2020年是見證歷史的一年。美國原油市場的“負(fù)油價(jià)”，讓經(jīng)歷過世事的老司機(jī)們紛紛表示“活了很久”。此事在汽車行業(yè)引起了熱議。有人理解為負(fù)油價(jià)就是加油站不花錢還在找錢！所謂“負(fù)油價(jià)”指的是期貨市場，是指地里的小麥在收割前提前投入市場競價(jià)。如果你認(rèn)為今年小麥有利可圖，你應(yīng)該付訂金預(yù)訂這批小麥。麥?zhǔn)湛斓搅耍惆l(fā)現(xiàn)糧倉滿了，農(nóng)民要你趕緊去取貨。這時候你有兩條路，要么叫一堆卡車來拉小麥，要么把小麥扔掉。

但是交易地點(diǎn)遠(yuǎn)在美國，交易的不是小麥，而是石油。石油可以傾倒在哪里？無奈之下只好把這批貨轉(zhuǎn)給別人，一夜之間房子漏了，成品油需求低，原油沒地方放，導(dǎo)致油價(jià)為負(fù)。

雖然這期間油價(jià)已經(jīng)跌到谷底，但長期來看還是會漲的。也許有一天油價(jià)可能會漲到新高。正因如此，車企或決策部門可能并不知道，在油價(jià)跌至歷史低位的情況下，電動車的步伐并沒有停止。有點(diǎn)跑題了。萬一油價(jià)上漲到消費(fèi)者無法接受的程度，我們能給自己的車加什么？

燃油卡車或內(nèi)燃機(jī)就像雜食動物。只要不變質(zhì)，他們什么都能吃。任何可燃的液體或氣體燃料都能使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，于是就有了油改氣的出租車。汽油車除了加油，還有很多燃料可以選擇。

乙醇

乙醇(酒精)大家都很熟悉。它易揮發(fā)且易燃。幾十年來，乙醇一直被用作汽油的替代品。起初，乙醇被摻入汽油中，比例很低，只有10%。后來發(fā)現(xiàn)效果不錯，汽油中乙醇的比例越來越大。

美國和巴西這樣的農(nóng)業(yè)國家，農(nóng)作物大，價(jià)格低，所以美國用玉米生產(chǎn)乙醇，巴西用甘蔗生產(chǎn)乙醇。所以你可以在美國買到E85 (83%乙醇)汽油，在巴西買到E100(純乙醇)。汽車廠商不能說沒有汽油我就不在這個地方賣車。豐田計(jì)劃為巴西市場推出全球首款乙醇普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

甲醇

國內(nèi)雖然有乙醇汽油，但是國內(nèi)的農(nóng)作物可能沒有巴西、美國的便宜，大量農(nóng)作物生產(chǎn)乙醇不切實(shí)際。而國內(nèi)煤炭資源豐富，煤炭可以用來生產(chǎn)甲醇。

甲醇燃料很少被國外市場采用。一方面國外煤炭資源并不豐富，另一方面煤炭開采本身對環(huán)境也不是很友好，煤炭的使用并沒有減少二氧化碳的排放。用于生產(chǎn)乙醇的作物在生長時會吸收二氧化碳，間接減少碳排放。此外，甲醇毒性大，危險(xiǎn)性高，只有少數(shù)國內(nèi)乘用車企業(yè)對甲醇表示出強(qiáng)烈興趣。

氫燃料

業(yè)內(nèi)公認(rèn)最環(huán)保的能源是氫氣，所以氫燃料電池汽車也被日韓視為未來的能源理想。大多數(shù)人認(rèn)為氫燃料只用于燃料電池。其實(shí)氫燃料也可以用于發(fā)動機(jī)，而且沒有污染。

氫燃料不僅環(huán)保，而且熱值比汽油高3倍，可以理解為更耐燃。寶馬在很多年前就開發(fā)了可以燃燒汽油和氫氣的雙燃料發(fā)動機(jī)，這意味著將汽油發(fā)動機(jī)改為燃燒氫氣并不困難。氫燃料雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，但目前氫氣的生產(chǎn)、儲存和運(yùn)輸成本都很高，還不如電池電動車實(shí)惠。

以氫燃料作為發(fā)動機(jī)燃料，效率不如燃料電池電動車，所以燃?xì)浒l(fā)動機(jī)不被業(yè)界看好。在寶馬之后，似乎沒有其他廠商有興趣研究氫燃料發(fā)動機(jī)。

藻類生物燃料

大家一定聽說過生物柴油，但是生物柴油和普通柴油有什么區(qū)別呢？主要的區(qū)別是生物柴油的油來自植物或動物。藻類的含油量高于植物，同時藻類也會ab

生物柴油不需要特殊的發(fā)動機(jī)改進(jìn)，而且污染小，比普通柴油更耐燃，所以這種技術(shù)在國外還是比較受歡迎的。然而，藻類生物燃料也有其缺點(diǎn)。首先，它需要足夠的陽光和空間。其次，藻類生產(chǎn)效率很低，所以生物柴油的價(jià)格并不便宜。

寫在最后

內(nèi)燃機(jī)的燃料有很多種，不燒油也可以用，即使發(fā)動機(jī)里加了菜籽油。但目前的替代燃料中，產(chǎn)量、成本、性能都比不上石油，所以替代燃料只是備胎。