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對于一些特殊的懸架和輕型車輪，它確實需要2500英鎊，但嘉年華ST版的升級版增加了已經非常出色的標準ST-3內飾的控制水平，可調懸架使車主能夠根據自己的喜好調整汽車設置。他們的確切要求。ST版小巧，好玩，充滿樂趣——所有兩廂應該有的功能。

這是福特嘉年華的ST版，是市場上最好的小型掀背車的新版本，旨在為買家提供更純粹的駕駛體驗。

這款限量版車型的改變不僅僅是外觀。福特沒有求助于營銷和設計部門，而是提出了一個愚蠢的造型套件(雖然阿祖拉藍漆是這個版本的獨家產品)，并沒有簡單地大聲扇耳光(但還是有一巴掌)。相反，福特工程師的任務是讓ST已經很優秀的底盤變得更有吸引力。

為了實現這一目標，標準懸掛已被每個角落的可調折邊所取代。與標準的ST相比，它們將前部的行駛高度降低了15mm，后部降低了10mm，駕駛員可以手動調節減震器的設置，其中有12個位置，16種壓縮模式和16種回彈模式。

補充升級的彈簧和減震器是一套新的合金車輪。18英寸的輪圈從每個角落減少了2kg的簧下重量，這有助于新的懸掛以更高的精度控制嘉年華的車身運動。工程升級由Quaife機械限滑差速器完成。

如果所有這些規格聽起來都很熟悉，你就對了：這個版本在機械上與2019年發布的亮橙色福特嘉年華ST性能版相同。

所以得知嘉年華ST版是一款很特別的車也就不足為奇了。我們對中間設置的可調節肘進行了采樣，以獲得凹凸和回彈，但按照原樣放置，它們不僅增加了比標準嘉年華ST提供的更高的清晰度，而且使凹凸更平滑。

我們看不出有什么需要把事情做得比田徑比賽的要求更死板——足夠的車身控制能力就能滿足實際情況——但放寬設置可以進一步提高乘坐品質。ST仍然接近日常使用的堅實范圍，但Edition車型的額外順應性意味著該車可以隨時保持更穩定的狀態。結果就是你可以以非常高的速度走進彎道，底盤可以控制一切。即使是苛刻的中央角落顛簸也無濟于事。

扭矩矢量系統會在入彎時夾緊內部剎車，讓駕駛者在油門沒有任何驚喜的情況下調整汽車的中間角度平衡。出彎時，當你加速時，差速器會抓住最后一點抓地力。

當一些大型熱孵車的最大功率達到300bhp時，雖然197bhp不多，但在旅途中仍然可以充分利用嘉年華的所有功率。配備優秀的六速變速箱，非常刺激，樂趣無窮，駕駛樂趣極大。功率、重量和緊湊尺寸的完美結合。

有三種駕駛模式：正常、運動和賽道。在安裝在方向盤上的快捷按鈕的幫助下，比以往任何時候都更容易玩游戲，這使得駕駛員能夠在油門、制動和轉向響應之間實現理想的平衡。

客艙是標準的ST票價，但這意味著同樣優秀的Recaro座椅可以讓你在適當的位置。在其他地方，方向盤有獨特的藍色縫線，以及幾個碳纖維內飾和出色的Bang&Olufsen音響系統。

ST版價格27075起。聽起來很多，但一旦你給ST-3加上LED大燈和金屬漆，它的價格將高達25000英鎊，而且Edition的輪轂、油漆和懸掛都是這款車型獨有的，所以比普通車好不了多少。至關重要的是，這也意味著它仍然會削弱本田思域（查成交價|參配|優惠政策）Type R和新款豐田雅力士（查成交價|參配|優惠政策）GR等更強大和極端的艙口蓋。

嘉年華的運營成本也很低。采取更輕松的駕駛風格，我們看不出ST為什么達不到40.4mpg的官方要求——對于一輛提供如此多性能的車來說，這是一個驚人的數字。

型號：福特嘉年華ST版

發動機：1.5升3缸渦輪增壓汽油。

功率/扭矩：197馬力/290牛米

波箱：六速手動前輪驅動

0-62英里/小時：6.5秒

最高速度：每小時144英里

二氧化碳：149克/公里