15萬左右的緊湊型家用車，在空間上可以滿足家庭代步的需求，而且價格不貴，養車成本也不高，成為了很多消費者的首選。正是因為這個級別的產品在市場上很受歡迎，所以可供選擇的型號也不少。

30年來，大眾品牌一直給人的印象是沉穩、穩重、耐用。即使被年輕化的潮流席卷，大眾也不急于改變在國人面前的形象。不過，也不急著說不會改變。大眾一直在按自己的步調走。這幾年既堅守自己的本心，又探索未來。

國內主流緊湊型汽車消費市場也是如此，不僅包括延續經典的速騰（查成交價|參配|優惠政策），還包括極為張揚的凌渡（查成交價|參配|優惠政策）L。它們的出現標志著德國品質在不同方向的探索。那么，兩者各有什么優缺點呢？接下來我們就從多個角度對比兩者，看看誰最適合你。

外觀對比

自上市以來，凌渡一直專注于以年輕消費者為主的市場，所以整車以運動為主，但上一代凌渡的設計依然穩健，所以新一代凌渡推出時，依然給人眼前一亮的感覺。而凌渡最值得一提的是，它的四個車門都配備了無框車門，直接與大眾家族的“王艷”CC一脈相承。同時尾門也變成了兩廂，變成了真正的轎跑。

除了無框門，凌渡在設計上也經歷了巨大的變化。大尺寸進氣格柵位于保險杠位置，大燈造型更加犀利。配合貫穿式日間行車燈，前臉的視覺效果非常運動，侵略性十足。車身側面線條也很流暢，得益于兩廂車的造型，所以B柱后面的姿態很優雅，一直延伸到車尾，形成翹起的“鴨尾”。尾燈采用了流行的貫穿式設計，點亮后的辨識度很高。

掀背式尾門在凌渡各地都是標配，不僅造型美觀，而且實用。通過尾燈，直線不僅增強了車尾的層次感，還提升了車尾的視覺高度，使車尾更加挺拔。目前，鍍鉻裝飾條和裝飾性假排氣設計是大眾新車的主流設計。

來到速騰，外觀方面，2023款速騰的前臉與老款區別不大，依然采用了經典的家族式設計理念。網狀格柵的細節有所變化。老款車型的中網采用了橫向一體式的鍍鉻飾條，而現款車型的鍍鉻飾條采用了格子布局，看起來會更加精致。前照明組的造型還是很穩重的，下沿使用了L型鍍鉻飾條。與網紋相連后，視覺感更加融合，視覺橫向寬度進一步加大。

側面造型的輪廓與老款基本一致，變化主要體現在輪圈的樣式上。外觀采用黑色和銀色拼接，看起來更加運動。總的來說，速騰側面設計很傳統，唯一的亮點就是翼子板上打開車門就能點亮的logo，這也符合其家用車的身份。

尾部的變化主要體現在尾燈內部結構上，外觀熏黑，底部護欄采用鍍鉻條裝飾，給人雙出的效果。通過這些細節可以看出，速騰的潛在消費者不僅僅是中年人，還在迎合年輕人的審美眼光。

空間方面，速騰的車身尺寸一直是同級別的標桿。如果你問一些老速騰車主當初為什么選擇這款車，有的會帶你去后排，有的會直接告訴你速騰的空間比帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）小不了多少。新速騰的車身尺寸為4791/1801/1465mm，軸距為2731 mm，在凌渡，新車的尺寸為4784*1831*1469mm，軸距為2731mm，雖然相比老款有明顯提升，但與速騰并無太大區別。

內部對比

進入車內，與炫目的外觀相比，凌渡又恢復了大眾汽車的穩重風格。略微傾斜的中控臺可以帶來更好的駕駛沉浸感。10.2英寸的液晶儀表和12英寸的顯示屏形成了內置MOS系統的組合屏幕設計。這款車已經安裝在很多大眾新車上，功能還是比較滿意的。基本導航、語音交互、聽歌還是沒問題的，還有無線Carplay補充。如果流暢度能提高一點就太好了。

空調調節面板采用全觸控設計，需要適配使用，易用性明顯比物理按鍵差。比起滑動，我更喜歡在屏幕上操作。控制臺區域和高爾夫的完全一樣。小尺寸的電子桿阻尼適中，手感也不錯，但如何最流暢的握持，還需要時間研究。

