海南的汽車企業(yè)海馬汽車，這幾年越來越不景氣。本質(zhì)是產(chǎn)品缺乏競爭力。現(xiàn)在，海馬汽車與汽車制造業(yè)的新生力量小鵬合作，為后者制造新能源電動(dòng)汽車。可以說，這場戰(zhàn)役的成功對(duì)海馬來說至關(guān)重要。

自1994年以來，海南是第一個(gè)實(shí)施燃油附加費(fèi)的省份。當(dāng)時(shí)90號(hào)汽油還是4塊錢以下。平均來說，海南的汽油比中國其他地方的貴，1元錢。所以海南的高速公路率先實(shí)現(xiàn)了全免費(fèi)。

第六代馬自達(dá)323曾在海南生產(chǎn)。

海馬汽車的前身是海南汽車廠，對(duì)海南汽車廠的印象始于上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代初。當(dāng)時(shí)，海南汽車廠用進(jìn)口零件組裝了馬自達(dá)的MPV。在豐田海獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）面包車為主流的年代，馬自達(dá)被列為國產(chǎn)車的MPV是非常先進(jìn)的。

當(dāng)時(shí)有很多廠家都是這樣生產(chǎn)汽車的，馬自達(dá)MPV的產(chǎn)量很少，所以影響不是很大。

這是老馬自達(dá)929旅行車。

1994年，有消息稱廣東三星和海南汽車廠要合并，要專注生產(chǎn)奔馳MPV。后來計(jì)劃胎死腹中，廣東三星從此一落千丈，最終退出汽車行業(yè)。而海南汽車廠又恢復(fù)了沉寂。后來海航汽車廠的產(chǎn)品一直是老款的馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）23和過時(shí)的6470旅行車，知道的人不多。

Prima真的是一輛好車。

真正讓海南汽車廠崛起的是2001年出現(xiàn)的Prima。Prima是馬自達(dá)在日本國內(nèi)非常成功的MPV產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)國內(nèi)的MPV只有上海通用的GL8，只適合公務(wù)車市場。Prima的車身雖小，但寬敞的空間和轎車般的操作性能更適合一個(gè)家庭，而不是轎車。

Prima也贏得了很多私家車購買者的青睞，成為一款非常時(shí)尚和受歡迎的家用車。此時(shí)，國內(nèi)媒體在談到海航汽車廠生產(chǎn)的馬自達(dá)轎車時(shí)，給它起了一個(gè)親切的名字——海馬。

福美來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是第八代馬自達(dá)323。

2002年，在推出一系列Prima之后，車廠還推出了一款家用車，這款車源自上一代日系馬自達(dá)323，但廠商給它起了一個(gè)中國名字—— Familia。

但不可否認(rèn)的是，擁有Prima和Familia時(shí)代的“海馬”在中國已經(jīng)達(dá)到頂峰。懷念十幾年前在海南幾次測試福美來的經(jīng)歷。那時(shí)候等的都是好車，海南的海鮮真的很便宜。渴了就在路邊停下來，5塊錢隨便喝了一個(gè)椰子。

然而，海南和馬自達(dá)的緣分沒有走到最后。當(dāng)——這款在車壇非常重要的車型在馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）下線的時(shí)候，廠址并不在海南，而是在長春。隨著馬自達(dá)6的誕生，一個(gè)全新的合資企業(yè)——一汽馬自達(dá)誕生了。

Xpeng電機(jī)由海馬汽車制造。

失去了馬自達(dá)技術(shù)和車型支持的海馬汽車，只能走自主品牌研發(fā)的路線，但這條路跌跌撞撞，走得并不順利。回到文章開頭，我希望小鵬與造車新勢力海馬的合作能夠成功，因?yàn)槲覀円呀?jīng)嘗試了Xpeng Motors，而且真的有可能。