不火，想要超車就要敢踩油門。難能可貴的是，變速箱的寬容度很高，可以上到6000rpm的紅線區域，傳動比設置偏向加速性能(100km/h對應3200rpm)，所以1.4L的動力還是足以應對各種情況的。

至于IMT變速箱的性能，長安特意拿出賽歐（查成交價|參配|優惠政策）和smart和奧利維爾試駕對比。在換擋速度上，所有的IMT變速箱都比傳統的AT自動變速箱慢，尤其是在一檔和二檔的換擋上。這三款車性能差不多。如果大腳油門加速，感覺換擋時有超過一秒的動力中斷。

歐力威

在以平緩的方式駕駛時，奧利維爾的換擋足夠平順，換擋過程不容易感覺到。正好我身邊的司機負責變速箱調校。他說，IMT的換擋時間一般在0.5到0.8秒之間。這樣IMT的最好成績0.5秒就接近傳統AT了。

但是IMT應付不了激烈的駕駛。首先是不愿意降檔。它喜歡保持檔位，通過打開AT慢慢加速。它需要深踩油門才能讓變速箱明白你的想法。工程師介紹，這是為了提高日常駕駛的平順性，選擇了盡量少換擋的設置，避免動力中斷。如果開得猛，變速箱總是在二檔和四檔之間切換，會有一些頓挫感。所以，如果你以一種相對平和的心態去駕駛，那就不是問題，而且會是自動擋，比較輕松，但是激烈的駕駛顯然不是它的菜。

9.室內設計

長安 Olivier 1.4升-試駕評估

長安 Olivier 1.4升-試駕評估

奧利維爾1.4L車型的內飾沒有改變，依然是黑白兩色的內飾。空調出風口和多媒體按鍵增加了鍍鉻裝飾。中控面板也采用了鋼琴烤漆，共同讓整個車廂看起來非常時尚簡潔。而且整個內飾的做工也很不錯，接縫均勻。

10.內飾升級(自動變速器)

歐力威

歐力威

歐力威歐力威

1.4L自動擋車型在配置上進行了升級，駕駛座增加到了六向調節，可以更好的適應各種駕駛員體型。同時配備了多功能方向盤，包括音響調節和電臺頻道選擇功能。整個操作界面更像汽車，也能提高駕駛安全性。自動擋的方向盤和座椅有真皮包裹，觸感接近十萬元車的檔次。車廂內各種塑料件的質感也很有講究，車廂的風格可以說是領先五萬元的車。

11.價格和采購分析

長安 Olivier 1.4升-試駕評估

歐力威之前已經公布了1.4L車型的價格，分為金悅型和勁翔型兩種，售價分別為5.29萬元和5.59萬元。其實不管是豪華型還是豪華型，價格都比1.2L的貴幾千元。而且1.4L車型除了動力更好之外，還配備了ABS EBD，剎車也升級為四輪碟剎，前排雙安全氣囊也是標配。所以總的來說，買1.4L的車型會更合理。

12.新車點評網總結

長安 Olivier 1.4升-試駕評估

優勢：

駕駛艙前移，空間利用率超高。

后排地板完全放平，乘坐空間達到了b級車的水平，三人乘坐很輕松。

后排座椅的可調靠背可以前后滑動，并且可以完全放倒，這在同級別車型中是獨一無二的。

前排座椅舒適，視野開闊。

內飾設計風格清新，噴漆面板升級。

5MT手動變速箱換擋輕柔，檔位清晰易開。

側傾不大，操控感接近轎車。

底盤有一定的韌性，零碎震動控制的很好。

后備箱開口很低，拿東西很方便。

1.4L發動機的動力比1.2L更加豐富，可以滿足對動力要求較高的用戶的需求。

缺點：

掛長安商用車Logo，容易和微面產生聯想。

發動機高轉速的聲音略顯粗糙。

儀表LCD顯示內容過于簡單。

后排座椅是直的，坐起來不舒服。

IMT自動擋不適合激烈駕駛。

歐力威之前的1.2L車型，關注點是動力弱，安全配置比較低。現在長安推出的奧利維爾1.4L車型，不僅彌補了動力劣勢，還提升了安全配置。更重要的是，安全和動力規格升級了，價格卻沒漲多少，只貴了幾千元。這使得歐力威在競爭對手面前依然保持著強大的競爭力。再加上原版奧利維爾在空間、外觀、實用性和駕駛品質上的優勢，可以說1.4L車型的

奧利維爾新增加的1.4L IMT自動擋車型率先在微型車領域引入自動擋，擴大了其消費群體。入門車型的IMT雖然開起來沒有傳統AT舒服，但是聊勝于無，尤其是家里的女性也有駕駛需求的話，奧利維爾非常適合。