從揭開面紗的那一刻到正式上市的那一刻，由福特主導的關于這款車的是非之爭從未停止。這一次，我們就不討論關于它誕生背景的細節了，來談談開這輛車是什么感覺，是否具備一輛合格家用車的標準。

從定位來看，福特靈捷是一款緊湊型SUV，是福特專門為中國市場開發的。簡單來說就是典型的中國特供車。根據中國市場的特點，對模型進行了調整和優化。不像之前的福特車型主要針對一二線城市，更多的是針對三線甚至四線城市的家用車型。

福特領的造型設計很有意思，重新設計的前臉依然有福特家族的味道。全系采用矩陣式LED大燈設計，依然能給人留下不錯的第一印象。側面和尾部，領子感覺很獨立。沒錯，就是江鈴馭勝S330（查成交價|參配|優惠政策）的樣子。

內飾是原創設計，整體布局簡潔實用。不過內飾的用料值得稱道，幾乎全部采用了軟性材質，與車身接觸的地方采用了皮質包裹，手感不錯。中控臺上的10.1英寸中控觸摸屏不僅支持在線導航、在線音樂、語音控制等主流功能。還能讓車主通過安裝在手機上的福特APP遠程控制車輛啟動、空調開關。

進入車內，空間依然是福特領的亮點。2716 mm的軸距已經可以算是同級別中的上游水平，甚至比福特翼虎（查成交價|參配|優惠政策）還要大。所以尤其是在后座乘坐體驗上，不僅能提供充足的側向空間，而且腿部空間也相當不錯。用凱歌（查成交價|參配|優惠政策）178的高度調整駕駛座位置后，后座還有兩拳多。后排出風口的出現和中央頭枕的大調節范圍，使得后排三位乘客擁有良好的乘坐舒適性。

配置層面上，領完全參照自主品牌的標準配置。配備福特副駕駛360智行駕駛輔助系統(包括ACC全速智能自適應巡航控制系統、FCW預碰撞預警系統、BLIS盲區監測系統、AEB自動緊急制動系統、APA主動泊車輔助系統、360度全景影像視覺系統等)、智能語音控制系統和具有4G LTE無線熱點功能的“福特互聯網”。

動力部分，福特凌捷采用1.5T渦輪加發動機加48V的輕混組合，傳動匹配模擬8速CVT自動變速箱。從發動機參數來看，并不出彩，甚至寒酸。但是別忘了，它還有一個電機作為低速輔助，開起來感覺也不差。

卡哥開著它在重慶的路上跑了100多公里，經歷了高速、城市、山路等各種道路?？傮w感覺是聽起來輕快流暢。雖然沒有激情，但至少是愉快的。不會因為動力而影響駕駛者的心情，所以作為一款純家庭化的車型，做到這一點就足夠了。

在底盤和轉向部分，領表現出和福特一模一樣的一面，轉向柔和，高速穩定性好。只是車和司機之間缺乏溝通，不像福特其他車型那樣動。打方向后可以預測車的方向，但是領先只能根據車身的反饋來判斷。

好在這車的底盤和NVH品控還是有福特的本事的。雖然懸掛變硬了一點，但它仍然有很好的處理崎嶇道路的能力。在連續顛簸的路面上，你可以感受到福特車型快速處理顛簸的能力，以及反彈瞬間的靈活感。

除此之外，領動（查成交價|參配|優惠政策）車輛的NVH也控制的很好，包括底盤、風噪、發動機噪音都被抑制在一個非常體面的范圍內。而且隨著速度的提升，噪音來得更加均勻，沒有明顯的短板，不會讓人有被打擾的感覺。這是值得表揚的。

也許是因為目標和定位的不同，領的表現和目前福特所有車型都不一樣。按照福特的定位和標準，可能不是典型的福特；但按照一個三四線城市消費者的需求，空間大，配置高，燃油經濟性好，開起來方便，還是挺合適的。

所以領先行業的目標其實很明確，就是拿著合資品牌福特的金字招牌，和自主品牌爭奪三四級市場。按照這個思路，Cargo認為這個世界對這些消費者還是有吸引力的，畢竟掛的是福特的logo。如果能以同樣的價格買到合資品牌的車，何樂而不為？