耗資數億歐元的賓利蒂姆龍躍軸版能否扭轉銷量，擊敗邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）GLS？大家好，豪車舉報，我是你們的胖坤！超豪華品牌賓利添越（查成交價|參配|優惠政策）瞄準300萬以上SUV消費市場。

本來到了這個層次，選項就不多了。奔馳G63算一個，蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優惠政策）也是后起之秀。而把這三個放在一起，G63主管硬核越野，蘭博基尼是超跑性能車型，走的路線和風格不同。

所以消費群體也不盡相同。而且，這種級別的大佬肯定不止一輛車。今天買G63，明天添悅，后天看蘭博基尼，這很正常。

所以賓利完全可以憑借其超豪華的品牌屬性和產品力打下堅實的基礎，這張牌應該能打好。

然而，我怎么也想不到，梅賽德斯-奔馳GLS（查成交價|參配|優惠政策）公司竟然誕生了一款全新的產品——邁巴赫GLS。去年其銷量超過2000輛，讓賓利雪上加霜。不得不說Maibakh的產品力真的很強。

那么核心問題是什么呢？在我看來，答案就在后排。如果你不相信我，這是邁巴赫GLS的后排，這是賓利添越的后排。是不是一目了然？

說真的，和幾十萬的大眾途銳（查成交價|參配|優惠政策），奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）比，你看不出200多萬的差距吧？并不是賓利不夠豪華，而是仍然過于強調駕駛體驗，而忽略了后排大佬們的乘坐體驗。

當然，作為百年英系品牌賓利，當然也不甘示弱。不，長軸版賓利來了。軸距直接從2995 mm加長到3175 mm，18 cm全部給了后排。你能說我后排不夠體面嗎？

除了加長軸距，改善后排座椅空間，賓利還做了很多優化升級，比如全新的直瀑式進氣格柵設計，22英寸鏡面拋光輪轂，后門可以像勞斯萊斯一樣電動關閉。

內飾配置可以有240億種不同的組合。請幫我計算一下撞衫的概率。最后重點是后排航空座椅，據說可以40度放倒。

座椅上還有六個獨立的承壓區，可微調177次，持續按摩時間可達3小時，也就是說按摩完要走兩三百公里才能到。

看完不要急著說好香。人家還沒說價格呢。它的關鍵是價格，而價格的關鍵是現有的標準版是否會被保留。

在我看來，賓利很可能采用長軸和標軸版同步銷售策略，一方面為賓利豐富產品線，消費者可以各取所需。

另一方面，標準軸賣到300多萬，長軸版能賣到400多萬的水平合理嗎？但這還沒有結束。據說賓利4S已經發話了，這款車要加價50萬。

那么問題來了。你會為500萬級別的賓利長軸版買單嗎？