座椅采用雙色拼接設計，兩側的機翼很高，可以給身體更好的支撐。騎行體驗也接近大眾普通車型。填充物不軟，但也不硬，屬于德系車一貫的表現。另外，因為是頂配車型，舒適性配置也很齊全，通風、加熱、10向電動調節。

速騰在內飾部分的變化主要體現在更換了更大的懸浮式中控多媒體屏。相比老款車型的嵌入式布局，現款車型看起來會更高級。新樣式的多功能方向盤看起來更有質感，機械換擋桿也沒有變化和調整。如果能使用現款高爾夫的電子換擋桿，相信視覺效果會更好。內飾整體的材質質感很符合這個價位的表現。真皮包裹的座椅表面設計有孔洞，表面的菱形花紋感覺凹凸有致。

速騰方向盤的造型還是挺熟悉的，支持手動四向調節。三款平底機型都是皮質包裹，手感相對細膩，只是盤寬有點薄，拿起來不是很充實，多功能按鍵的布局也很好用。10.3寸全液晶儀表設計挺喜歡的。UI界面風格設計簡潔，顯示效果細膩。雖然只有一種主題模式，但是可以自由組合上面顯示的信息。

中控面板的尺寸達到了9.2英寸，常用的觸摸按鍵留在了左側。屏幕整體界面風格也比較簡潔，車載系統操作邏輯沒問題，好用，反應速度和響應速度靈敏。功能上支持CarLife、CarPlay、原廠互聯、車聯網和語音識別控制，車內很多功能都集成在里面。

總的來說，凌渡的所有系統都標配了電子換擋桿和雙屏，高科技感更強。速騰的整體設計遠遠落后于時代，甚至連車系都落后于凌渡這一代。具體來說，兩款車都采用了貫穿式空調出風口的布局，并加入了大量軟性材料進行覆蓋，但呈現的風格并不相同。凌渡在內飾設計上也加入了很多流行元素，比如全液晶儀表、雙屏、科技感很強的電子杠桿等。同時，大量控制功能集成在中控面板上，少量按鍵通過觸摸操作。速騰內飾的科技感比凌渡l弱很多，雖然增加了大懸浮屏，但是集成的功能并不多，仍然需要通過中控臺上預留的大量控制按鍵來操作。

動態對比度

動力方面，速騰提供三種動力總成，分別是1.2t/1.4t/1.5t.可以說新速騰最大的變化就是EA211 1.5T EVO 2發動機終于來了！也是國內首次應用，官方選擇裝配全新的速騰，足以看出這款車在一汽-大眾產品線中的地位和重要性。

代號為EA211的1.5T EVO 2四缸發動機最大功率160馬力，高于現款的1.4T發動機。而且這款發動機不僅排量多了100cc，還加入了大眾最新的硬件技術。最大的亮點是“變截面渦輪技術VTG”。t的原理

1.4T發動機最大功率110kW，最大馬力150Ps，最大扭矩250Nm，搭配7速雙離合變速箱。這套動力系統放在速騰上，官方百公里加速時間為9.2秒，最高時速可達200 km/h。

雖然凌渡使用了最新的MQB演化平臺，動力系統仍然是一樣的。1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。匹配的傳動系統是7速雙離合變速箱，在油耗和動力上取得了比較好的平衡，是一款非常成熟的動力。當然，我也希望盡快用上新的1.5T發動機。

全新速騰和全新凌渡L同臺競技，可以說各有特色。全新凌渡L的無框車門和大膽的設計可能會讓一小部分人眼前一亮，但回來后會發現，它的受眾會是一小部分人，全新速騰適合國內大部分家庭。比如年輕消費者在意的智能和動力，家用車必備的實用空間，符合國人審美的大氣設計，也是每個家庭買車時的重要訴求。雖然凌渡在外觀和內飾方面更犀利，但速騰在口碑積累和銷量方面更占優勢。但總之，如果你預算不高，喜歡運動的外觀和無邊框的車門，強烈推薦凌渡。如果你喜歡成熟穩重、注重家庭的車型，那么搭載全新1.5T發動機的速騰一定是最佳選擇。