摩卡 參考價：未上市

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(365條)

在過去的幾年里，我對汽車導購一直有一個比較簡單粗暴的原則，就是預算15萬以內，考慮SUV，直接選擇自主品牌；如果想買合資SUV，最好裸車預算在15萬以上，甚至18萬。

原因很簡單。15萬元以內，已經可以買到幾款自主陣營整體產品力最強的SUV車型，但是這個價位的合資SUV選擇很少。

而如果預算能接近20萬，我會更推薦合資SUV。到2021年中期，國內15萬元以上的SUV市場發生了明顯的變化。WEY摩卡（查成交價|參配|優惠政策），長安UNI-K（查成交價|參配|優惠政策），吉利星月L，比亞迪唐DM-i等車型一起上市，紅旗HS5（查成交價|參配|優惠政策）銷量悄然擠進SUV榜單前十。

有了這些選擇，15萬以上的預算，這些自主車型值得考慮嗎？合資模式還是更好的選擇嗎？

其實這個問題也是很多小伙伴感興趣的。在此之前，我們向大家承諾，只要我們足夠喜歡，就會詳細分析。今天我們呈現一個極其詳細的解讀，希望能給糾結于這幾款車的朋友一些參考。

自有品牌

規模和力量具有跨越式優勢。

目前常年位居銷量榜前列的幾款自主車型，主要銷售價格都在15萬元以內。合資陣營中最暢銷的SUV，除了本田繽智（查成交價|參配|優惠政策）、XR-V等小型SUV，如豐田RAV4、本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）、大眾探岳（查成交價|參配|優惠政策），主要售價都在20萬元左右。

也就是說，同級別中，自主和合資品牌最受歡迎的SUV車型，雖然銷量都很緊俏，但在主銷價格上其實差別很大。15萬以上能挑戰合資陣營的國產SUV不多。

當然也有例外。今年6月，紅旗HS5罕見擠進SUV銷量前十，以13672輛排名第九。上半年累計銷量也逼近7萬輛，月均銷量已經過萬。

此外，今年上半年，自主陣營還推出了幾款主打15萬元以上市場的SUV。這些車型的重點在兩排座椅和大空間上，相當于和合資陣營中的大眾SUV以半壁江山或者頭等艙的尺寸競爭。

星月L、UNI-K、HS5、唐DM-i是目前自主陣營15萬元以上最受關注的SUV。全部軸距超過2800mm，寬度大多超過1.9米。最短的紅旗HS5也達到了4760mm。

微摩卡

合資陣營的幾個對手，昂科威（查成交價|參配|優惠政策）S和探岳都分到中型SUV，但是長寬高軸距都比自主陣營的小。CR-V和RAV4是標準的緊湊型SUV。相比幾款自主車型已經有了水平差距，這是15萬元以上自主SUV相比合資車型的第一個優勢。

合資陣營的熱門SUV除了它所代表的尺寸、檔次、空間優勢外，20萬元以內一般都是搭載規格較低的發動機，比如探岳的1.4T，CR-V的1.5T，RAV4的2.0L等等。上面說的五款自主SUV，除了唐DM-i是特別插電的車型，其他四款SUV全部標配2.0T發動機。

尺寸和動力是一款15萬元以上自主SUV的兩大基本優勢，而內飾用料、各種功能配置、主被動安全、高級駕駛輔助等其他方面則是自主品牌的一貫優勢。

總之，如果拋開對品牌陣營的執念，自主品牌在15萬元以上的SUV市場已經展現出了打破合資品牌壟斷地位的實力。如果對空間、實用性、舒適性、功能配置的要求高于品牌陣營，星月L、UNI-K、摩卡、HS5、唐DM-i都是值得考慮的。

幾個受歡迎的獨立玩家

性能如何？

空間無可挑剔

但是舒適度有區別。

尺寸方面，五款自主SUV還是有一定差距的。比如車身最長的摩卡，比最矮的星悅L多了105mm，與唐DM-i相比，摩卡的軸距多了近100mm。尺寸差距不小，但是對于mos來說

