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這次借的是陳佳1.5T尊享旗艦車型，指導價9.98萬，是該車的頂配版。首先從外觀上看，新車延續了五菱之翼美學經典家族式設計，標志性的倒梯形翼前中網極具辨識度。同時，前中網內部的線條也進行了創新，獨特的V型結構與五菱品牌的銀色LOGO融為一體，讓你對設計的精致贊不絕口。

陳佳的車側采用了標準的MPV結構，B、C、D柱均配有黑色鋼琴烤漆裝飾板，營造出懸浮式車頂的視覺效果，造型風格符合大眾審美。同時，陳佳還加寬了后窗，讓中排和后排都能得到非常好的采光效果，坐在后排也不會讓人有幽閉感。

外觀細節方面，實拍車的大燈組采用了全LED光源，比其他版本的鹵素光源視覺效果更好。同時該車還提供自動大燈配置，這在同價位其他車型上很少見到。車輛輪胎采用玲瓏旗下Atlas AS380系列，規格為205/55 R16。雖然尺寸不大，但造型足夠精致，配合輪圈中央的銀色五菱LOGO，顏值一直在線。

車尾部分，五菱陳佳兩側的尾燈由一塊銀色鍍鉻裝飾板相連，裝飾板上印有“五菱”字樣，非常具有辨識度。同時，車輛尾部還配備了多個倒車雷達和一個全景攝像頭，為車輛360全景影像功能的實現提供了硬件保障。

內飾：配置足夠豐富。小玲很聰明。

原本我固執地認為一輛售價只有10萬元的七座MPV會顯得很寒酸，但陳佳改變了我的看法。首先在材質上，雖然車輛中控臺上方的硬塑料比較多，但是這些塑料件上有“拼接”設計，在細節上看起來真的像是一層皮革包裹著銀色鍍鉻裝飾。至少視覺體驗還過得去。淺棕色的皮質面雖然占比很小，但在一些經常接觸的位置還是會用到，手感柔軟，為檔次感加分。

車輛方向盤采用三輻平底設計，外圈包裹真皮材質，左右兩側配有多功能按鍵，可以分別調節駕駛輔助功能和導航/多媒體音量，操作非常方便。儀表區預留物理轉速和速度指針，中央位置配備行車電腦，支持手動亮度等級，防止夜間反光不清或亮度過高影響行車安全。

多媒體部分的體驗出乎我的意料。得益于全新的凌OS系統，五菱陳佳表現出了比一些新品牌更強的綜合素質。首先是功能性。雖然不支持應用擴展，但配備了收音機、導航、車載藍牙等常用功能。同時，該車還內置了網易云音樂和喜馬拉雅等熱門app的車載版，娛樂功能豐富。

其次，車機語音助手的識別率非常高，能夠準確識別并執行基本的常用指令。小凌還支持語音重現技術，可以重現女友或孩子的聲音，大大提升了用戶體驗。唯一遺憾的是車輛不支持手機互聯/映射的功能，但考慮到凌OS車載系統功能非常豐富，CarLife/CarPlay似乎就不那么重要了。

車輛的空調可以通過多種方式進行調節。在語音助手的幫助下，通過喊“我熱”“太冷了”等模糊指令，就可以控制車內溫度。中控屏下方還有一個帶空調功能的快速控制桿，其中左側是風量調節，右側是溫度調節，方便日常使用。情景模式是新版本凌OS車載系統中的新功能

舒適性配置方面，五菱陳佳配備了帶遮陽板的電動天窗，必要時可通過內后視鏡下方的按鈕打開或關閉。車輛座椅采用真皮包裹，菱形縫線，內部穿孔。相比同級常用的布藝座椅，陳佳看起來更順眼。此外，車輛主駕駛座椅還支持電動六向調節，前后可調行程達到30cm，在同級別車型中尤為突出。

動機：脾氣不夠暴躁就好。

看過外觀和內飾之后，讓我們來看看陳佳在動力方面的表現。試駕車型搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率108kW(147Ps)，峰值扭矩250Nm，傳動系統匹配CVT無級變速箱，可模擬8速。首先，從這個動力配置不難看出，陳佳并不是一款暴力的車型，以至于這款車的直觀加速性能比別克GL6（查成交價|參配|優惠政策）(1.3T 7DCT)慢。也許你沒開過GL6，但你一定別忘了，陳佳比GL6便宜，而且還是四缸的。

