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前臉設計比較老氣。和現在其他年輕化的車型相比，它找不到突出的亮點。勝利在于它的吸引力。卡車Ace 7系列剛推出的時候，這套外觀還是很符合很多用戶的胃口的。

大燈的造型是典型的輕卡，遠看辨識度挺高的。鐵保險杠在城鄉結合部的交通條件下比較耐用，磕碰是常有的事。保險杠也修過很多次，后期保養方便便宜。

駕駛室尺寸不大，臥鋪空間在目前的輕卡車型中只能勉強夠用。車窗前部向下的探索部分拓寬了一些盲區，拓寬了駕駛員的觀察視野。

truk ace模型有許多類別。3.8米的車身比例有點奇怪，車身軸距達到3350 mm，為了讓車身長度不超過藍牌車的規定長度，犧牲了車長。

車廂后部與車身梁后部齊平，這種車型的造型比例不符合大多數人的審美。這款車俗稱“矮屁股”，甚至影響了整個王牌車系列的銷量，路上能見度越來越低。然而，劉琦M3這種頭重腳輕的模式已經遍地開花。

雖然外形看起來很別扭，但實用性是不可否認的。車尾幾乎與大梁平齊，在狹窄的小道上行駛時車身有很好的隨動性，汽車不容易掛在外物的側面。

藍牌自卸車的情況畢竟還是短途運輸，進入羊腸小道、村道等狹窄道路還是能起到很好的實用作用。

內部零件

2014年，中國重汽Ace為了打造給人“高級豪華”印象的輕卡車型，在內飾配色上采用了大面積的棕紅色作為主色調。駕駛室空間不是很大，但是視野開闊，給駕駛員很好的視覺氛圍。

雖然是輕卡車型，但是重卡的王牌提供了兩級登車梯，上下車時不用邁大步就能輕松登上駕駛室。踏板的塑料鏤空樣式還不錯。

方向盤的樣式比較普通，四幅式的設計給駕駛者更厚重的感覺，按喇叭面積大，很好用。

儀表設計不如現在的主流車型，顯示內容少，沒有轉速表，但中央的小液晶屏是邁向“豪華”和“科技”的第一步。

孔眾的棕色配飾在時間的沖刷中已經暗淡了顏色，它們就像沒有新車的時候一樣明亮。在此之前，為了營造豪華感，大部分卡車都會使用紅木裝飾板，塑料材質在長期使用中會更便宜。

為了避免這種過時的老氣，中國重汽Ace 7系列在中控區域采用了銀色內飾面板。

中控按鍵區域位置不明顯，正常行駛時不容易操作。方便區有三個空間樂觀的儲物格，作為中短途交通工具比較實用。

雖然車內氛圍盡量營造“豪華”的氛圍，但駕駛室舒適度的軟件并沒有升級。使用的手搖窗雖然不影響正常使用，但降低了整體的“豪華”氛圍。

駕駛室寬敞，大玻璃的設計來自五十鈴，給駕駛艙帶來寬敞明亮的環境。為了駕駛室整體的“豪華”感，座椅真皮也采用了質感強烈的棕色包裹。

臥鋪空間比較擁擠，大面積暴露的鐵皮影響整體質感。臥鋪三面透明玻璃中間采光好。原車沒有安裝簾軌，后期安裝比較麻煩，白天休息時睡眠舒適度會稍差。

底盤零件

卡車Ace 7系列自卸車配備錫柴、玉柴、云內三種發動機總成。這款2.8m的“短屁股”車型搭載玉柴YCD4F4S-130四缸柴油機，最大馬力130匹。

與之匹配的是萬里揚WLY653H的6速手動變速箱，操作簡單。如果用戶覺得這個變速箱的動力傳遞不夠，還有更快、傳動效率更高的變速箱可以選擇。

后輪軸采用CZ1534ES 9噸后輪軸，速比為6.833。是典型的大速比后輪軸，適合這類車型的定位，在城鄉接合部的運輸中效率更高。

由于車身長度的原因，為了最大化汽車的體積，不使用占用空間較多的前液壓頂升，中間雙液壓頂升可以在不占用汽車體積的情況下提供穩定的舉升能力，是很多公路單橋自卸車用戶的選擇。

與短軸距車型相比，這款“短屁股”王牌車型的車身空間更大，車身左側配有儲氣筒和鋁合金油箱。卡車上的側燈在2014年前后還沒有流行起來。為了輔助夜間行車照明，傳統的鎢絲燈燈泡是大多數車主的選擇。