有哪些可以減輕駕駛疲勞，提高駕駛舒適性的車輛配置？相信很多卡友會先說氣囊減震座椅，AMT變速箱等配置。但是在我們的日常駕駛中，有一個很容易被卡友忽略的小功能，那就是定速巡航功能。讓我們永遠不要低估巡航控制。如果我們學會正確使用它，它會讓我們在駕駛時更安全、更省心。

巡航控制系統簡稱為CCS，我們有時也稱之為CC cruise。它的出現正是隨著人類汽車技術的發展進步，產生了輔助駕駛電子技術。

它的基本功能是控制車輛“勻速”行駛。從技術角度來說，當車輛設置為巡航時，發動機的供油量由電腦控制，電腦會根據路況和車輛行駛阻力不斷調整供油量，使車輛保持在設定的速度行駛。

一般來說，定速巡航就是通過我們的按鍵把車輛設定到我們想要的速度范圍。在這種狀態下，我們不用踩油門，車輛會按照我們設定的速度行駛。巡航控制最明顯的三個優點是：只需要控制方向就可以減少我們的駕駛疲勞；一定程度上可以減少我們的油耗；避免因限速而分心，從而促進行車安全。

如何正確使用定速巡航？請收起操作指南！

雖然巡航控制最早誕生于乘用車領域，但是隨著技術的普及，這個功能在我們的商用車上越來越普遍，基本上市的輕、中、重卡上都有配備。

經常跑長途、高速的卡友會對定速巡航的功能比較熟悉，但對于一些經常跑城市道路的輕卡微卡朋友來說，定速巡航的“使用率”并不高；甚至有些卡友不知道怎么操作，在高速行駛時沒有正確使用巡航功能，大大增加了油耗。

首先小編想說的是，定速巡航的啟停非常簡單，控制按鈕一般位于多功能方向盤上或者集成在方向盤后面。根據車型的不同，常見的控制按鈕有SET(設定恒速)、COAST(減速或滑行)、RES(恢復)、ACC(加速)和CANCEL(取消或取消)。

當我們需要以固定速度行駛時，我們可以將車輛加速到預設速度，然后按下速度設定開關(set)按鈕，車輛就可以以預設速度行駛。如果我們需要稍微調整速度，我們可以按下董波恒速巡航的“，-”按鈕。如果需要關閉定速巡航，可以按取消鍵或者直接踩剎車，當車速降到預設速度以下時，定速巡航狀態會自動解除。如果想繼續以之前設定的速度巡航，可以使用油門或者按RES鍵。

雖然操作方式很簡單，但是很多卡友對恒速巡航的操作有一個誤區：就是行駛速度與恒速預設速度差距太大。

比如我們以60的速度在路上行駛車輛，當我們按下恒速巡航開關時，車輛會以60的速度勻速行駛，此時道路限速會提高到80 km/h，有些卡友為了省事會撥“”鍵提高巡航速度，而此時車輛會在短時間內加速到80km/h；當車輛快速加速時，噴油量會增加，油耗和危險系數也會增加。

另外，在爬坡的情況下也會出現類似的問題。舉個例子，我們的車輛在平原道路上以80km/h的速度行駛，突然遇到前方的匝道。為了保證巡航速度，必然處于加速狀態，不僅容易造成危險，還會增加油耗。

在這種情況下，為了省油，小編還是建議卡友關閉定速巡航功能，通過踩油門踏板以線性加速的方式響應，不僅更省油，也更安全。

此外，山路或彎道過多時應禁用定速巡航。因為在進出彎道的情況下，要適當降低車速以保證行車安全，而巡航狀態下車速是恒定的，容易給行車帶來危險。

最后，我們卡友需要注意的是，定速巡航一般會有一個“最小速度值”，常見的值是40 km/h，如果速度過低，定速巡航會自動解除；而且手動擋車型如果開啟定速巡航功能，盡量保證車輛檔位在最高檔位；而且，盡量不要單獨踩離合踏板。雖然有些車型踩離合器會釋放定速巡航狀態，但為了避免發動機怠速，先踩剎車再踩離合器降檔。

恒速巡航不是“終點”。以后還能經歷什么？

不難看出，定速巡航功能對于緩解長途駕駛疲勞起到了非常積極的作用。如今，隨著智能技術的發展，定速巡航功能也開始了“升級之路”。

“定速巡航1.0”升級版：ACC自適應巡航系統。

CC定速巡航功能雖然可以讓駕駛員“解放雙腳”，但它仍然是一種“機械式”的輔助功能，定速巡航不會自動減速或修正方向。行駛過程中產生的所有“變量”仍然需要我們的駕駛員來操控。為了進一步“解放”駕駛者，“定速巡航1.0”升級版正式亮相：ACC自適應巡航系統。

簡單來說，“ACC”和“CC”的區別在于首字母A，表示自動。ACC自適應巡航系統依賴于雷達探頭、數字信號處理器和控制模塊的智能輔助系統。它不僅可以實現定速巡航的功能，還可以通過雷達和紅外信號感知行駛情況來調節速度。

用一句話解釋ACC自適應巡航：“前車剎車，你剎車，前車加速，你保持巡航速度”。我們可以認為ACC自適應巡航就像是駕駛一輛有一定想法的車輛，可以根據具體情況進行簡單的工作。

“定速巡航2.0”升級版：全速自適應巡航系統。

ACC自適應巡航系統雖然足夠簡單，但一般和定速巡航一樣有一個“最低車速限制”，一般和定速巡航一致。根據車輛的不同，30或40 km/h以下不會啟動ACC自適應巡航，為了保證汽車全速范圍內的自適應巡航功能，正式亮相了“恒速巡航2.0”升級版：全速自適應巡航系統。

與ACC自適應巡航需要滿足“起步速度”的要求不同，全速自適應巡航可以在靜止狀態下激活車輛，使車輛保持安全距離，與前車一起停車和起步，更好地減輕駕駛員的駕駛疲勞。

“定速巡航3.0”升級版：PCC預測巡航控制系統。

不難看出，無論是自適應巡航系統還是全速自適應巡航系統，它們的主要工作都是“與車保持合理的距離”，不會根據路況和駕駛環境的變化來合理控制車速。隨著汽車智能化的不斷發展，“定速巡航3.0”升級版：PCC預測巡航控制系統正式亮相。

簡單來說，PCC預測巡航系統就是在車輛的“大腦”中開啟在線地圖系統，通過ADAS地圖系統生成電子視野，不僅可以實時監控前方路況，還可以監管發動機和變速箱，除了實現合理的跟車，還可以動態調整發動機和變速箱的狀態。遇到斜坡提前加速，遇到下坡提前減速；可以全程自動識別，完全不需要我們司機操作。

后記

在小編看來，智能汽車發展的“最終目的地”必然是自動駕駛，定速巡航功能的不斷迭代升級也是在為自動駕駛的實現服務。如今，除了“定速巡航3.0”的升級版：PCC預測巡航控制系統，電子地平線系統、道路共享系統等4.0和5.0的升級版也將很快出現。相信在不久的將來，我們的司機可能真的會徹底解放手腳，可以在辦公室的電腦前操控車輛，完成貨物的運輸。