在我們國內(nèi)的轎車市場上，A級(jí)家用車還是占據(jù)了比較大的市場份額，尤其是在自主汽車品牌連續(xù)推出了一批A級(jí)車之后，這個(gè)十萬級(jí)市場的選擇面在不斷擴(kuò)大。然而，隨著消費(fèi)市場開始追求汽車的品質(zhì)，家用車的預(yù)算正在從14萬元上升到18萬元。這樣一來，人們自然對(duì)外觀、空間、動(dòng)力等“附加值”有了更高的要求。今天我們要看的三款b級(jí)車，就是滿足這些多維度需求的選擇：

上汽通用別克-別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格區(qū)間：19.68萬-24.98萬元

機(jī)身尺寸：4904/1863/1461mm(以入門版為例)

功率規(guī)格：1.5/2.0T

君威是b級(jí)車市場的早期迭代成員。與同年迭代的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車不同，君威堅(jiān)持小尺寸上下雙格柵布局。以L型日間行車燈為主調(diào)的大燈沒有標(biāo)配矩陣，但會(huì)在GS版中率先實(shí)現(xiàn)非豪華市場的矩陣像素技術(shù)照明組合，無論是視覺效果還是照明效果都會(huì)領(lǐng)先于目前的線路。此外，GS版的存在也將使下潛、溜背顯著的車身獲得紅色制動(dòng)卡鉗、獨(dú)立尾翼等運(yùn)動(dòng)套件，性能傾向立刻得到填補(bǔ)。

在車廂內(nèi)，君威在設(shè)計(jì)上并沒有那么前衛(wèi)，但配備8.0英寸觸摸屏的eConnect已經(jīng)可以通過CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)或汽車內(nèi)置互聯(lián)實(shí)現(xiàn)更多娛樂功能，并可以獲得抬頭顯示器和流媒體后視鏡組成四個(gè)屏幕，支持帶盲區(qū)預(yù)警的倒車影像自適應(yīng)巡航自動(dòng)泊車輔助。另外，雖然車內(nèi)中控本體以模壓為主，但除了上層覆蓋的軟袋外，座椅要么標(biāo)配混織麂皮，要么頂配真皮運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，具備電動(dòng)/加熱/通風(fēng)/按摩功能，車內(nèi)的舒適性確實(shí)有一種低奢質(zhì)感。

動(dòng)力方面，552T和652T/GS銘牌將分別對(duì)應(yīng)1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。前者提供124 kw(169 PS)/250nm的調(diào)節(jié)，后者為174 kw(237 PS)/350nm，均匹配9AT，發(fā)動(dòng)機(jī)最快7.1秒破百。底盤上，除了前麥弗遜和后多連桿的組合，還會(huì)有CDC全時(shí)主動(dòng)液壓減振系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)彈簧的剛性調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)支撐和振動(dòng)過濾的雙向提升，運(yùn)動(dòng)性能將最接近豪華b級(jí)車。

上汽通用雪佛蘭-雪佛蘭邁銳寶XL

價(jià)格區(qū)間：16.49萬-21.99萬元

機(jī)身尺寸：4933/1854/1472(1476)毫米功率規(guī)格：1.5T/2.0T

邁銳寶XL雖然曾經(jīng)被稱為“屌絲三寶”，但車輛一直有著鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這也是它能成為“三寶”之一的重要原因。經(jīng)過這一代的重新設(shè)計(jì)，紅線套件，包括尾翼和紅黑撞色配件，進(jìn)入了車輛。加上車身上原有的多條腰線和滑動(dòng)式尾門，整車的年輕感現(xiàn)在一直保持的很好。

機(jī)艙內(nèi)部，這應(yīng)該算是邁銳寶XL的短板。懸浮式對(duì)稱中控臺(tái)的布局除了用硬質(zhì)材料裝飾之外，也顯得有些老氣。不過好在新車更新了支持更多智能互聯(lián)功能的10.25英寸觸摸屏，還提供了無線充電板、倒車盲點(diǎn)影像、全速自適應(yīng)巡航等輔助配置，功能豐富。此外，雖然它的空間不如標(biāo)準(zhǔn)b級(jí)車寬敞，但主動(dòng)降噪、前隔音玻璃、氛圍燈等配置還是會(huì)提升車廂的整體質(zhì)感。

動(dòng)力方面，535T和550T銘牌分別對(duì)應(yīng)1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。124 kw(169 PS)/250nm和174 kw(237 PS)/350nm的調(diào)校與君威共享，傳動(dòng)也是通用9AT變速箱，7.0秒破百，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)220。底盤上，前麥弗遜后多連桿懸掛組合也與君威保持一致，強(qiáng)調(diào)輪上響應(yīng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)將成為其動(dòng)力優(yōu)勢之一。

東風(fēng)本田-本田英仕派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格區(qū)間：17.99萬-25.59萬元

機(jī)身尺寸：4924/1862/1449毫米

動(dòng)力規(guī)格：1.5T/2.0L HEV

雖然英派是INSPIRE銘牌20年歷史的延續(xù)，但獲得中文名的一代其實(shí)還是雅閣的姊妹車型。相比于帶有大格柵的雅閣，石英派呈現(xiàn)給它的是更加精致的雙格柵組合，并輔以垂直導(dǎo)流，燈組在視覺上看起來也更加規(guī)整。同時(shí)車身下方會(huì)有獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，讓它少了雅閣的商務(wù)感，更顯年輕。

車艙內(nèi)部，雅閣式的對(duì)稱中控變化不大，只是這個(gè)弧形向上的結(jié)構(gòu)掛了一塊10.25英寸的觸摸屏。客觀來說，它的界面和功能并不前衛(wèi)，但已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)CarLife、語音控制、遠(yuǎn)程車控、OTA升級(jí)，而倒車盲點(diǎn)影像、全速自適應(yīng)巡航、頂部自動(dòng)泊車等功能，也可以借助本田傳感保持一定的實(shí)用性。其他配置方面，英仕派還有全景天窗、換擋撥片、前隔音玻璃、主動(dòng)降噪等等。

動(dòng)力方面，260TURBO代表1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有143 kw(194 PS)/260nm的調(diào)校，匹配CVT無級(jí)變速箱。銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)鋰離子電池組E-CVT，在保持4.4L/100km NEDC綜合油耗的同時(shí)，帶來了158kW的綜合動(dòng)力。底盤上，英仕派也與雅閣共享前麥弗遜后多連桿式組合，并提供標(biāo)準(zhǔn)可變轉(zhuǎn)向比可變懸架，側(cè)重于一定的操控性。

寫在最后

今天看到的三款中型車都是18萬區(qū)間的產(chǎn)品。都不同程度的兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)操控性能，在款式設(shè)計(jì)上也時(shí)刻提醒著這一點(diǎn)。或許三者都做不到面面俱到，比如君威的油耗，邁銳寶XL的內(nèi)飾，石英派的加速，但如果從外觀，空間，功能，與價(jià)格對(duì)應(yīng)的動(dòng)力來談主要性價(jià)比，都將是名列前茅。