因此，基于上述背景，我對陳佳的動態試駕體驗進行了評估。得益于CVT變速箱的特性，陳佳開車很平穩，平穩到你甚至開始懷疑自己是不是踩了油門，這個評價絕非貶義。畢竟陳佳的定位是家用MPV，日常使用場景無非就是一家人出行。所以，我覺得流暢是第一層意思。另外，車的馬力雖然不大，但動力一直都在，尤其是行駛在城市高速公路上，能明顯感受到車速的線性提升。想要超車，只需要給一腳“地板油”就可以了。而當你踩下油門的時候，這輛車甚至可以留給你觀察左右兩側路況的時間(在保持安全距離的情況下)。如果車上的老人和小孩不注意，他們甚至不會知道短短幾秒鐘發生了什么。至于你，暈車？在我看來，陳佳不會頭暈。

雖然這有點可笑，但個人來說，如果買一輛家用的MPV，說實話，動力真的沒那么重要，如果非要給陳佳打一分的話，客觀來說只能打50分。畢竟加速反應真的很慢。但如果再加上價格、面值等其他因素，我肯定會打滿分。

然后再來說說底盤和轉向。陳佳采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。整體調整屬于完整的家居風格。底盤可以很好的過濾細微振動，遇到減速帶時引入車內的路面不平度也在可接受范圍內。唯一的缺點就是車輛的側向支撐稍顯不足。如果是滿載的話可能還好，但是如果車上只有一個人的話，急速過彎車身側傾就比較嚴重了。但說實話，對于這輛車來說，最高限速只有170km/h，我想沒有人會選擇開著陳佳去體驗“速度與激情”吧？

至于轉向感，五菱陳佳的方向盤給我的感覺很輕，空擋較大。在日常駕駛中，你可能需要更多的動作來引導車輛到達期望的位置。然而，由于較小的轉彎半徑，五菱陳佳可以在城市道路上掉頭(大約兩個半車道)，只需在適當的位置填寫方向，使轉彎變得容易。

最后說一下NVH。盡管陳佳覆蓋了防火墻、底盤、輪拱和門板，但噪音控制仍然有限，尤其是在發動機拉起時。但當車輛進入巡航狀態，噪音水平會略有改善，但車內依然不安靜，只能通過提高車載音樂音量來掩蓋。

空間：空間很豐富。后排真的有七個座位。

對于7座MPV來說，空間也很重要，那么陳佳會怎么做呢？首先可以看到身高174cm的體驗者坐在前排，座椅調到最低。此時頭部空間超過兩拳。儲物空間方面，陳佳門前有六個大小不一的儲物格，雨傘、紙巾、手機等生活用品都能找到合適的地方存放。

前排座椅位置不變，同樣的體驗者來到第二排。此時頭部空間也在2拳以上，而腿部空間近3拳。此外，第二排兩個獨立座椅還有120mm的前后移動空間，體現了非滿載情況下的舒適性。儲物空間方面，陳佳在第二排座椅內側有一個儲物槽，平時可以存放手機，而水杯、雨傘等物品可以存放在兩側門板上的儲物槽內。

第二排腿部留一拳空間，體驗者再來第三排。此時頭部和腿部仍有近四個手指的空間，這對于一款緊湊型MPV來說是個奇跡，而且得益于出色的坐墊高度，陳佳的第三排座椅不會給人坐在小板凳上的感覺。此外，陳佳還在第三排設置了杯架、USB和獨立空調出風口，極大地照顧了第三排乘客的舒適度。

因為第三排的空間得到了盡可能的保證，所以陳佳的后備箱空間受到了一定的影響。第三排座椅不放倒時，常規深度只有450mm，只能放下兩個中型行李箱。但車內第三排座椅支持4/6比例，座椅放倒后可進一步折疊，使得后備箱空間擴展至1177L，空間可觀。

安全：安全配置高達10萬，非常不錯。

除了舒適的乘坐空間，車內乘員的安全也很重要。陳佳白車身采用籠式結構，關鍵部位采用超高強度鋼材，為安全保駕護航。同時，作為一款售價僅為9.98萬元的緊湊型MPV，陳佳在車內提供了四個環繞式安全氣囊，這在同級別車型中非常少見。更不可思議的是，陳佳還為車主提供了定速巡航、自動大燈、后駐車雷達、自動泊車、360全景影像等實用配置，可以讓我們的日常用車變得更加輕松便捷。

就實際經歷而言，陳佳也給我留下了很好的印象。其中，通過方向盤左側的多功能按鍵可以開啟定速巡航功能，可以有效減輕駕駛員的疲勞，而360全景影像顯示效果極佳，不僅支持角度切換，還提供倒車輔助線。值得一提的是，當車輛檢測到方向盤旋轉角度大于60時，這套全景影像系統還會自動啟動，并在中控屏幕上顯示周圍路況，讓倒車入庫變得更加容易。