受近兩年疫情影響，法國品牌在華銷量銳減。今年1-10月，標致和雪鐵龍總計不到7萬組的銷售數據。所以這樣下去，估計法國車真的要退出中國市場了。

作為合法品牌東風雪鐵龍打造的中型車，凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優惠政策）上市已經兩個多月了。就東風雪鐵龍而言，如果凡爾賽C5 X不能成功，那就死定了。所以凡爾賽C5 X對于東雪的重要性不言而喻。

凡爾賽C5 X的進攻，孤獨的東風雪鐵龍。

好在雪鐵龍凡爾賽C5 X上市兩個多月，銷售業績明顯回暖。凡爾賽C5 X自9月23日上市以來，10月份交出了1530輛新車的銷量報告。在剛剛過去的11月，凡爾賽C5 X的銷量達到了5037輛。至此，凡爾賽C5 X正式吹響了進攻的號角。

與凡爾賽C5 X不同的是，東風雪鐵龍今日在售車型銷量全線下跌。汽車的銷量曾經是全新的愛麗舍，今年1-10月僅售出2692輛新車。SUV領域的另一個高調玩家天翼C5 Aircross，今年1-10月僅售出8204輛。至于C5和C6的車，一個賣了278輛，一個賣了5764輛，也是沒用的車型。所以，就這樣一款車型的銷售現狀而言，顯然今天的東風雪鐵龍還是孤獨的。

雪鐵龍光靠凡爾賽C5 X能堅持多久？

一個汽車品牌需要依靠一個大單品才能生存，這在車市早已司空見慣。轎車銷量榜第一的日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策），以及憑借瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策）系在國內中型SUV市場迅速站穩腳跟的奇瑞，都是“大單品”戰略下的受益者。

如今，雪鐵龍想通過凡爾賽C5 X復制上述兩款車的成果，對于市場份額不大的雪鐵龍來說，難度肯定不小。

但從車主對凡爾賽C5 X的口碑反饋來看，凡爾賽C5 X的價值得到了很多車主的喜愛和認可。隨著個性和特殊車身顏色的出現，雪鐵龍C5（查成交價|參配|優惠政策） X也迎來了短暫的紅轉。

此外，作為一款14-18萬元區間的中型車，雪鐵龍為凡爾賽C5 X打造的內飾也足夠驚艷。全液晶儀表盤、三幅式多功能方向盤、懸浮式中控多媒體大屏、過道區按鍵式電動換擋機構，這些只有20多萬的中高級車才有的東西，在幾十萬的凡爾賽C5 X上都能給你，所以你很難想象東風雪鐵龍這次在凡爾賽C5 X車型上下了多大的決心。

在這個價格區間購車，消費者往往會忍不住關注空間，而為了保持產品力的平衡，凡爾賽C5 X也給予了越級體驗。

以坐在前后排身高175cm的體驗者為例。當座椅調整到前排最低位置時，可以獲得一拳頭部空間。此時后排腿部空間超過兩個拳頭，頭部空間比前排略小，為四指。舒適性方面，從實際乘坐體驗來看，前排座椅的舒適性不錯，支撐和包裹也恰到好處。后排座椅的靠背角度和座面的傾斜角度都不大，座面的長度也很充足，總體來說后排乘客可以得到適當的照顧。

此外，作為一款跨界風格的中型車，凡爾賽C5 X寬敞的后備箱和出色的裝載能力是其產品力的另一點。總之，在空間表現上，凡爾賽的C5X有著不輸任何中型車的實力，這讓它的銷量節節攀升，寫下了最濃墨重彩的一筆。

動力方面，雪鐵龍凡爾賽C5 X搭載1.6T 8AT動力系統。排量雖小，但最大功率可達175馬力，峰值扭矩250牛米。而且是同級車型中為數不多的提供愛信8AT變速箱的車型，所以有了這樣的動力裝備，很明顯東風雪鐵龍也是打算破釜沉舟了。

東風雪鐵龍的未來在哪里？

最后，我們認為凡爾賽C5 X的銷量接下來應該會迎來一波上漲，最高可能會達到每月七八千臺的水平，之后會慢慢回落。總之，雪鐵龍如果單純依靠凡爾賽C5 X肯定撐不了多久，所以我們也希望東雪能利用凡爾賽C5 X車型產生的這一波熱度，推出幾款“爆款”車型。只有這樣，雪鐵龍才能避免退出中國市場的尷尬局面。

當然，用網友的話說，如今的凡爾賽C5 X確實是越來越好了，至少在銷量上是這樣的，所以當然也給了東風雪鐵龍一些信心。至于雪鐵龍的未來，不知道作為用戶的你有什么看法和意見。下面評論區留言吧。大家一起討論一下吧。