現(xiàn)在的新能源汽車追求長(zhǎng)續(xù)航，也重視加速性能。各大廠商為了長(zhǎng)續(xù)航、高功率都在瘋狂增加電池容量和電機(jī)功率，但這真的能滿足消費(fèi)者的需求嗎？現(xiàn)在的電池組需要80甚至100千瓦時(shí)，但續(xù)航時(shí)間并沒有增加多少。最重要的是這部分增長(zhǎng)的性能可能提升不了多少，但是車的價(jià)格卻高了很多。

現(xiàn)在新能源汽車的電池成本越來越高。如果一味的增加電池，新能源汽車的價(jià)格只會(huì)越來越貴。這對(duì)消費(fèi)者來說不是一件好事。這很簡(jiǎn)單。如果兩輛車(同級(jí)別)續(xù)航里程500公里，也是磷酸鐵鋰電池。而A車(以C11為例或大眾85度電動(dòng)車)電池容量為80度，B車(以廣汽埃安AION Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例或特斯拉55度電動(dòng)車)電池容量為60度，可見A車的耗電量遠(yuǎn)高于B車，同樣續(xù)航里程下，A車電池容量更大，耗電量更高。當(dāng)然，A車的電機(jī)功率可能更高。

更何況在同樣的續(xù)航里程下，電池容量大的車使用成本會(huì)高很多。就像我們舉的例子，a車電池容量80度，B車只有60度，也是充滿一個(gè)電池。a車可能要100元左右，B車只需要80元左右。如果算上大電池的充電時(shí)間，算上時(shí)間成本和停車費(fèi)，兩者的差價(jià)可能達(dá)到50元左右。畢竟商用快充電樁。

一般來說，如果在家里，在電池容量相同的情況下，選擇低功耗的車輛可以獲得更高的續(xù)航里程。這是選擇純電動(dòng)汽車的首要考慮因素。其實(shí)就像買省油的車一樣，越省油的車越省錢。然而，人們?cè)谶x擇純電動(dòng)汽車時(shí)，往往忽略了這一點(diǎn)。雖然現(xiàn)在的電價(jià)不貴，但是你要知道，隨著我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，未來的電價(jià)肯定不會(huì)便宜。

所以，買新能源車，不要只看電池容量。功耗也是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。買一輛低功耗的車，可以用更低的電池容量降低購(gòu)買成本，還可以享受到更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間，而且低功耗的車往往技術(shù)更先進(jìn)。比如很多品牌的新能源車耗電量高，說明電控系統(tǒng)還不夠成熟，沒有熱泵空調(diào)和先進(jìn)的動(dòng)力回收系統(tǒng)，這些才是決定續(xù)航的關(guān)鍵問題。

畢竟為了追求高續(xù)航，目前的汽車廠商只能通過增加電池容量來實(shí)現(xiàn)，而盲目增加電池容量會(huì)導(dǎo)致車重增加，進(jìn)而增加功耗的表現(xiàn)。比如同樣的車型，60度版可以跑500公里，100度版只能跑700公里。為什么40度版只能獲得200公里的續(xù)航？這是因?yàn)樾枰窒姵亟M本身的重量，所以所有汽車都可以購(gòu)買一個(gè)容量適中的電池，以持續(xù)400公里。

總結(jié)：電池容量固然重要，但同樣的電池容量下，耗電量才是關(guān)鍵，是反映你真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。而且買新能源車要做長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，未來電池價(jià)格和電價(jià)肯定只漲不跌。如果未來新能源汽車的電價(jià)需要像燃油一樣征稅或者漲價(jià)，相信大家的注意力自然會(huì)關(guān)注到用電量上。下面我們將展示聯(lián)合會(huì)公布的40款機(jī)型的功耗表現(xiàn)，供大家參考。(文/優(yōu)視汽車浩洋)