據準確統計，別克凱越（查成交價|參配|優惠政策）在此前13年國內市場總銷量為268萬輛，這是一個絕對驚人的數字，也代表了凱越在國人心中的重要地位。凱越是上一代的“常青樹”。但隨著老對手的迭代升級和新對手的涌入，凱越逐漸成為市場上的邊緣化產品。這一次全新平臺的新一代凱越卷土重來，經過短暫的調整后再次“青春煥發”，那么新凱越在日常使用中的實用性有所提升？產品力全面升級了嗎？本期《日常實用性測試報告》為大家揭曉答案。

測試車輛：2018款15N CVT豪華型

指導價：9.99萬元

視野盲區測試環節

在視野盲區測試中，我們將重點對車輛的前視野、內后視鏡視野、左右后視鏡盲區和倒車雷達進行針對性測試。測試過程中，車內所有座椅都調至最低，測得的數據會與駕駛員正常使用時略有差異。數據僅供參考。

在測試前視的階段，我們用70cm高的樁斗作為參照物，然后調整車距，直到主駕駛座上可以看到樁斗的上邊緣。

經過測試，最終的樁斗和車頭實測數據為230cm，在以往測試的同級別車型中處于中等水平。對于一輛家用車來說，這個成績在合理范圍內。調整駕駛姿勢，可以隱約看到前方凱越引擎蓋的邊緣。前擋風玻璃面積較大，不會對駕駛造成任何心理壓力。

在車內后視鏡的視野測試中，也是固定放置樁斗，然后將車往前開，直到可以觀察到樁斗的上緣，測得的距離為1550cm?？荚嚦煽冊谕粋€班里很一般。雖然沒有中央頭枕的干擾，但是后剎車燈的外殼還是會對測試結果有輕微的影響。

測量外后視鏡視野時，首先讓測試者站在與左右后視鏡垂直10M處，然后開始向左右兩側移動，直到出現在兩側后視鏡的最外邊緣，測量橫向距離。然后通過公式計算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區越小，后視鏡盲區越大。

凱越左后視鏡的鏡片采用雙曲率設計，可以獲得更廣闊的視野。但右后視鏡的鏡片是常規設計，邊緣變形較少，視覺上沒有眩暈感。經測試，車外左右后視鏡視角分別為28和18，在同級別測試車型中表現突出。功能方面，凱越不配備并線輔助或影像輔助功能是必然的。

停車輔助系統測試鏈接

測試過程中，凱越倒車雷達的嗡嗡聲分為四段。雷達最遠探測距離136cm，最近探測距離20cm。在測試標準中，持續蜂鳴相位越接近25cm，越接近日常使用習慣。實際測試結果與“標準值”之間存在一些偏差。當倒車雷達發出第三聲蜂鳴聲時，駕駛員必須小心控制車速。

需要注意的是，凱越沒有配備倒車影像功能。參與本次測試的2018款15N CVT豪華型有倒車影像功能作為可選配置，其他兩款中低配車型不可選。對于準備購買全新凱越的潛在消費者，小編建議您選擇最高配車型參與測試，選擇倒車影像功能。由于該功能在日常生活中使用非常頻繁，可以有效增強駕駛者的信心，日常實用性能會更好。

車內配置測試鏈接

凱越座椅的功能很基本，主駕駛座椅6向手動調節，副駕駛座椅4向手動調節。頂配車型的座椅采用仿皮材質，在舒適性和高級感上比布藝座椅有一定優勢。座位的表面是亮的

前排中央扶手可以前后移動，方便不同身材的駕駛者將手臂放在上面。這樣的設計對于家用車來說非常人性化。長途自駕，司機右臂不容易因為長時間懸空而疲勞。缺點是扶手的俯仰角不能調節。車內USB接口設計在換擋桿前方的儲物槽內，不存在擠線的情況。

凱越的定位是入門級家用車?？紤]到價格因素，它的座椅用料并不是很高級，但是這款頂配車型的座椅給人的視覺印象還是不錯的。坐墊的中央采用了與Alcantara相同的材質，整個坐墊填充物柔軟度適中，表面手感好，略有防滑效果?？勘硟梢頌榉缕げ馁|，比中間部分略硬。雖然面積不廣，但還是能起到一定的支撐作用。

