其實全新的伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）早在今年3月18日就在美國發布了。是現代第七代伊蘭特，是不折不扣的韓系車，科技，前衛，甚至有點夸張。

悅動（查成交價|參配|優惠政策）領路，這次又是什么？回過頭來看中國，其實北京現代這幾年還是挺有意思的。悅動，瑯東，還有靈動，這個也動那個，就是賣不出去。這其中的原因其實眾所周知。國產車在進步。合資車如果不拿出點真本事，還在玩投機取巧的把戲，注定會迷失在市場中。

所以現代劍橫著走，推出了Fista，大獲成功。所以，伊蘭特，這一次，北京現代不要再出招了，老老實實用經典的名字，經典的情懷。伊蘭特應該還有一戰之力——

畢竟伊蘭特在爆發的時候還能和卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、凱越（查成交價|參配|優惠政策）、桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）并肩而行。

為什么變化這么大？可能很多人會覺得奇怪，在中國的伊蘭特，和這一代人相比，時間間隔太長，變化太大了吧？其實并不是。前幾年伊蘭特領銜的‘三動’，其實就是伊蘭特的‘變臉’產品，相對配置最高，最接近韓國伊蘭特的那一款才是領銜。

所以全新一代的伊蘭特會給人一種全新的感覺。而其未來的市場定位無疑將取代lead，補充Fista，繼續在國內市場征戰。

新伊蘭特有爆發潛力嗎？說實話是有的。但是會很難。

因為新一代伊蘭特很酷，比之前的車型都酷。這次北京車展，你也應該看到棱角分明的線條，夸張的‘鯰魚臉’和矩陣式大燈融為一體，低矮的身材配上立體的尾部造型。從遠處看，確實有一種‘小鋼炮’氣質。我覺得以后伊蘭特應該也會有很多改裝粉的辣眼睛。畢竟這么好的胚胎不能浪費。

畢竟它的原廠有輕量化的趨勢，比領袖輕了84kg。

此外，i-GMP的加持也提升了其整體權重。新平臺為其帶來了更低的重心、更短的前懸架、更高的強度鋼比和更好的車身剛性。硬件條件合格，至少不再是‘花瓶’了。

至于內飾，比外觀收斂多了。不過這種不對稱的設計風格其實已經用在了新一代凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）上，市場反饋效果還不錯，所以車友覺得只要交互系統不太蠢，這款車的內飾設計還是可以的。

至于為什么會難？因為它的酷，是建立在你能接受的基礎上的。就像菲斯塔，喜歡的人會很喜歡，不喜歡的人會嗤之以鼻。這種風格在菲斯塔已經有了，伊蘭特還會再來，所以在補充菲斯塔的同時，肯定會搶菲斯塔一些‘生意’。

不過看看伊蘭特的預售價，10.98-14.58萬元，比菲斯塔還低。從這一點可以看出，北京現代是想追求銷量和性價比的。但同時我們可以看到，它的定位比菲斯塔略低。這是什么意思？

說明伊蘭特在中國的發展會受到限制，要么動力閹割，要么配置省略，但具體操作還要看北京現代正式上市后能給我們什么樣的答案。