讀者朋友們大家好，今天小編，我給大家介紹一款宗申的RX3摩托車，ZS250GY-3(RX3旗艦版)。

其實我也不知道跟你聊什么車，因為現在車太多了，有些人甚至把眼界當專題。我也醉了。其實這款RX3應該算是良心車吧。雖然這個250的排量有點小，但是耐制造。后輪有17寸滾輪，基本能適應各種路況。在國產拉力賽車上應該不錯。

與同期發布的國產車相比，RX3真的很“新”。首先，發動機——，編號NC250，是宗申參考國外先進車型，針對國內路況新研發的高性能發動機。這款單缸、四沖程、頂置單凸輪、四氣門水冷發動機是宗申投入巨資和人力研發的。采用全新熱機結構參數，優化進排氣系統、氣門正時和點火曲線，結構緊湊，動力強勁，最大功率可達18.5 kW(。

長途奔襲，路況復雜多變，但RX3顯然是有備而來。這款車型在保證動力性能的同時，最大程度上得到了“強化”。——在保證零件強度的前提下，發動機重量保持在31kg以下，為降低整車凈重做出了貢獻。重新設計的離合器蓋使離合器的調整和拆卸更加方便；進排氣燃燒系統的優化設計，大大提高了發動機的進氣效率，使燃燒更充分，發動機動力更強勁。潤滑系統采用兩個油泵分別對發動機和傳動部件獨立供油、潤滑和散熱，保證發動機所有運動部件的充分潤滑；滾針軸承氣門搖臂的設計提高了凸輪軸與搖臂之間的摩擦系數，減少了功率損失，延長了使用壽命。箱體設有專用噴油孔，噴射機油對缸體和活塞進行冷卻和潤滑，有效控制活塞溫度，改善發動機工作環境；內置平衡軸裝置有效平衡了發動機各個方向的振動，實現了發動機低噪音穩定運行.

有強大可靠的發動機做后盾，RX3自然有著優于同級的高起點，贏得車迷的關注也是情理之中。但是，對于一輛車來說，光有一個好的內在“內核”是不夠的。除了發動機，RX3還有很多事情要做。在車輛定位的設計上，RX3的設計師顯然是先考慮道路的。雖然配備了最適合越野車的發動機，但并不是越野車。休閑車百分之八十的基因其實是“兩用車”。兩用汽車的活動在哪里，有必要浪費墨水嗎？

面對RX3，大家的第一印象是：瘦身寶馬F800GS。顯然RX3在造型上有明顯的模仿痕跡，這是不可否認的事實。但是這款車的做工和用料在國產車中絕對是高的，有值得肯定的原因，比如各部分結合面的整潔度，塑料件的韌性，噴涂件的表面處理等等。只有這些才能看出廠家對這款車的用心。

宗申RX3

發動機類型：單缸/水冷/四沖程

排量：249.6毫升

整備質量：175千克

最大功率：18.5千瓦(9000轉/分)

最大扭矩：22.5N？米(7000轉/分鐘)

啟動方式：電動啟動。

傳動系統：濕式多片離合器，鏈條

攀爬能力： 30

長寬高：21308681260mm。

軸距：1400毫米

懸掛系統：(前)倒前叉

(后)阻尼預載可調中央減震器

輪胎尺寸：(舊)100/90-18

(后來)130/90-15

前制動系統：帶雙活塞卡鉗的單鉆盤。

后制動系統：帶單活塞卡鉗的單鉆盤。

油箱容量：16升

最大速度：120km/h

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