隨著近年來我國新能源汽車的發展，經過反復洗牌，一些傳統自主廠商也開始制造非常好的電動車產品。廣汽豐田作為老牌合資企業，終于推出了由股東方廣齊集團研發的全新有軌電車車型，并正式命名為廣汽豐田iA5（查成交價|參配|優惠政策）。對于廣汽豐田這樣的合資品牌來說，這款車有什么魅力可以積極引進？接下來，我們率先為大家帶來了第一次試駕和第一次簡單的測量。

其實廣汽豐田iA5上市已經有一段時間了，售價區間為16.98-19.28萬元。不過這次試駕的是中間豪華版的試駕車型。廣汽豐田iA5的配置選項也很簡單。三款的續航和電機功率都是一樣的，唯一的區別就是配置。只要注意配置差夠不夠就行了。筆者注意到網上有兩個關于廣汽豐田iA5的問題是大家非常關心的，在這里談談我的理解。如果你覺得看正文太麻煩，和往常一樣，你可以跳到文末，看我的講解視頻。

廣汽豐田iA5補貼價車型補貼價(萬元)領先版16.98豪華版18.28尊貴版19.28

廣汽豐田iA5掛廣汽標？

廣汽豐田iA5可以算是埃安S的姊妹車型，由廣汽豐田股東之一的方廣汽集團研發生產。作為合資品牌，引入股東的車型并不是什么新鮮事。從豐田集團進口的車型帶有豐田標志，從廣汽集團進口的車型帶有廣汽標志，這就不難理解了。

iA5和埃安S有什么區別？

那么廣汽豐田iA5和廣汽新能源有什么區別埃安S？

本質上可以算是基本相同的車型，只是廣汽豐田iA5完全引入了廣汽豐田的生產體系和銷售渠道。換句話說，兩者最大的區別就是廣汽豐田iA5是在廣汽豐田的合資工廠組裝的，廣汽豐田工廠的品控可以說在國內外都有非常好的口碑。此外，你還可以在廣汽豐田500多家店看到這款車。

外觀分析

整體外觀上，相比姐妹車型，廣汽豐田iA5少了些霸氣，多了些成熟和友好。整車軸距達到了2750 mm，如果從傳統燃油車的尺寸來看，其實廣汽iA5已經達到了b級車的水平。這個車輛怎么看得懂？這個我以后再說。

外觀總結：廣汽豐田iA5的外觀還是比較有辨識度的。相比一些新勢力做的一些電動車，整體上并不稀奇。除了前臉保留了一些科技感和封閉的前臉，其他細節的所有設計語言都接近舒展風格和燃油車型，顯然更容易接受。

室內裝飾分析

內飾方面，人們很難想到一些熱門電動車能擁有的內飾。廣汽豐田iA5既沒有追求科幻和未來感的風格，也沒有極簡風格。從內飾的配置、用料、設計風格來看，能給人帶來不錯的豪華感和科技感，更傾向于燃油車的設計。

在解釋空間之前，不得不提一下廣汽豐田iA5是一款基于純電動平臺打造的車型。與一些油電公用平臺或油改電車型不同，廣汽豐田iA5很好地預留了車內空間和后備箱空間。雖然能保證一些空間的性能，但還是有一些小缺點。因為底盤上布置了大量的電池組，前排的坐姿偏高。作為車模，司機需要適應。

內飾總結：內飾給人舒適豪華的體驗，讓很多人上車后感覺良好，而不是科技感的冰冷。得益于長軸距，后排空間感明顯，能打動那些家里需要用車，牌照緊缺的用戶。因為這樣的后排空間和豪華的內飾車型，很多售價在20萬以下的熱銷車型在目前市場上并不多見。

試駕體驗和測量結果

如前所述，筆者認為廣汽集團最初研發這款車型，其實更類似于打造一款更容易被人們接受的新能源汽車。無論是外觀還是內飾，都更像是一輛用料厚道，科技感十足的燃油車，動力調校也是如此。廣汽豐田iA5采用的是日本電機制造的三合一電機，最大扭矩達到300牛米。但實際駕駛感受是，車輛的加速和制動都是很線性的，眩暈感會比其他一些電動車車型要少。但如果你想追求新動力令人眼花繚亂的高科技功能，對不起，這可能不是你的菜。

實測結果也印證了試駕的感受。廣汽豐田iA5百公里加速7.88s。對于一輛電動車來說，7秒以上的加速可以說是“慢”的陣容，持續加速的G值也不算太大。剎車方面，似乎中規中矩。經過多次測試，在40m左右，最好成績39.78。續航方面，其官方續航為510km。根據姐妹機型的實測結果，綜合續航其實在430km左右。因為電動車加速制動性能受天氣和場地影響，所以本次試駕會時間不是很充裕，廣汽豐田iA5的續航也沒有測過。稍后，我們將在試駕時進行更詳細的測量。

總結：我覺得廣汽豐田iA5很適合這類人。如果你是那種覺得新勢力造車不靠譜，覺得一些合資品牌的車壽命太低的人，其實廣汽豐田iA5還是值得考慮的，因為家庭的真實需求和牌照問題。