今天大部分SUV都被馴化成了高底盤旅行車，卡在城市道路上，離SUV設(shè)計(jì)的初衷越來越遠(yuǎn)。但也有很多人向往生活中的詩意和遠(yuǎn)方。好在SUV的發(fā)明者Jeep并沒有忘記自己的初衷。Jeep自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）才是真正的SUV。

但是，這些浪漫的人終究是渺小的。為了滿足更多人的需求(說實(shí)話，為了銷量)，自由光不得不向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)。這個(gè)現(xiàn)實(shí)就是我們不需要你這么野。

外觀內(nèi)飾主要是提升豪華感。

說到自由光，不得不提它獨(dú)特的外觀，完全是為了功能而瞇著眼。剛出來的時(shí)候真的讓全人類都哭了。但是這幾年看自由光好像沒那么別扭了，說明審美真的會(huì)隨著時(shí)間而改變。

2017款自由光的外觀還是很忠于原創(chuàng)的，只是為了更好的融入城市(畢竟不是買它的野人，還是要工作生活的)，所有四驅(qū)車型都引入了Overland版美式頂配的外觀。主要變化是將老款黑色塑料的前后保險(xiǎn)杠和側(cè)裙換成了車身同色，確實(shí)提升了檔次感。但如果真的要開著它越野，刮蹭的風(fēng)險(xiǎn)就大大增加了。

此外，美國人非常喜歡的“bling-bling”風(fēng)格18英寸輪轂也配備在所有四驅(qū)車型上，增強(qiáng)了氣場，進(jìn)一步削弱了越野能力。

內(nèi)飾相比老款變化不大，依然是大家熟悉的家族式風(fēng)格。它還提供了四種以圣地為主題的配色方案。使用的材質(zhì)在同級(jí)中上，硬材質(zhì)幾乎摸不到。

2017款還升級(jí)了座椅材質(zhì)，在所有四驅(qū)車型中引入了先進(jìn)的納帕真皮座椅，手感真的很好。但是，只有座椅、門板、扶手還是老皮。

而且長沙廠誕生的自由光還不如廣州廠的產(chǎn)品?？催@個(gè)彎曲的縫合線，離引導(dǎo)線很遠(yuǎn)。

內(nèi)飾的另一大升級(jí)是全景天窗，面積很大，并且被開到了后排座椅的前方一點(diǎn)點(diǎn)，讓原本因?yàn)樽溯^高而顯得有些壓抑的第二排豁然開朗，提高了第二排乘客的幸福指數(shù)。

另外，國產(chǎn)回來后取消的座椅通風(fēng)；發(fā)動(dòng)機(jī)啟停已經(jīng)成為整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配。

動(dòng)力還是2.4L配9AT是最好的體驗(yàn)。

Jeep現(xiàn)在在國內(nèi)有四種動(dòng)力總成：一種是1.4T 7速雙離合；一套是2.0L 9AT一套是2.4L 9AT，一套是3.2L9AT.拋開價(jià)格更高的3.2L 9AT，在嘗試了其他三種動(dòng)力系統(tǒng)后，自由光主推的2.4L 9AT體驗(yàn)更好。

相比主流競爭對(duì)手途觀L和昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這臺(tái)2.4L MultiAir2自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上并不占優(yōu)勢，尤其是227.5Nm的扭矩與兩款渦輪增壓對(duì)手(途觀L1.8T和昂科威1.5T)差距甚遠(yuǎn)。但是對(duì)于大部分城市消費(fèi)者來說，自由光的動(dòng)力系統(tǒng)至少不會(huì)像導(dǎo)游一樣成為購物時(shí)的猶豫點(diǎn)。因?yàn)檫@套動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力線性和變速箱平順性方面都表現(xiàn)的非常出色，無愧于平順好開這四個(gè)字。

我知道進(jìn)口版9AT的平順性和可靠性都有爭議，2017款這次還是很難上九檔。但經(jīng)過市區(qū)、越野路段以及各種刻意調(diào)侃，這款變速箱并沒有泄露破綻，整體乘坐舒適性也不輸途觀L和昂科威的6AT至于可靠性，自由光一直在更新變速箱程序。國內(nèi)銷量這么好之后，真的沒怎么聽說過質(zhì)量問題。

而且對(duì)于城市道路的頻繁加油和剎車，自由光也讓老款車型前段的剎車更加靈敏。結(jié)合各部門的預(yù)警剎車系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，在城市里開自由光也不像以前那么累了。

自由光搭載的這套FSD主動(dòng)減震系統(tǒng)，之前很少有人提及。簡而言之，就是一個(gè)機(jī)械的低成本的CDC。但是發(fā)現(xiàn)體驗(yàn)和一般的CDC還是有差距的，不能完全熨平瑣碎的震動(dòng)(好在底盤原有的舒適性不錯(cuò))。它更大的意義在于提高彎道的操控性，因?yàn)樽杂晒獗緛砭褪且豢钤揭癝UV。一般這樣的SUV過彎感覺像翻車，但是有了FSD，彎道自由光側(cè)傾更小，過彎的信心增加了很多。僅僅是調(diào)整專門針對(duì)越野的轉(zhuǎn)向比，在彎道是劣勢，尤其是在激烈駕駛時(shí)，方向盤的角度比其他城市SUV更大。

因?yàn)楦目钪荒芩闶且荒暌粨Q，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的噪音等工程問題還沒有解決，只能寄希望于下一次的中期改款或者更換。

四驅(qū)雖然減弱，但在同級(jí)中還是比較強(qiáng)的。

現(xiàn)在幾乎沒人費(fèi)心去宣傳越野能力有多強(qiáng)，但作為Jeep大家庭的一員，越野傳統(tǒng)不能丟。雖然自由光只配備了最低級(jí)別的Active Drive I四驅(qū)系統(tǒng)，但畢竟瘦的駱駝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比馬大，十字軸、彈孔、石子路、泥濘路、水坑等路況已經(jīng)對(duì)同級(jí)SUV構(gòu)成威脅，這些對(duì)于自由光來說都是小兒科。唯一的挑戰(zhàn)是布滿礫石的陡坡。越野換上18寸輪胎淋濕后，沒有低速四驅(qū)的輔助，抓地的姿勢確實(shí)有點(diǎn)吃力。

總結(jié)：

自由光本來就是一款非常全面的SUV，不僅變得狂野，還成為了城市里的通勤工具。國產(chǎn)后售價(jià)降低，性價(jià)比飆升，再加上品牌和形象的情感加成，功能表現(xiàn)也很全面，讓自由光一下子賣的很好?，F(xiàn)在有了指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），自由光不想和自己的兄弟搶市場，也想往高端走，所以增加了很多設(shè)計(jì)和配置，提升檔次感。從產(chǎn)品力上來說，相比途觀L和昂科威，公路性能(主要是動(dòng)力)確實(shí)弱一些，但是自由光的越野能力更強(qiáng)，性價(jià)比更高，在這個(gè)級(jí)別還是非常值得推薦的車型。

【2017自由光第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外觀檔次感提升；不增加配置量；變速箱平順；駕駛舒適性好；越野能力在同級(jí)中還是很強(qiáng)的。

主要缺點(diǎn)：動(dòng)力弱，轉(zhuǎn)向不靈活；做工一般。