買車的時候會比較配置表“三大件”，材料和電控。不管你懂不懂，都要對比參數。在這方面，廣汽傳祺二代GS8(以下簡稱GS8)可謂是一堆豪華總成，都是BlingBling！

廣汽乘用車-傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）

發動機——2.0T，峰值扭矩達到400Nm，IHI的雙渦管渦輪增壓器和德爾福的高壓燃油噴射都是明星配件。

變速箱——愛信的8AT還是新三代產品；

底盤——收集了米其林PS4輪胎、博世ESP 9.3…….

另外，這款車的起步價是18.68萬。這個級別(中型SUV)，這個價格很實在。

第二代GS8的基本參數

指導價格區間：18.68萬-24.68萬元。

長/寬/高：4980/1950/1780毫米

軸距：2920mm；

然而，在GS8上，所有的好事能匯聚成一個“小確幸”嗎？今天編輯借到了這款車，就帶大家體驗一下吧。

動力：乘坐舒適性是亮點。

試駕的是燃油版，GS8產品線中最受關注的產品是采用豐田THS混動系統的混動版，但是大家都知道燃油版從總成本來說更劃算，只要不跑網約車，而且燃油版還有很多動力總成亮點。

試駕車型：2022領航系列2.0TGDI兩驅尊貴版(六座)

指導價：20.58萬元

發動機：2.0T渦輪增壓發動機。

最大輸出功率：185kW

最大輸出扭矩：400nm。

變速箱：8速手自一體變速箱(8AT)

新車發動機的扭矩相比上一代增加了10Nm，2.0T發動機功率的中型SUV可以稱得上足夠了，但GS8上最值得稱道的其實還是出色的乘坐舒適性。

如果你是一個不著急的司機，你在日常駕駛中幾乎感受不到這個渦輪的介入，發動機在怠速到3000轉的后段有爆發。如果你想體驗這款車的加速性能，你就抽不出油門踏板的深度。

其實如果你需要更好的動力體驗，混動版GS8會是更好的選擇。不過GS8發動機和愛信變速箱的巧妙搭配也會讓人愛不釋手——。各擋位換擋時機恰到好處，加減速過程幾乎沒有突如其來的感覺(愛信變速箱匹配做得比較好的廠家不多。廣汽拿到豐田真傳了嗎？)。

第二代GS8在加入AVDC影子駕駛員功能后，可以根據車輛行駛狀況動態調整油門靈敏度和轉向手感，這是一個非常好的體驗。比如在擁堵狀態下，油門靈敏度自動調低至1或2，動力變得十分馴服，而在通暢環路或高速工況下，油門靈敏度自動調高至3或4，動力唾手可得，能讓人充分體驗到發動機充沛的動力。

其實影子司機的作用不僅僅在這里，系統可以通過使用ESP和制動系統來調節左右輪載荷的差異，從而提高車輛的操控性能。原理很像某日系品牌的加速度矢量控制系統。

底盤：軟而不散

其實從動力調校可以看出，二代GS8的舒適性定位和新車底盤幾乎都是圍繞舒適性展開的，懸掛質感可以用“柔而不散”四個字來形容。

懸掛在漫長的旅途中有一種柔軟的感覺，路面的起伏可以輕松化解，大部分的分流感與車隔離，與德系車明顯路感和干凈余震處理的懸掛風格大相徑庭。尤其是面對石子路時，這樣的懸掛可以有效隔離路面顛簸的干擾，特別適合自駕出行場景。

但當較大的車身遇到舒適的懸掛時，底盤的反應自然會不那么靈敏。說白了，在猛打方向的時候，車頭會有點笨，車身的姿態當然不會那么好看。幸運的是，即使轉向范圍更大，車輛的抓地力也能給你足夠的信心，這要歸功于四種輪胎。

第二代GS8標配255/50 R20輪胎。試駕輪胎的品牌型號是著名的米其林PS4，給人的第一印象是——真的不便宜！另外，這款車官方公布的100-0km/h制動距離只有36.3m，和這套輪胎以及大尺寸剎車盤有直接關系。

外觀：“展翅”更大氣。

與上一代相比，第二代GS8的設計略顯保守，設計語言被稱為“星鉆鉆石影”，在保持硬朗外觀的同時，更具力量感和陽剛感。這款燃油版的前臉設計叫“展翼”，混動版叫“龍麟翼”。車身前部的視覺效果比上一代產品強很多。

燈的造型采用了類似“鉆石切割”的風格，具有更好的立體呈現。四點式矩陣燈組，細節設計到位，照明效果極佳。

科技配置方面，第二代GS8車載系統采用廣汽ADiGO4.0系統，液晶儀表尺寸為12.3英寸，中控屏幕尺寸為14.6英寸。車載系統使用流暢，影音娛樂App也很全面。

說到科技配置，GS8采用的AR-HUD是亮點。第11代奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）采用這種增強顯示平視顯示器后，廣汽傳祺率先將該配置帶入中國品牌新車，但GS8的AR-HUD顯示尺寸為60英寸，略小于奔馳S級的77英寸。

GS8座椅有6座和7座兩種。對于這個級別的車來說，第二排的空間是毋庸置疑的。對于這款6座車型來說，第二排座椅可以調節到非常傾斜的角度，足以讓人舒服地躺在靠背上，通過寬大的全景天窗仰望星空。

至于座椅，GS8的座椅表現出了非常好的包裹感，填充材料硬度適中。坐在駕駛座上時，身體各個部位和座椅都得到了妥善的照顧，寬敞的座椅長時間乘坐也不會感到疲勞。

寫在最后

與第一代車型相比，廣汽傳祺第二代GS8進行了許多改進，如發動機功率升級，變速箱6AT升級8AT，全新的智能配置，并增加了“影子司機”.從試駕體驗來看，無論動力乘坐舒適性，二代GS8都可以用優秀來形容，其底盤調校明顯偏向中國消費者的喜好。舒適寬敞的6/7座布局，非常適合國內日益增多的二孩家庭。

只要你試駕過很多車型，就會發現，近兩年左右，一些20萬級別的國產車，無論是動力、操控質感、配置，都可以超越大部分海外同級別品牌，而且這種優勢還在不斷擴大。在國內中型SUV尚未形成氣候的當下，GS8將以一款豪華裝備和海外品牌搶市場。愿它在強敵中脫穎而出！