沃蘭多（查成交價|參配|優惠政策）作為跨界車出現，讓很多人覺得原來MPV可以這么時尚，原來SUV可以這么低配，原來轎車可以這么大。沒錯，沃蘭多的官方定義是緊湊型車，但是當你看到實車的時候，你會發現：這不就是SUV、MPV、旅行車的組合嗎？

第一，優勢

1.外觀不一樣；這個“另類”是個褒義詞，因為它既有MPV的長度，又有SUV的厚重，還像一輛優雅的旅行車。沃蘭多在車頭和車尾都用了一點紅色的點綴，看起來比爸爸的神車年輕5歲。

2.儲物空間：前排常規儲物空間齊全，如排擋把前方的手機儲物格、杯架旁的手機儲物槽、扶手箱、門板內側的儲物格等。除了扶手箱略小，其他儲物格容積都足夠，符合一輛家用車的定位。

3.空間表征；沃蘭多采用2 3 2布局(官方稱5 2)，車長4684mm，軸距2796mm，在緊湊型車中絕對屬于PLUS級別。以兩位175cm的體驗者為例，他們在第二排和第三排可以獲得比拳頭還大的腿部空間，在第三排也可以獲得兩三個手指的頭部空間。這樣的表現不算雞肋七座，但遺憾的是，第三排座椅較低，坐墊又短又硬，坐墊的角度也不傾斜，所以第三排的乘坐舒適性還是很一般，不適合長時間乘坐。

4.兩排座椅的舒適性；首先常規座椅的填充物還是比較軟的，其次第二排座椅可以前后移動20cm，靠背也有角度調節，所以如果是四人乘坐，第二排的舒適性還是不錯的。

5.加速能力；由于油門調節迅速，發動機轉速上升更加積極，似乎在中低速加速輕快。一旦進入80km/h，動力輸出會感覺有些疲憊，感覺幾乎無力，高速時的超車表現也極其一般，和其他1.4T四缸發動機相比差距不小。很多沃蘭多車主用的都是城市道路，所以覺得沃蘭多的動力表現夠用，只是希望如果有1.5T的版本就更好了。

6.暫停訓練；沃蘭多雖然看起來很運動，但畢竟是家用MPV或者SUV(具體？天知道)，所以懸掛調教偏向日常舒適性，設置完全正確，小顛簸能很好的過濾，面對大顛簸也能很從容，整體舒適水平在中等以上。

7.配置級別；配置水平不值得稱道，只能說中等。首先全景天窗起步低，前排座椅加熱，標配LED大燈，兩排座椅前后移動，靠背角度可調節。這些優點都不錯，但是主/被動安全配置和其他舒適性配置一般(目前沃蘭多終端優惠應該不小，大部分駕車者會買頂配和次頂配車型，因為這兩款低配車型配置較差)。

8.油耗；自動擋車型百公里內綜合油耗在7.5L左右，對于這款“不算小”的車來說還是可以接受的。

第二，短缺

1，5 2布局；個人認為沃蘭多可以有2 2 2 6座的車可以選擇，因為沃蘭多第二排中間座椅的填充物明顯偏硬，舒適性較差。還不如取消這個座位，變成6座車，這樣你還能為年檢和高速費發愁。

2.室內設計；其實沃蘭多的內飾設計是雪佛蘭中比較運動的內飾之一。但除了一些犀利的線條和出風口，整體布局看起來還是那么家常簡單，以至于看完外觀上車就有心理落差，沃蘭多Landone給車主的獲得感遠不如外觀。

3.內飾材料；除了設計之外，副駕駛的前面板采用了軟性包裹，中控臺頂部依舊采用了硬質塑料，所以內飾質感給人的感覺一般，內飾用料一般都是雪佛蘭的做法。希望可以改進，讓沃蘭多成為精品車。

4.小細節缺陷；沃蘭多在細節上有很多值得改進的地方。比如前排的兩個USB接口位于扶手箱，排擋把前面的手機儲物格只配了一個12V電源接口；主駕駛座遮陽板未配備化妝鏡，副駕駛座化妝鏡未配備照明；主駕駛座椅支持電動上下、前后調節，靠背角度仍為手動調節；第三排沒有配備空調出風口；第二排中間座椅的填充物比較硬，沒有頭枕，沒有中央扶手；

5.行李箱容積；7座狀態下，沃蘭多的后備箱容積為109L。放倒第二排和第三排座椅后，形成了一個平整的空間，容積可觀，整體水平比GL6后備箱略勝一籌。但不可否認的是，沃蘭多和GL6在正常狀態下的后備箱容積是短板。

6.關于抖動；三缸發動機本身就是“罪”。要說沒有抖動，沃蘭多的1.3T并沒有達到這么高的水平，但是在D擋看起來“打架”的時候抖動會稍微明顯一點(四缸發動機不可避免)。這款1.3T三缸發動機在正常工況下，并沒有達到三缸發動機的頂級水平，但是抖動尚可，不仔細體驗不易察覺。

7.噪音；沃蘭多的胎噪控制的很好。當超過80km/h時，會將風噪聲引入車內。與風噪聲相比，發動機噪聲是最重要的噪聲源。一旦提高發動機轉速，就會清晰地聽到三缸發動機的轟鳴聲。開過GL6的朋友可能會有一些體會。在沃蘭多上，發動機噪音也是一個讓人討厭的家伙。

8.轉向感；高速后轉向偏，但重量不平順，和理想中的絲滑平順差別很大。雖然這個影響不大，感覺還是很好開，但是駕駛品質會有所損失。

這車到底是什么樣的？總結：沃蘭多的突出優勢不多，包括外觀、空間表現、配置水平、駕駛舒適性。但是缺點很少，大部分缺點還是一些小細節。總之，這是一輛足夠高顏值，足夠年輕的“MPV”。是什么車不重要。重要的是符合空間要求，能給你很好的視覺效果。