隨著汽車企業平臺化的流行，推出雙胞胎車型已經蔚然成風。早在上世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代，精打細算的日系車企就學會了根據不同的車市推出不同版本的汽車，平臺化的流行讓車企更容易快速推出雙胞胎車型。其中廣汽本田繽智（查成交價|參配|優惠政策）和東風本田XR-V（查成交價|參配|優惠政策）就是這樣的雙胞胎車型。

廣汽本田繽智于2014年10月25日正式上市，售價12.8-18.98萬元，東風本田XR-V緊隨其后，于2014年11月18日上市，售價12.7-16.28萬元。兩款車型定價高度接近。實際上，繽智和XR-V都出自本田的VEZEL車型，而VEZEL和大名鼎鼎的飛度（查成交價|參配|優惠政策）都出自本田的GSC(全球小型車)平臺，屬于本田的全球車型。繽智與VEZEL基本一致，而XR-V在國內進行了改進，實現了東風本田車型之間在零部件上的共性，在外觀上也有了一套更東方的變化?？偟膩碚f，繽智和XR-V出自同一款車型，除了外觀內飾，不會有特別的區別。

正是因為兩款車型沒有太多本質的區別，所以兩款車上市以來的銷量和上市日一樣，都是——輛。2015年廣汽本田繽智累計銷量為126838輛，東風本田XR-V累計銷量為118749輛，XR-V落后繽智8000多輛。2016年，繽智以164076輛的銷量，以2365輛的微弱優勢超越XR-V的161711輛，兩款車也分別位列2016年小型SUV銷量榜第四和第五。

雖然繽智已經連續兩年銷量領先XR-V，但不可否認的是，兩者的銷量差距正在逐漸縮小，從2015年的8000多輛，縮小到2016年的2300多輛。在過去的2017年，XR-V付出了巨大的努力。上半年銷量領先賓至，尤其是4、6月份。月銷量近2萬把賓至甩在了后面。下半年，賓至開始焦慮，逐漸扳回幾局。可以說，2017年賓至和XR-V的較量已經進入白熱化階段。

雖然下半年繽智奪回了大部分月銷量的優勢，但是上半年被XR-V拉得太遠，導致前11個月的累計銷量，繽智已經被XR-V拉得太遠。2017年1-11月，繽智累計銷量12.9萬輛，XR-V累計銷量14.85萬輛，XR-V已經領先1.95萬輛，相當于賣了一個多月的車。所以江歌大膽預測，只要12月XR-V銷量不跳水，當了兩年小弟的XR-V終于可以逆襲，成為本田的老大哥。

廣汽本田賓至兩年來一直是本田小型SUV組合中的大玩家。為什么今年突然賣不出XR-V了？在江歌看來，原因有很多：

aura的光環。說到本田在中國的SUV車型，首先想到的是東風本田的CRV。東風本田C（查成交價|參配|優惠政策）RV從2005年開始國產，多次蟬聯SUV銷量年度冠軍。到目前為止，是國產的第三代機型。東風本田用一輛CRV在中國SUV市場耕耘了十幾年，而XR-V只是名義上連接了CRV的車，所以XR-V可以從CR-V身上沾很多光，雖然廣汽本田進入中國市場十幾年了，但是廣汽本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）和奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）都是轎車和MPV，打造SUV的經驗不如東風本田，所以東風本田在推廣SUV產品上有很多口碑優勢。

(2)原型之爭。早在2014年，兩款車上市后，繽智就被授予了100%原型車的稱號，而XR-V是經過改進優化后的中國特別版，這一點從三款車的車身尺寸也可以看出來。而中國特供自然有中國特供的優勢，比如貫穿式尾燈，會吸引年輕消費者。

(3)優惠力度。雖然兩者在外觀和內飾上有區別，但畢竟是一個平臺一個型號衍生出來的，沒有太大區別，所以價格就成了關鍵因素。雖然賓至的起步價略高，但由于廣本產能充足，加上上市較早的紅利，賓至也較早向市場打出了優惠牌。另一方面，東風本田XR-V由于在東本實現了更多零部件的通用化，導致產能緊張，自然不可能因為現車不足而釋放太多的市場優惠。隨著小型SUV市場競爭的日益激烈和產能的不斷攀升，XR-V也逐漸釋放了很多市場優惠，使得XR-V在更大的市場優惠下銷量快速增長。

不出意外的話，XR-V今年將第一次翻身成為本田雙雄中的大佬，原有的繽智將被經過局部優化的XR-V超越，但對于本田來說，只要本田XR-V繽智的組合能在國內小型SUV市場占據一席之地，兩兄弟誰是老大并不重要。