隨著年輕消費者的崛起，兩廂車逐漸被人們認可和接受。目前這個細分市場選擇不多，主要集中在幾款經典車型上，比如大眾高爾夫和福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）。這兩款車是兩廂市場的代表車型。同樣的錢怎么選這兩款車？網友：以前和現在的選擇不一樣。

這個分水嶺就是第四代福克斯。在此之前，高爾夫和福克斯各有所長，看車主需求而定。但是第四代福克斯出現后，大部分人選擇了高爾夫。為什么產品力大增的換代福克斯反而輸給了老對手？這些是要點。

老狐貍和高爾夫相比，有缺點也有優點。短板主要體現在配置和空間、胎壓檢測等實用配置上。這是高爾夫球的標準。說到福克斯，只有頂級車型才有，空間感也很明顯。福克斯運動化的內飾布局占據了不少腿部空間，整車看起來內飾用料和實際便利性都不如高爾夫。

不過，福克斯也有優勢。老款車型前后雙懸掛，標配6安全氣囊。相比于單懸掛和前后頭部氣簾的高爾夫車型，福克斯的安全性和操控性能更勝一籌。而且老款提供1.0T/125馬力6AT，1.6L/125馬力6DCT，1.5T/181馬力6AT。相比高爾夫的1.6L/110馬力6AT，1.2T/116馬力7DSG，1.4T/150馬力7DSG，福克斯的賬面參數更好，也有相對黃金穩定的動力總成。

所以，能接受福克斯配置不如高爾夫的消費者，當初都選擇了福克斯，因為這個“銷售老手”在動力和安全性能上還是很優秀的，而追求空間和配置以及檔次時尚的人，可能會選擇高爾夫，兩者基本一致。

但是，“三十年河東，三十年河西”，換代之后，福克斯現在已經無法和高爾夫抗衡，即使高爾夫也在被替代。從原來認為兩者各有優勢，變成了更傾向于購買高爾夫。

因為福克斯的改變，雖然在短板上拼盡全力追趕高爾夫，但優勢已不在。將福克斯的軸距延長至2705mm，相比高爾夫2637mm的數據優勢明顯，但在大眾家族中控臺的布局和優化下，高爾夫的內部空間表現絕對充足。

空間在追趕，但是福克斯的優勢也在其他方面喪失。第四代車型雖然有全景天窗和旋鈕換擋，但這些都是中高配車型上的，胎壓監測、倒車雷達等實用配置依然沒有配備在入門版上。

而且，福克斯還有一個很大的變化。除了頂配的1.5T車型還是雙懸掛，中低配車型都變成了前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，就像高爾夫一樣。

至于動力總成，原來的1.5T車型還是很靠譜的黃金動力組合，但是到了第四代福克斯，無論是1.5L/122馬力6AT、1.0T/128馬力8AT還是1.5T/184馬力8AT的組合，無一例外都是三缸發動機。雖然發動機的賬面數據進行了優化改進，變速箱也配備了擋位更多的8AT變速箱，但是三缸發動機的身份讓這些努力都付之東流，因為消費者對所有三缸發動機的產品還是有抵觸情緒的。

另外，原兩車瀕臨換代，優惠也差不多。但是現在高爾夫還是有很多優惠的，福克斯新車的掛牌價也比較堅挺。現在的終端優惠很難和過去相比。相比之下，高爾夫的保值率也更好。目前來看，對于同樣錢的用戶來說，高爾夫比福克斯更值錢，性價比更高。