對于國內汽車市場來說，一方面“新四化”趨勢愈演愈烈，另一方面中國自主品牌集體成為一道亮麗的風景（查成交價|參配|優惠政策）線，呈現出一派欣欣向榮的景象。但不可否認的是，國產品牌的品牌溢價能力不高，高端豪車鳳毛麟角，這是不可否認的痛點。但HiHi X的出現向我們展示了中國汽車品牌打造純電動豪華車的實力，HiHi X無愧于百萬豪華車的高標準，硬核實力經得起推敲和拆解。

當然，國產豪車誕生了，質疑的聲音也很多。自主豪車靠譜嗎？最近有媒體深度拆解了HiPhi X，快來看看這款售價高達80萬的中國純電動豪華車有什么獨特之處吧。

拆解電動車，當然重頭戲是熱管理系統，因為它不僅影響電池、電機、配電箱等主要部件的工作壽命，還對提高車輛續航里程起著關鍵作用。

通過拆解，我們發現HIHIX的熱管理系統設計相當復雜，這也是HIX實力的體現。HiPhi X的熱管理系統是間接水介質熱泵。這個熱泵有什么獨特之處？它能把從外面進來的空氣轉化成含有一定水分的暖空氣，熱能利用效率高，還能防止車內空氣過于干燥。因此，與純PTC(可以簡單理解為加熱器)相比，間接水介質熱泵具有能耗低、制熱效率高、車內空氣更加舒適等優點，將有效提高乘坐舒適性和車輛續航里程。

這里需要說明的是，普通電動汽車使用類似吹風機的加熱器，將其轉換成需要的暖風，成本低，但留下了耗電高的問題。要知道，即使是在特斯拉，熱泵系統也是在Model Y（查成交價|參配|優惠政策）首次安裝的，特斯拉的CEO埃隆馬斯克甚至說：“Model Y的熱泵是我見過的最好的工程設計之一。”可見HiPhi X搭載間接水介質熱泵的前瞻性技術已經在不經意間展露無遺。

除了間接水介質熱泵，還有一個非常關鍵的部件不得不提，那就是集熱器。它可以收集電機和電池的熱量，作為輔助熱源與熱泵一起工作，讓冬天的每一分熱量都得到充分利用。

熱管理系統還有一個不起眼但值得稱道的地方，就是蓋子下面兩側各有一個“水壺”。這就是雙水路設計，是散熱和熱能利用的典范。溫度較低時，冷卻系統溫度迅速升高，熱量可以通過下一個水路傳遞，使水路溫度迅速升高，很好地保證了一些主要部件的工作性能。這種高效率的設計并不多見，也是核心技術的體現。高河HiPhi X在這些細節上真的做的很好。

通過這次拆解，我們對高河HiPhi X有了更深入的了解，從電動車極其重要的熱管理系統可以看出，高河HipHi X以其深厚的技術功底和“血性”的裝備，從每一個細節都展示了百萬科技豪華實力。我們也希望更多的中國汽車品牌能夠進步，建立自己的技術優勢。