通過近幾年的對比，可以明顯感覺到國家正在一步步走向富強，曾經的“大國夢”正在現實中悄然上演。由于國家富強了，很多家庭都在一步步步入小康家庭。越來越多的消費者不僅僅滿足于“夠用”，也更加關注自己的面子問題。因此，可以清楚地看到，在過去的兩年里，奢侈品牌的銷售有所增加，尤其是BBA，三個一線奢侈品牌。不僅看的人多了，買的人也是步步高升，足以看出現在是一個品牌效應很高的車型。

作為三個一線奢侈品牌，BBA起源于德國，三個品牌走的路線也不一樣。雖然都以豪華品牌命名，但奔馳在氣場方面還是略勝一籌，旗下車型廣受老板或領導喜歡。寶馬的車型是運動路線，在駕駛上也很有操作性。對于旗下車型來說，年輕運動似乎是寶馬的代名詞，所以受眾還是偏向年輕消費者。而奧迪則比較中性，基本考慮到普通消費者的需求，在三個品牌中的銷量也很不錯。今天，我們就來看看年輕的品牌寶馬。

可以明顯看出2022款寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）的外觀依然在朝著年輕化的方向發展，整個車身的表情也相當運動。從前臉來看，還是保留了寶馬家族式的設計感，引擎蓋上的線條有著飽滿的凸出感，看起來很有肌肉感。下面的寶馬雙腎進氣格柵依然是家族式設計，可以明顯看到瀑布式鍍鉻飾條采用亮黑色設計，看起來相當運動，也相當年輕。兩側大燈組與中網相連，看起來相當大氣。內部燈組排列清晰，照明時視覺沖擊極佳。下方的進氣口更加大氣，大大降低了風阻，使其在行駛過程中擁有更加順暢的駕駛體驗。采用了4719(4829)/1827/1459(1463)mm的參數，讓整個車身看起來相當修長，流線型的車身設計看起來更加運動。車窗周圍的亮黑色涂裝設計不僅提升了車身的美感，也大大提升了NVH系數。可見對于一款跑車來說，保證NVH并不容易。前后翼子板有一種凸出的感覺，下面的多框輪轂也相當氣派。尾部也是最時尚的“鴨尾”設計，中央嵌入了寶馬獨有的logo。兩側的尾燈很時尚，看起來有一定的角度感，所以相當有氣勢，夜間點亮時對后車的視覺沖擊力也比較強。下面的識別燈條細長，排氣管很粗，整個尾部相當扎實。

如果看內飾的話，其實沒有外觀那么運動，只是偏向于家用，所以駕駛感覺很舒服。方向盤很漂亮，內部填充物很飽滿，握感舒適性很好。而且周圍的凸起讓駕駛者在轉動方向盤的時候有更好的支撐點。頂部還配有多功能按鍵，方便駕駛員操作，這也是目前最常見的設計。但是沒有使用目前最常用的亮黑色涂層，而是使用了啞光涂層。雖然看起來比較家常，但是運動感幾乎是韻味十足。前儀表盤設計為12.3英寸，駕駛員的視野更好。而且其液晶儀表的設計使得很多基本的功能信息能夠通過車輛的參照物投射到前面的屏幕上，避免駕駛員在駕駛過程中分散視線，從而導致危險駕駛。中控屏幕采用了10.25英寸的觸摸屏，懸浮式的設計更容易觀看一些信息。你應該知道汽車是汽車模型中非常重要的一部分。一輛優秀的車可以掌握更好的駕駛姿勢，大大提高便利性。小編體驗新車后，整個app的響應速度比較快，而且在人機交互的體驗中，對駕駛員想法的識別也比較準確，所以在某些情況下，更容易掌握車輛的實時狀態。一個優秀的模特非常注重座椅的設計。畢竟舒適的座椅可以更好的把握駕駛過程中的駕駛姿勢，讓疲勞不會那么快涌上來，也能更好的應對長途駕駛中的一些問題。新車的座椅壓起來很軟，壓后的回彈力極好。2851(2961)mm的軸距，在同級別中算是優秀的，所以整個空間非常理想。

動力方面，采用相同的動力模式，動力組成為2.0T 8AT，但輸出馬力不同，分別可以爆發出156馬力、184馬力和258馬力。其實作為一款豪華車型，它184的馬力足夠大部分人的日常所需，而且大部分買豪華車型的消費者基本不會開得很暴力，也不會用它來跑賽道，所以相對于258馬力的組合，便宜了三四萬或者五六萬，買個184馬力的版本就夠了。所有版本在配置和顏值上基本都是同一個模板，只有少數地方采用了不同的設計成分。而且從6.1L或者6.2L的百公里油耗來看，在經濟性上也是相當實惠的，也可以說是性價比較高的一款。事實上，現在很多家庭都可以購買BBA，但與買車相比，擁有一輛車可能是一項更大的支出。畢竟在消費者需要保險和保養的地方，豪華車型要高于其他品牌，所以即使買豪華品牌，也要選擇性價比高的。