近年來，自主品牌汽車的銷量確實有了明顯的提升，甚至在某些方面超過了合資車。它的優勢主要表現在整車的設計，內飾的科技和配置上。當然，最重要的是車的三大部分，核心部分改進。

相信很多人在選擇自己的品牌時，難免會進行一番比較。吉利，長安，奇瑞，誰的質量更好？國產車老大是誰？今天就和大家聊聊這個話題。

首先，對于自主品牌來說，掌握核心技術是當下最重要的事情。以上三家車企的發動機，奇瑞和長安都是自主研發，吉利是反向研發。

一開始納吉利用的是三菱發動機。2008年，第一代帝豪開始自主研發反向卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）1.8升發動機，是國內首款擁有CVVT技術的自主反向發動機。后來又與沃爾沃聯合研發了1.5TD和2.0TD發動機，搭載在現款博瑞（查成交價|參配|優惠政策）、星銳（查成交價|參配|優惠政策）林克等車型上。

吉利在發動機技術上不如奇瑞和長安，所以1.4T動力表現一般，主發動機1.8T，只能說性能中規中矩。

再看奇瑞。奇瑞很早就有發動機廠，發動機的研發早于吉利和長安。第一代奇瑞QQ（查成交價|參配|優惠政策）、艾瑞澤、瑞虎系列車型都已經自主化，而且經過市場驗證，奇瑞一直以勤奮的工程師和國產發動機的代表著稱，可以說是國產汽車發動機的老大。

最具代表性的發動機是鯤鵬系列的1.6T和2.0T，熱效率高達41%。不夸張的說，單就發動機的正面參數和性能就已經超過了某些品牌的合資車。

最后說一下長安，長安轎車銷量方面，主力是SUV車型，比如75PLUS，55PLUS，35PLUS，而轎車只有逸動PLUS（查成交價|參配|優惠政策），表現不錯。長安這半年專注于高端機型，比如UNI系列KTV。

長安是有軍工背景的企業，發動機也是自主研發的。長安思路非常清晰，敢于在核心技術上創新。其自主研發的藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）發動機就是非常典型的一款，被稱為國內最強發動機。

比如長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）PLUS，藍鯨的2.0T發動機，匹配愛信的8AT變速箱，最大馬力233匹。360 Nm的功率匹配穩定可靠，口碑很好。

至于變速箱，長安的大部分型號都是用愛信的6A T和8AT，基本靠進口。長安雖然有青山變速箱，但是性能一般，而吉利之前收購了一家變速箱公司，有自己的一些經驗。比如自主研發的傅玄6AT變速箱X6 PRO，據說換擋邏輯一般，但最后還是。

而奇瑞呢，在變速箱的研發上確實有點慢。去年8月，奇瑞生產的8AT系列項目開工，目前還沒有官方信息。至于開發的6AT，目前還沒有上市。好在它還有CVT變速箱，性能還是不錯的。

總的來說，三家獨立企業各有優勢。如果非要區分的話，我覺得吉利整體表現還是比較均衡的，沒有什么大的短板。知道了消費者的心理自然會有更好的銷量，而奇瑞的三大部分更占優勢，但外觀和營銷還有待提升。不過長安從外觀到內飾都是最好的，自主研發的發動機，進口變速箱。