最近哈弗品牌頻頻推新招。第三代哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）上市，全新SUV車型哈弗大狗（查成交價|參配|優惠政策）剛剛公布預售價，多款新車準備年改，包括哈弗F7（查成交價|參配|優惠政策）/F7x和哈弗H7（查成交價|參配|優惠政策）。

9月10日，2021款哈弗H7上市。作為一款年度改款車型，2021款哈弗H7變化不大，主要體現在配置方面，而售價保持在14.2-17.3萬元不變，這意味著新車的性價比有了很大的升級。

2021款哈弗H7升級

2021款哈弗H7這次增加了不少配置，但只是在中高端車型中，入門級的悅納（查成交價|參配|優惠政策）和舒適型保持了原有的配置水平。其中，智能型增加了電子換擋系統、電動尾門、方向盤換擋撥片和全新輪轂，支持車窗語音控制；尊享款增加了同級少有的高清360度全景影像。

此外，2021款哈弗H7在內飾顏色上進行重新搭配，將提供全新的莫尼卡棕色內飾顏色搭配真皮方向盤，提升內飾質感。2021款哈弗H7還將機械換擋桿升級為電子換擋桿，輔助儀表盤也進行了重新設計，整體造型更加大氣。

在智能化戰略下，2021款哈弗H7在智能互聯和智能安全方面也有所提升。搭載了飛魚2.0系統，語音識別功能更加強大。配備同級領先的主動安全系統，如車道偏離預警、前車碰撞預警、超速預警、巡航輔助、自動緊急制動、車道保持等領先新車。

這些升級都是以相同的價格進行的，這使得2021款哈弗F7的性價比更高。

哈弗SUV的戰略調整

經過前兩年的戰略調整，哈弗SUV現已形成定位區分清晰的H系和F系，并統一采用黑色標識，從而進入更具國際規范和科技規范的雙系統戰略發展階段。

其中，H系列擁有包括H2、H4、H5、H6、H7和H9在內的多種型號，覆蓋了中小規模的細分市場。然而，令人有些無奈的是，在國民車H6的光環下，其他車型似乎很難走出這個圈子，在市場上的存在感很低。盡管有些車型的月銷量已經超過了1萬元，比如H2，但當談到哈弗時，H6永遠是人們談論的焦點。

尤其是靠近H6的H7，往往被誤解為在蠶食H6，但其實這兩款車的定位非常明顯的不同，面對的人群也不一樣。哈弗H7作為中型SUV的定位高于H6，而哈弗H6則是緊湊型SUV。對于哈弗來說，H6是量化的，H7肩負更多品牌推廣的責任。

谷哥注意到，目前在售的哈弗H7只有H7車型，H7L已經悄然淡出公眾視野。H7/H7L曾是哈弗品牌紅藍標戰略的重要載體。隨著紅藍標退出歷史舞臺，這款車已經沒有了兩車的意義。其實這次調整也可以讓哈弗產品線更清晰，更有規律，也避免了兄弟相爭的情況。

自主中型SUV市場的挑戰

與小型緊湊級SUV不同，大部分自主品牌在中型SUV市場表現不佳，爆款很少。這些車型價格不菲，但自主品牌的溢價能力已經無法支撐其高定位。同樣的價位，更多的消費者愿意選擇級別更低的合資緊湊型SUV。這不僅是哈弗H7面臨的市場問題，也是幾乎所有自主中型SUV都需要直接面對的挑戰。

自主中型SUV比較熱門的車型有瑞虎8，紅旗HS5（查成交價|參配|優惠政策），傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策），比亞迪唐等。這些機型對自主品牌意義重大，往往是技術大師，被品牌寄予突破天花板的厚望。從銷量來看，月銷量過萬的人很少。從7月份的銷量來看，除了瑞虎8，沒有一款能達到1萬輛，甚至超過5000輛的也不多見。總的來說，自主品牌要和中型SUV發展這個品牌還需要走很長的路。

從產品力來看，哈弗H7的競爭力如何？今年以來，該級別車型已有多款升級，包括瑞虎8、比亞迪唐等。而且都帶了極大的誠意。大家都意識到了現在市場競爭的殘酷。不上進就會落后，落后就會挨打。2021款哈弗F7相比瑞虎8和比亞迪唐有空間優勢，2.0T動力也很出眾，動力輸出比比亞迪唐好。但同時瑞虎8和比亞迪唐都提供5座和7座可供選擇，可選性更強。這一點上，哈弗H7吃虧了。

哈弗已經是國內領先的SUV品牌，但是面對日益激烈的市場競爭，哈弗也在積極調整應對，讓自己的產品不斷保持新鮮感，不斷鞏固市場地位。雖然H6能頂半邊天，但哈弗的發展眼光并不固定在這款車上。除了擁有完善的產品矩陣，還不斷更新它們，及時創新，滿足市場需求，比如針對年輕化市場推出F系列，這也體現在2021款哈弗H7的推出上。