導航系統測試鏈路

凱越沒有配備車載導航功能，我們將體驗其蘋果CarPlay手機上網導航。在開始之前，小編也嘗試過OnStar安吉星全時在線助手一次，但都以失敗告終。點擊屏幕上的“聯系客服顧問”，通過OnStar連接遠程客服。整個通話過程和質量都很好，但是客服無法定位這輛車的位置信息，所以無法為我們提供導航服務。

我們用數據線連接iPhone和USB接口，點擊屏幕左下角的“Apple CarPlay”進入手機互聯界面。最近，高德和百度這兩個最主流的手機導航軟件相繼更新，它們都開始支持導航地圖。小編手機安裝了“高德地圖”，我們將使用它進行演示。點擊屏幕右下角的圖標進入。

主菜單欄位于屏幕左側，所有地圖都顯示在右側。手機互聯導航界面簡潔。隨意點擊屏幕地圖，喚醒上面的菜單欄，然后點擊右上角的放大鏡，進行下一步的地址輸入操作。

首先，屏幕上會顯示手機使用“高德地圖”搜索到的記錄。如果要輸入新的目的地址，請單擊右上角的鍵盤圖標。值得一提的是，點擊屏幕全鍵盤將無法實現中文輸入。雖然它提供了地址關聯，但通常不使用它。最簡單高效的方法就是直接從手機用中文輸入地址。

設定目的地后，“高德地圖”會提供三條不同的路線供選擇，并會顯示預計時間、目的地距離和紅綠燈數量。選擇完成后，點擊“開始導航”執行導航任務。地圖提供全覆蓋和當前位置兩種顯示模式，手機還會顯示路徑的指引方向。如果在導航時點擊iPhone的Home鍵，地圖將不會映射到中控顯示屏上。

太空測試鏈路

前門板正常位置設計了儲物槽，內部容積不是很理想，形狀也不是很規整，影響了實用性。手機可以放在前面的位置，但是豎著放容易滑下來。后面位置小編，用普通礦泉水瓶演示。

中控臺下方有一個類似“半地下”的儲油箱，體積很小，寬度也非常有限。機械手制動器的右側配有一組垂直排列的杯架，杯架內沒有設計塞子來保持礦泉水瓶的穩定。雖然底部設計了防滑墊，但是如果遇到磕碰，礦泉水瓶還是會有明顯的晃動。

杯架后面有一個小儲物槽，只適合放鑰匙或者硬幣之類的小物件。中央扶手箱體積較小，高度基本與垂直放置的手機齊平，實用性能中規中矩。

手套箱比較寬敞，是全車最大的儲物槽。設計有點薄，打開沒有阻尼。但對于10萬以內的家用車，消費者不會要求太高，只要用起來方便就行。

后門面板的儲水箱容積非常有限，一個礦泉水瓶

凱越后備箱容積491L，在同級中屬于中上水平。但后排座椅靠背不支持放倒，后備箱容積無法擴大，缺乏實用性。

我們測的是凱越后備箱的數據表現。它的開口最大寬度為108厘米；開口長度為50cm；平臺與內部屋頂之間的垂直高度為60厘米；樹干的深度是103厘米。

總結：

別克凱越是實惠的“國民車”。經過短暫的換代空檔期，全新的凱越終于來到了大家面前。本期《日常實用性測試報告》不談設計，不談動力，不談駕駛，只討論實用性。經過測試，新凱越的前、后、側視都很不錯，在同級別車型中優勢明顯。雖然車內儲物空間很大，但是每個儲物槽的體積都很小，實用性略有打折扣。實際配置方面，雖然車載系統不支持本地導航，但蘋果CarPlay和百度CarLife的互聯功能也不是沒有。不同系統的手機都可以將第三方導航映射到中控面板，互聯方式的便捷性和利用率都高于車載功能，更符合用戶習慣。如果凱越能配備倒車影像，實用水平就錦上添花了。