作為國內(nèi)知名的摩托車企業(yè)，新大洲本田開始在踏板車型上發(fā)力。今年3月發(fā)布了多款踏板車型，其中新大洲本田為商務(wù)人士打造的EX125豪華大氣的外形十分搶眼。讓我們仔細(xì)看看。

第一眼看到這款車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車無論是車身做工還是噴漆工藝都是普通國產(chǎn)踏板無法比擬的。動(dòng)感而富有節(jié)奏感的車身設(shè)計(jì)，優(yōu)質(zhì)塑料件的選用，各部分接合處的處理，細(xì)節(jié)的把控，無不彰顯著大廠制造工藝的實(shí)力與風(fēng)范。

整車的油漆都是水滿的，顏色很漂亮，在戶外很搶眼。

EX125的車身頭部以LED大燈為主軸，配以大而顯眼的LED定位燈，構(gòu)建視覺主焦點(diǎn)。同時(shí)也通過立體多變的豐富線條和不同顏色涂裝的車殼加強(qiáng)層次感，打造更具特色的未來科技運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

此外，由于EX125配備了較大的前輪，因此EX125的前部設(shè)置高于同級別踏板車型，使下半部有足夠的空間使用。

前整流罩兩側(cè)的PGM-Fi EFI和郭汜排放標(biāo)志尤為醒目，位于前面板中央上方的新大洲本田聯(lián)合標(biāo)志使EX125增加了車輛品牌識(shí)別度。

在車身側(cè)面，EX125采用了大幅改動(dòng)的車殼，營造出更具動(dòng)感的視覺效果。相對于前半部分更具張力的車身造型，后半部分采用了更為圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將向后、向上拉的車身線條與后扶手相結(jié)合，打造出了相對飽滿、動(dòng)感的造型。

隨著向后延伸的線條來到后方，EX125的尾部造型被一個(gè)大型尾燈組所概括。旋轉(zhuǎn)的立體尾燈和傾斜的擱板很好的呼應(yīng)了整車的設(shè)計(jì)元素，盡顯豪華與大氣。

后轉(zhuǎn)向燈與擋泥板上的鍍鎳裝飾條集成在一起。車模和Fi EFI標(biāo)志印在后側(cè)兩側(cè)的鍍鎳裝飾條上，為EX125增添了質(zhì)感，有畫龍點(diǎn)睛的感覺。

定位商業(yè)模式的EX125在外觀上不同于一般的踏板。它沒有采用那種簡單平庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是走了一條更加動(dòng)感大氣的路線。騎在路上，難免會(huì)引來路人羨慕的目光

在EX125的車燈部分，大燈部分采用了LED大燈，同時(shí)還配備了醒目的雙LED日間行車燈，因此其在夜間的辨識(shí)度非常醒目，同時(shí)為夜間行車提供了更好的照明，對夜間行車安全有直接的幫助。

尾燈部分，位于中央的后尾燈組和后轉(zhuǎn)向燈為傳統(tǒng)鹵素?zé)襞?，尾燈和后轉(zhuǎn)向燈整體設(shè)計(jì)，視覺效果搶眼，豪華大氣。

車頭兩側(cè)下方設(shè)計(jì)的前轉(zhuǎn)向燈很有科技感，也與車身主視覺巧妙融合，但和后轉(zhuǎn)向燈一樣，使用了傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞荨?p>儀表部分采用凸面儀表裝飾，機(jī)械指針和液晶屏組合儀表，顯示車速、油量、總里程等信息。即使在強(qiáng)光下，儀器仍然顯示清晰。

手柄開關(guān)和一般踏板型號(hào)一樣，沒有太大區(qū)別，但是手柄開關(guān)好用。右手柄開關(guān)采用雙油門線和TPS傳感器設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了駕駛的安全性。后剎把增加了彈簧設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)考慮的很到位。

水龍頭下面有一個(gè)固定掛鉤。由于掛鉤設(shè)計(jì)較深，使用時(shí)即使遇到小坑也不用擔(dān)心掉出，但使用時(shí)還是需要注意。水龍頭下左右兩側(cè)有一小塊儲(chǔ)物空間，可以存放發(fā)票、零錢包、手機(jī)等物品。右側(cè)儲(chǔ)物空間上方設(shè)計(jì)了一個(gè)為3C數(shù)碼產(chǎn)品充電的USB充電接口，并配有防水膠蓋。

坐墊采用大方坐墊設(shè)計(jì)，手感很有質(zhì)感。

座墊打開時(shí)，EX125的水桶容積并不大，但由于設(shè)計(jì)較深，容納一個(gè)頭盔半個(gè)也沒問題。儲(chǔ)物空間的后面是EX125的油箱。打開坐墊后，手動(dòng)打開油箱蓋即可加油。

座墊后面是車輛的鋁合金后擱板，為用戶提供安裝尾箱的地方，具有后扶手的功能。但由于后擱板上沒有為安裝尾箱而設(shè)計(jì)的螺栓孔，安裝時(shí)可能需要加支架固定尾箱，會(huì)劃傷后擱板。希望廠家以后能改進(jìn)。

EX125的前輪機(jī)構(gòu)采用前立式減震，前剎車為單盤剎車盤和雙活塞卡鉗組合。

后面是橫向獨(dú)立單減震，后剎車是鼓式剎車機(jī)構(gòu)，增加了本田的CBS聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)。通過前后聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，保證了車輛制動(dòng)的平衡，即使緊急制動(dòng)，也不易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。

EX125搭載NSC125發(fā)動(dòng)機(jī)，具有振動(dòng)小、噪音低、性能好的特點(diǎn)。采用偏置氣缸、滾針軸承搖臂、擠壓區(qū)高壓縮比燃燒室、緊湊布局等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了6.6KW的最大功率和9.87N.m的最大扭矩。

隨著本田新一代PGM-FI電噴技術(shù)的應(yīng)用，性能更加優(yōu)異。通過對傳動(dòng)系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng)的調(diào)整匹配，提高整車的中低速動(dòng)力和加速性能。根據(jù)制造商的說法，該車實(shí)現(xiàn)了油耗降低28%，動(dòng)力輸出增加24%，緊湊性增加23%的優(yōu)異性能。

對比廠家對車的定位，其實(shí)小編更愿意把它當(dāng)成運(yùn)動(dòng)踏板。無論外觀還是車身設(shè)計(jì)，該車都具有一定的運(yùn)動(dòng)基因，符合年輕人的審美需求。如果你剛進(jìn)入職場，想買一輛滑板車，偶爾出去郊游，或者嘗試不同型號(hào)不同款式的滑板車。這時(shí)候新大洲本田e（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X125可能是個(gè)不錯(cuò)的選擇。該車官方指導(dǎo)價(jià)為9980元(全國各地零售有一定差異)。

總的來說，EX125在車身配置上并不出眾，但這款車有一臺(tái)本田NSC125發(fā)動(dòng)機(jī)，震動(dòng)極小，加速性極佳。車身做工精良，再加上大氣飽滿、動(dòng)感時(shí)尚的外觀，使得這款EX125無論停在哪里都成為視覺焦點(diǎn)，非常適合都市商務(wù)人士和上班族通勤。很明顯，這是一款不靠配置或者本田的黑科技取勝的代步車?？繉?shí)力，顏值，做工取勝。下期將為您提供該車的動(dòng)態(tài)評測報(bào)告，敬請關(guān)注。

這款車有六種顏色可供選擇。