北京現代伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）可以說是大家的老朋友了。現在全新的第七代伊蘭特已經上市，月銷量確實不錯。但是外觀方面，如果我不告訴你，你可能很難猜到這是一輛全新的伊蘭特，因為它有著非常時尚年輕的設計，符合現在年輕人的喜歡。今天我們就來詳細盤點一下第七代伊蘭特，看看它有哪些優缺點。

優勢一：設計大膽，價值高。

首先我們來看外觀。全新的現代伊蘭特可以說是棱角分明，輪廓線條很多。前網也是家族最新的設計元素。相比菲斯塔，它更扁平，體型更小，不再像大家調侃的大鯰魚。兩側細長大燈的一體式風格降低了車頭的視覺重心，突出了扁平化的運動風格。而且圍繞車身下方的兩側，伊蘭特還增加了亮黑色的鏡面裝飾，同樣采用了非常犀利的設計，看起來非常有沖擊力。

至于燈光方面，全系標配了LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈功能，高配車型還有自適應遠近光燈。整體配置屬于目前主流水平，不具備太多優勢。

車身側面也用了很多線條。用通俗的話來說就是各種切割線條，這也讓伊蘭特成為同級別中最有特色的車型。但是我個人覺得有點復雜。尾部也加入了現在最流行的溜背式設計，不過伊蘭特并沒有很大的幅度，而是預留了車內的頭部空間，比較實用。

后端的設計效果比前端更穩定，但切割感也很強。犀利的鴨尾設計和貫穿式的尾燈搭配直線，看起來辨識度很高。雖然凹面設計看起來更美觀，但是日常駕駛會發現尾燈的線條由于氣流的影響很容易被灰塵污染。另外，配置方面，除了最低配車型，其他車型都有前后倒車雷達，中低配車型有倒車影像，高配車型有360度全景影像和倒車車側預警系統。配置方面，韓系車型在同價位中一直比較豐富。

缺點一：1.5L動力佛系基本夠用。

動力方面，目前第七代伊蘭特提供了兩種動力可供選擇。1.5升自然吸氣發動機，最大馬力115匹，最大扭矩143.9牛米，采用CVT變速箱。此外還有1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力140匹，最大扭矩211牛米，采用七速干式雙離合變速箱。

實際駕駛后，你會發現伊蘭特的1.5升自然吸氣發動機車型，可以說是比較佛教的。低速時油門響應比較積極，基本滿足城市交通的日常使用，高速時會有點力不從心。CVT變速箱使動力輸出更加平順，但傳動效率一般。當然1.4T的動力顯然會更令人滿意，整體加速感還不錯。

優勢二：空間令人滿意。

伊蘭特最低配車型采用織物座椅，其他車型為仿皮座椅，中高配車型有座椅加熱和主駕駛座椅電動調節。在乘坐體驗上，伊蘭特的前排座椅整體比較舒適，各個位置的支撐力也比較到位。如果坐墊能長一點，可能表現會更好。

后排整個座椅的舒適性也令人滿意，坐墊寬大厚實，靠背角度合適，符合家用車型的定位。身高178的體驗者坐在后排，腿部空間還有兩個多拳頭，所以頭部空間局促，還剩下兩個多手指，整體表現比較寬敞。中間樓層的凸起也比較低，對乘客影響不大。但只有部分高配車型有后排空調出風口，其他車型沒有配備。

缺點二：內飾用料一般。

內飾部分，我們還是認同設計感的。抓住了現在年輕人的消費心理，兩個大屏的加持，擁抱駕駛艙的體驗，都是比較討喜的。

中控臺包裹的軟性材料比較少，感覺比較硬。雖然比大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）好很多，但是感覺比全新的差軒逸（查成交價|參配|優惠政策）。還有門上的揚聲器設計，塑料感很強，降低了質感。

現在很多車型都喜歡在中控臺上加扶手，也不知道什么時候開始流行起來的。狹小的內部空間看起來更加緊湊。而且伊蘭特沒有用很軟的材料包裹，經常接觸的位置比較硬，不討喜。

優勢三：配置更高。

配置方面，現代伊蘭特的表現還是比較不錯的。方向盤大部分車型都是真皮包裹，造型獨特，手感不錯。平底的運動風格搭配整個設計。不過只支持上下調整，目前還是比較少見的，有待改進。儀表盤部分，中高配都是10.25寸，但是顯示效果不一樣。高配是彩屏，中低配是單色顯示，顯示效果不一樣。

除最低配車型外，中控區均為10.25英寸觸摸液晶屏，支持GPS導航、手機互聯、語音識別、車聯網。目前主流配置齊全。操作流暢度沒有問題，分辨率也挺高，看起來更清晰。空調和音量調節都放在下面的觸控面板里，看起來很高級，但是在行駛過程中使用不方便。而且調節空調溫度和風量還需要單獨打開中控屏，比較尷尬。

中控臺下方采用了類似飛機手柄的設計，并配以亮面裝飾，手感更好。周圍還有金屬按鍵，比較扁平，增強了一些視覺效果。前排兩個USB口，后排一個，基本夠用。而且中高配車型還有前置手機無線充電功能，使用起來更方便。標準的揚聲器數量是六個。