沃爾沃是首批宣布碳排放計劃的汽車制造商之一。2017年，瑞典OEM宣布放棄研發柴油發動機。幾周后，它承諾從2019年開始推出的每一款沃爾沃新車都將以某種形式實現電氣化，無論是輕度混合動力、插電式混合動力電動汽車還是電池電動汽車。

周三，沃爾沃汽車公司總裁兼首席執行官kanSamuelsson說得更具體。他表示，公司的目標是到2020年占其新車銷量的20%，到2025年占50%。“雖然你永遠不會真正知道客戶會有什么反應，”他補充道(客戶仍然必須購買電動汽車進行銷售)。為此，沃爾沃每年都會推出一款新的BEV。今天在洛杉磯，我們被介紹給第一個-新的電池電動XC40 SUV。

XC40于2017年首次亮相，是首款采用沃爾沃全新緊湊型模塊化架構的車輛。這種架構為即將推出的Polestar 2 BEV、吉利和LynkCo汽車提供了構建模塊。在此之前，你見過的任何XC40都是內燃機驅動的傳統分頻器。但是有了這個新變種，這一切都變了。

這款新車名為XC40 Recharge，沃爾沃未來將在所有插電式車輛(PHEV和BEV)上貼上這一標簽。別以為這是合規車，有可能的地方都配電池。CMA從一開始就被設計為支持BEV、PHEV和非混合動力汽車。

從視覺上看，XC40 Recharge與其以恐龍汁為動力的兄弟姐妹沒有什么不同——最大的禮物是隱藏的散熱器格柵，敏銳的眼睛可能會發現C柱黑色塑料上浮雕的“Recharge”。在皮膚之下，XC40充電動力系統看起來就像你預期的那樣-軸上有一個電機，中間是鋰離子電池組。總功率和扭矩輸出分別為300千瓦(402馬力)和660牛米(487磅-英尺)，電池組尺寸為78千瓦時。

雖然還沒有EPA范圍，但在歐洲WLTP格式下，XC40充電可以在充電之間行駛248英里(400公里)。沃爾沃表示，在美國的行駛里程將超過200英里。同樣，沃爾沃也沒有公布其新BEV的完整統計數據，但它告訴我們，該車將在40分鐘內以0-80%的速率充電，最高可達150kW。在意的人，0-62mph(0-100km/h)用時4.9秒。

在內部，這些天我們期望沃爾沃提供通常的經典北歐內飾設計。充滿BEV的內部影響最明顯的是引擎蓋，現在已經打開，露出了多余的貨物存儲空間。不像奧迪e-tron的鼻子下可以找到的淺托盤，托盤實際上看起來相對有用。

新的傳感器套件和Android信息娛樂系統

對技術好奇的司機會有興趣知道XC40的數字系統是全新的。該車的套件傳感器(雷達、攝像頭和超聲波)支持由Zenuity(沃爾沃和Veoneer的合資公司)開發的新一代高級駕駛輔助系統(ADAS)。信息娛樂系統現在完全基于Android，比如Polestar 2（查成交價|參配|優惠政策）。每個品牌的基礎軟件都是一樣的，但是沃爾沃和Polestar都將使用獨特的UI層，基于Android的信息娛樂系統將在全新的沃爾沃現有車型中開始出現。

沃爾沃數字技術負責人dgrdandersson表示，選擇緊密的Android集成取決于最終用戶體驗。她告訴Ars:“地圖和語音服務是世界一流的。”“這是人們所期望的，那些服務總是會實時更新的。”

此外，使用Android可以大大減少第三方應用程序開發的障礙，這也是大眾選擇Android作為最新一代信息娛樂系統的原因。

具體價格尚未透露，但沃爾沃告訴我們，當XC40 Recharge在2020年開始銷售時，一旦考慮到美國國稅局7500美元的稅收抵免，其成本應該不到48000美元。