三元催化轉化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，通過氧化還原作用將汽車尾氣中的CO、CO、HC碳氫化合物、NOx氮氧化物等有害氣體轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。因為這種催化劑可以將廢氣中的三種主要有害物質同時轉化為無害物質，所以稱為三元。

什么是三效催化劑？

說了半天，這個三元催化器是什么？為什么能造成這么多問題？

三元催化轉化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，通過氧化還原作用將汽車尾氣中的CO、CO、HC碳氫化合物、NOx氮氧化物等有害氣體轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。因為這種催化劑可以將廢氣中的三種主要有害物質同時轉化為無害物質，所以稱為三元。

三元催化器的工作原理是，當高溫汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑會增強CO、HC、NOx三種氣體的活性，促使它們進行一定的氧化還原化學反應，其中CO在高溫下被氧化成無色無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下被氧化成水和二氧化碳；NOx被還原成氮氣和氧氣。將三種有害氣體變成無害氣體，從而凈化汽車尾氣。

三元催化轉化器失效的原因

1.溫度太高了

在常溫下，三元催化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才能具備氧化或還原能力。通常，催化轉化器的起燃溫度為250-350，正常工作溫度一般為350-700。催化轉化器工作時，會產生大量的自身量。自身量越高，氧化溫度越高。當溫度超過850-1000時，其內涂層中的催化劑可能會脫落，載體會破裂。因此，必須注意控制導致排氣溫度升高的各種因素，如點火時間過晚或點火順序混亂、失火等。會使未燃燒的混合氣進入催化反應器，導致排氣溫度過高，影響催化轉化器的效率。

2.慢性中毒

該催化劑對硫、鉛、磷、鋅和其他元素非常敏感。硫和鉛來自汽油，而磷和鋅來自潤滑油。這四種物質及其在發動機中燃燒后形成的氧化物顆粒很容易吸附在催化劑表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去催化作用，這就是所謂的“中毒”現象。

3.表面積碳

汽車長時間工作在低溫狀態下，三元催化器無法啟動，發動機排出的碳煙會附著在催化器表面，無法與CO、HC接觸。時間長了，載體的孔隙會被堵塞，影響其轉化效率。

4.排氣惡化

催化轉化器轉化污染物的能力是有一定限度的，所以必須通過機內凈化技術將原始廢氣降到最低。如果排放的排氣污染物各組分的濃度和總量過大，如混合氣過濃，會影響催化劑的催化轉化能力，降低其轉化效率。另外，由于廢氣中大量的HC和CO進入催化反應器，會在其中發生過度的氧化反應，氧化反應產生的大量熱量會導致催化反應器過熱而損壞。

5.與發動機不匹配

即使是同樣的發動機，同樣的三元催化器，不同的車型，發動機常見的工作范圍不同，排氣狀況變化，三元催化器安裝的位置不同，都會影響三元催化器的催化轉化效果。所以不同的車要用不同的三元催化器。

6.氧氣感應電路出現故障。

為了使廢氣達到最佳的催化效率，需要在發動機的排氣管中安裝氧傳感器，實現閉環控制。它的工作原理是氧傳感器將測得的廢氣中的氧濃度轉化為電信號發送給ECU，使發動機的空燃比控制在接近理想的狹窄區域。如果空燃比較大，雖然CO和HC的轉化率略有提高，但是NOx的轉化率急劇下降到20%，因此需要保證最佳的空燃比。如果燃油含鉛和硅，氧傳感器會中毒。此外，使用不當還會導致氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒毀、內部電路斷路等故障。氧傳感器故障會導致空燃比不準確，排氣狀況惡化，催化轉化器效率降低，長時間降低催化轉化器的使用壽命。

維護方法

三元催化轉化器的保養周期不要太長。一般來說，有必要去4S店或正規修理廠進行清潔和保養。如果你對汽車多加注意，就可以保持汽車的性能，減少尾氣中有害物質的成分。平時多注意以下幾點：

1.裝有三元催化器的汽車不能使用含鉛汽油，因為含鉛汽油燃燒后，鉛顆粒隨廢氣通過三元催化器時會覆蓋在催化器表面，使催化器的活性面積減小，從而大大降低催化器的轉化效率，導致三元催化器鉛中毒。

2、應避免未燃燒的混合物進入催化劑。三元催化器的啟動溫度在200攝氏度左右，最佳工作溫度在400攝氏度到800攝氏度之間。當溫度超過1000攝氏度時，作為催化劑的貴金屬組分也會發生化學變化，從而減少催化劑中的有效催化組分，減弱催化效果。所以在車輛使用中要注意以下幾種情況：一是怠速時間過長；二是點火時間太晚；三是個別氣缸著火不工作；第四，起步難；第五，混合物太豐富；第六，發動機燒機油，第七，氧傳感器失靈；第八，散熱不好導致的水溫過高。

3.在凹凸不平的路面上行駛時，要特別注意不要“托底”，因為三元催化器大多是蜂窩陶瓷形成的催化劑載體，碰撞后容易破碎，使催化器失效，排氣管堵塞。

4.如果出現異常工況，如回火或反復熄火，請及時停車進行檢查，因為這些工況可能會對催化轉化器造成永久性損壞。

5.行駛中的車輛不要關閉點火開關。

6.在車輛保養期間檢查三元催化轉化器。檢查內容包括：排氣管是否有異響，一般是排氣管接頭松動、三元催化器損壞、催化器更換塞松動引起的；排氣管有無開裂、外殼壓扁等外觀損傷；催化劑顆粒是否從排氣尾管排出。如果三元催化轉化器外殼損壞或排氣尾管排放顆粒，則必須更換。