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前輪驅動是指發動機的動力直接傳遞給前輪，驅動車輛前進。形象地說，前進時前輪“拖”后輪，帶動車輛前進。

前輪驅動的優點是：更容易布置車內空間，機械結構簡單，成本便宜，從而節約成本。如今60%以上的汽車采用這種驅動形式，中級車以下95%的汽車采用前輪驅動。

前輪驅動的缺點是前輪負責驅動和轉向車輛，前軸過載，使得前輪驅動的車輛在轉彎時由于慣性導致前重心前移，容易突破前輪的地面附著力，而后輪沒有動力，會導致轉向不足，也就是俗稱的“推頭”。

后輪傳動

后輪驅動是指發動機的動力通過傳動軸傳遞給后輪，從而推動車輛前進的驅動形式。后輪驅動是比較傳統的驅動形式，最早的車基本都是后輪驅動。后輪驅動中，后輪是驅動整車的驅動輪，前輪是轉向的導向輪，形象地說就是后輪“推動”前輪驅動車輛前進。

后輪驅動的優勢：

1.操控性好：后輪負責駕駛，前輪可以專心轉向，所以車輛轉向時反應更快。

2.起步加速性能好，舒適性高：車輛起步、加速或爬坡時，重心后移，后輪作為驅動輪增強了抓地力，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適性。

后輪驅動的缺點：

1.制造成本高，空間利用不方便。

2.轉彎時，如果后輪速度高于前輪，就會出現轉向過度，也就是我們所說的“甩尾”。我們平時看到的漂移，其實就是充分利用車輛的轉向過度來駕駛，對駕駛技術要求很高，但是對于普通駕駛員來說，轉向過度并不是一件好事。

一些中高級車一般采用后輪驅動，如奔馳、寶馬、凱迪拉克等?；静捎煤筝嗱寗印?p>全時全輪驅動；由于前輪驅動和后輪驅動都有相應的缺點(轉向不足和轉向過度)，所以更好的駕駛模式是全時全輪驅動。

顧名思義，全時全輪驅動是指車輛的所有車輪都可以隨時提供驅動力，發動機輸出扭矩可以根據不同的路況以不同的比例分配到所有的前后輪上，可以有效避免轉向不足和轉向過度的發生，提高車輛的行駛穩定性。

一般全輪驅動車型都是以AWD為代表，有些廠商的全輪驅動技術都有自己的商標，比如奧迪的Quattro，奔馳的4-MATIC，寶馬的X-Drive等等。全時全輪技術一般用在具有公路性能的轎車或越野車上，價格相對較高。

On-type全輪驅動是指可以在兩驅和全輪驅動之間選擇的驅動方式。駕駛員可以根據路況通過開啟或關閉分動箱來改變兩驅或全驅模式。

這種全輪驅動模式一般應用于純越野車，一般有高速四驅、低速四驅、高速兩驅三種模式，以提高車輛的越野性能。比如Jeep車型，三菱帕杰羅，豐田蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策），都是連體全輪驅動。

四驅將動力分配在四個車輪上，所以如果在冰上或濕滑路面上，會比兩驅有更好的抓地力。但由于動力分布在四個車輪上，在動力傳遞的過程中會有大量的動力浪費，所以四驅的加速性能會比兩驅(同樣馬力，同樣車型)差一些。兩驅只有兩個輪子有驅動力，另外兩個輪子是從動輪，沒有驅動力。兩驅車輛分為前輪驅動和后輪驅動。

差異太多了。首先，四驅分為適時四驅和全時四驅，兩驅分為前驅和后驅。首先是前驅：前驅車主是低檔車，現在家用車的發動機都是前置的，放在前驅是為了節約成本，后驅就不一樣了。后驅在發動機和后輪軸之間要有傳動軸，一般只有中檔車才有，主要是為了提高乘坐舒適性和操控性。現在是適時四驅：這個一般在中檔和高檔車上都有，可以根據路況調整四驅和后輪驅動。(一般城市用后輪驅動，山路用4輪驅動，主要是為了省油)全時四驅：這種驅動方式一般在純越野車和高檔車上見到，主要是為了提高車的動力和操控性。