原因很簡單。在乘坐空間和整體實用性上，五座自主SUV已經超越了大部分緊湊型SUV。坐在后排，不用放倒第二排座椅，就能輕松交叉雙腿，收納各種大件行李，這對于幾款車型來說都不是問題。對于大多數消費者來說，他們的乘坐和儲物空間已經從緊湊型SUV的“夠用”變成了“寬敞”甚至“富余”。

吉利星月l空間展示

但是，這并不意味著幾款車型的舒適性無可挑剔。從外觀設計可以看出，摩卡和UNI-K都有很強的運動感，車頂有明顯的溜背設計，但這種風格的缺點是會影響后排乘客的頭部空間。

微摩卡

長安UNI-K

為了避免后腦勺，摩卡和UNI-K的設計師都采取了類似的補救措施，那就是壓低后座的坐墊。所以坐進去之后，摩卡和UNI-K的后排腿部都很寬敞，頭部也不覺得壓抑，但是下墊明顯影響坐姿。如果你坐在危險中，你的大腿很難得到有效的支撐。

不過還好腿部空間充足，整個人“蹲”了一點。大腿得到支撐的同時，前部不會頂到腿部。但是，你喜不喜歡這種坐姿，見仁見智。

比亞迪唐DM-i

比亞迪唐DM-i可能是因為電池裝配在底盤下。平臺高，坐墊低。

吉利星月l

紅旗HS5

相比之下，星月L和HS5的后排空間沒有摩卡和UNI-K那么夸張，但是后排座椅的設計更加常規，可能更符合大多數消費者的喜好。

加速，不要落后

但是操作需要改進

動力方面，不像合資品牌主要搭載1.5T或者2.0L的動力，來到15萬以上，自主品牌基本上充分發揮了性能。除了混動車型唐DM-i，它已經成為同級標配2.0T發動機的常規操作。

如上表所示，標配2.0T的幾款車型動力參數都在200馬力以上，其中綜合數據最高的是長安UNI-K，峰值扭矩390 Nm，全系標配8AT變速箱。而UNI-K官方0-100km/h的提速最慢，接近9秒。

對于普通家用車來說，9秒破百的加速性能足以應對大部分使用場景。除了UNI-K，紅旗HS5和唐DM-i的0-100km/h提速表現都在8-9秒之間。WEY摩卡的官方成績是7.8秒，相當于吉利星月l的中高功率。

在參數和百破性能上，幾款自主SUV在絕對動力上并沒有明顯差距，但在實際駕駛體驗上，幾款車型還是有明顯差異的。

首當其沖的，自然是混動系統的唐DM-i。它的1.5T發動機動力參數不高，但得益于電機的加持，這款車擁有了和純電動車一樣的乘坐舒適性。發動機中低速不工作，靜音性遠勝于傳統燃油SUV。雖然絕對加速性能不強，但動力響應幾乎沒有延遲，日常駕駛也很少感覺動力不足。

紅旗HS5采用2.0T 6AT，其6AT變速箱在擋位數量上有所落后，但在乘坐舒適性和響應性上沒有太大問題，動力滿足日常使用綽綽有余。

HS5的明顯劣勢是缺乏底盤震動過濾和價格匹配的高檔感。在極其高級豪華的內外設計下，底盤質感讓人聯想到幾年前10萬自主SUV的水平。

WEY摩卡搭載的是長城新研發的9DCT變速箱，日常駕駛基本感覺不到明顯的頓挫感，但是9速雙離合的可靠性還是需要一些觀察。動力方面，摩卡的表現還是很出色的，0-100km/h控制在8秒以內。

至于操控性能，首先的底盤質感明顯好于唐DM-i和HS5，對得起自己的價格，平時開起來也很穩。陸丹藍是一款相當舒適和先進的SUV，但由于其龐大的車身，在駕駛和操控樂趣方面有些欠缺。

長安UNI-K和摩卡有相似的特點，車身很大，開起來真的感覺像大車。日常駕駛中，這款車的底盤減震還不錯，懸掛

如果不想在空間、動力、操控上妥協，五款自主SUV中最好的應該是星月l，雖然整體調校還是以居家舒適為主，但與沃爾沃和領克共用的CMA架構和Drive-E發動機還是保證了相當優秀的機械品質。

