隨著經濟水平的提高，更多的人關注豪華車。在中國的豪華車型中，BBA占據了大部分份額，尤其是中型SUV市場，長期以來一直被BBA瓜分。這兩年奧迪Q5L和寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）的表現比較搶眼，銷量領先于奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策），但對于消費者來說，它們都是國內知名的豪華車，實力和地位相當。是我們的優質車，尤其是中期改款之后。47.98萬的寶馬X3 xDrive30i尊享M曜夜服和48.7萬的奧迪Q5L 45 TFSI動感款價格差不多，讓很多人都在想怎么選。其實兩者還是有明顯差距的。我們來具體看一下。

外觀上，兩款車都采用家族式經典設計，辨識度很高。一眼就能看出車的牌子。開出去后，很有面子，但設計風格有差異。寶馬X3采用了戰斗性的外觀，更接近人們對這個品牌的認知，而奧迪Q5L提供了動感優雅的設計，以滿足不同人的審美。寶馬X3的腎臟面積增加了。三段式下格柵也進行了更新。大燈高度降低后，配合全新的雙L型日間行車燈更加犀利，奧迪Q5L的視覺張力比老款更足。帶燈廠名字的大燈也挺帥的，內部結構復雜，斷點日行燈。

當他們來到車側時，兩車都透露出強烈的運動風格。兩車側面線條比較簡潔，車頂行李架、車窗飾條等細節都進行了熏黑處理，一定程度上消除了所謂的油膩感。寶馬X3的尾部變化很大，尤其是新的尾燈。很多人覺得外形有點夸張，但是兩邊還是很帥的，而奧迪Q5L的車尾布局基本保持不變。尾燈結構的改變和四個排氣裝飾的加入可以增加整體的精致感。兩款車的尾燈都是改款的重中之重。寶馬X3的3D懸浮式LED尾燈看起來很奇怪，奧迪Q5L的尾燈依然沿襲了燈具廠的科技風格，點亮后非常搶眼。

至于內飾，寶馬X3的內飾與3系有些相似。中控區的布局看起來緊湊了很多，方向盤、儀表盤、中控屏都換成了最新款。奧迪Q5L的內飾設計還沒有和A6L同步。想要快速識別新老機型，只能看屏幕和MMI觸摸板。兩款車的儀表盤都是12.3英寸，屏幕清晰度和信息豐富度都差不多。寶馬X3的儀表盤在不同的駕駛模式下會有不同的主題顏色，奧迪Q5L的儀表盤切換到全屏地圖模式后會有更好的顯示效果。寶馬X3的M運動型方向盤是年輕人喜歡的設計，柔軟的泡沫材質、寬大的換擋撥片、合理的多功能按鍵布局讓人印象深刻。奧迪Q5L的方向盤有點細長，握感不飽滿。

兩款車的中控面板尺寸都有所增加。寶馬X3為12.3英寸，支持觸控或用iDrive旋鈕控制，奧迪Q5L為10.1英寸，僅支持觸控。這些汽車都支持無線CarPlay、CarLife、語音識別控制等。配置方面，寶馬X3和奧迪Q5L配備了并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警和主動制動等功能。寶馬X3的自適應巡航全速范圍可以打開，但奧迪Q5L不能。此外，寶馬X3還擁有更多的交通標志識別和疲勞駕駛預警功能。在空間方面，寶馬X3的前排和后排頭部空間更寬敞，坐上去并不壓抑。

動力方面，兩款車均搭載高功率版2.0T發動機，發動機最大功率252馬力。峰值扭矩方面，奧迪Q5L占優，為370Nm，寶馬X3為350Nm，但加速時間方面，奧迪Q5L的0-100km/h加速時間比前者快0.1秒。傳動方面，寶馬X3依舊搭載ZF 8HP45 8。奧迪Q5L搭載S-tronic 7速濕式雙離合變速箱，兩款車均提供S速和運動、經濟、舒適模式。奧迪Q5L也有越野模式。底盤部分，寶馬X3采用前雙關節彈簧減震支柱，后多連桿獨立懸架，奧迪Q5L采用前后五連桿獨立懸架。兩車四驅系統均為適時四驅，中央差速器為電控多片離合器結構，越野能力一般。

結論：落地50萬，開寶馬X3在奧迪Q5L之后，車主：差距明顯。其實兩車整體實力很接近，只是側重點不同，主要體現在車型的配置上。寶馬X3的安全配置更有優勢，奧迪Q5L在多媒體配置和燈光配置上略占優勢，但滿足日常使用是沒問題的。還有一點就是寶馬X3因為沒有加長，后排空間很小，但是頭部空間也很充裕，后排靠背角度可以調節。找對坐姿是沒有問題的。作為改款車型，兩者都有不同程度的調整，在配置、空間、動力方面都有來回博弈。不過寶馬X3的升級更有誠意也更成功，奧迪Q5L也很給力，尤其是同級唯一的有機發光二極管可變尾燈。總的來說，這兩款都是值得選擇的豪車。如何選擇它們取決于個人對汽車的需求是什么。