有了這個基礎，星月L除了尺寸相對“緊湊”之外，確實是幾款自主SUV中最靈活的一款。在車流量較大的市區行駛時，由于體型較大，不太可能影響提速超車的欲望。

吉利星月l內飾

綜合來看，如果底盤震動過濾和質感要求高，紅旗HS5和比亞迪唐DM-i可能達不到要求；長安UNI-K和WEY Mocha已經做到了基本意義上的高級，但是體積太大，不夠靈活，無法駕駛；星月L在駕駛體驗和操控體驗上的平衡最好，可以重點關注這款車。

最后需要提醒大家的是，油耗表現方面，根據【小熊油耗】的公開實測數據，唐DM-i的混動系統名副其實，平均百公里油耗僅為5.6升，有數據的摩卡、UNI-K、HS5百公里油耗都在10升以上。

另外值得一提的是，星月L是五款自主SUV中唯一需要加95號油的。關注油耗成本的朋友需要注意這一點。

除了尺寸差異

性價比最高的是星月l。

功能和配置是自主品牌的傳統優勢。說到15萬以上的價格，就算不是全部，也不會有明顯的缺點。

甚至可以說，對于一款15萬元以上的自主SUV來說，功能配置是最不重要的。但是考慮到價格，各款車型上的各種配置的價格門檻還是可以分高低的。

首先是四驅。星月L和UNI-K的價格門檻在17萬左右，而摩卡和HS5的四驅版本都在20萬以上，唐DM-i只有兩驅版本。如果四驅是剛需，結合手里的預算，看到這里應該能找到合適的車型。

韋摩卡室內

主被動安全方面，摩卡和唐DM-i起步價都不低，但都標配了級自動駕駛，而星月L和UNI-K的價格門檻都在17萬元以內。考慮到唐DM-i的免稅優惠，這四款車的級自動駕駛的價格門檻相差不大。

而率先上市的紅旗HS5和L2自動駕駛的門檻達到了22.68萬元，扣除1.5萬元左右的終端優惠，價格門檻仍在20萬元以上。這可以說是紅旗HS5急需升級的地方。

紅旗HS5內飾

舒適型方面，星悅L從15.52萬版本開始配備座椅加熱通風(主駕駛)。除了UNI-K，摩卡，HS5，唐DM-i都配了20萬的高配。如果預算有限，又非常在意座椅通風，星月L幾乎是唯一的選擇。

其他配置，如10揚聲器、多層隔音玻璃、主動降噪等，優勢明顯。忽略尺寸差異，星悅L確實是五款中性價比最高的一款。

吉利星月l后排

UNI-K和摩卡整體價格略高，但關鍵配置門檻也很低。基本上從次低配置來看，沒有明顯的短板。相同配置下，UNI-K和摩卡的價格會比星月l高1.5-2萬元。

唐DM-i最大的優勢就是混動系統，功能配置沒有其他車型全面。如果看混動系統，還是要把功能配置包括進去，綜合考慮。

比亞迪唐DM-i內飾

至于紅旗HS5，各種配置的價格門檻比較高，在高級駕駛輔助方面，已經明顯落后于行業的步伐，產品有待優化升級。但作為紅旗品牌的銷售主力，HS5的銷量已經證明了它的吸引力，其獨特的品牌形象和服務體系也是其他品牌不可替代的特點。

寫在最后

我們今天說的五款自主SUV，從價格上來看確實有明顯的競爭關系，但具體來說，每款車型其實都有其

比如你看重油耗，想嘗試新能源車，唐DM-i就是不可多得的SUV空間大，油耗低；對紅旗有著獨特的感情，喜歡這個品牌的調性和周到的服務。雖然HS5的價格門檻較高，底盤質感有待提高，但對于大部分目標客戶來說是完全可以接受的。

像前衛的造型和高科技的內飾，WEY Mocha在疊料上真的無可挑剔，駕駛艙的豪華足以彌補操控的不足；后排空間方面，長安UNI-K做到了極致，整體價格門檻不高；空間夠用就好，在乎操控，性能，配置。星月L的平衡性幾乎無可挑剔。

如今的自主品牌，在15萬元以上的價位，已經為我們提供了各種絕佳的選擇。你愿意放棄對合資品牌的執念，給自主車型一個機會嗎？