這一事件引起了公眾對(duì)試駕者群體及其安全保護(hù)的關(guān)注。試駕員是一份怎樣的工作？中新經(jīng)緯記者采訪了業(yè)內(nèi)人士。

蔚來(lái)招聘試駕員：5年以上駕齡，月薪7000至8000元。

中新經(jīng)緯記者注意到，蔚來(lái)在聲明中提到，兩名遇難者是數(shù)字駕駛艙測(cè)試人員，其中一人是蔚來(lái)員工，另一人是蔚來(lái)合伙人員工。

一位不愿意透露姓名的頭部車企R&D工程師對(duì)中新經(jīng)緯記者分析。數(shù)字座艙測(cè)試是汽車測(cè)試中的校準(zhǔn)測(cè)試，主要是軟件測(cè)試，尋找漏洞并修復(fù)。“試駕是一個(gè)模糊的術(shù)語(yǔ)。軟件測(cè)試和驅(qū)動(dòng)測(cè)試都可以稱為測(cè)試驅(qū)動(dòng)。”工程師說(shuō)。

6月7日發(fā)布的一條“蔚來(lái)新能源汽車測(cè)試員”招聘信息顯示，全職崗位位于上海安亭鎮(zhèn)。值得一提的是，上述上海創(chuàng)新港停車樓位于安亭鎮(zhèn)。

根據(jù)招聘信息，該職位招聘人數(shù)為300人，要求初中(或以上)學(xué)歷，年齡18至45周歲，持有C類及以上駕駛證，要求5年以上駕齡，試用期底薪4500元，每天工作8小時(shí)，單休加班，綜合工資每月7000至8000元，社保及五險(xiǎn)一金。

中新經(jīng)緯記者以申請(qǐng)人身份聯(lián)系了信息發(fā)布者。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們是負(fù)責(zé)為各車企招聘試車手的勞務(wù)公司。目前蔚來(lái)的招聘信息仍然有效。關(guān)于其他招聘要求，該負(fù)責(zé)人表示，“主要有兩點(diǎn)。第一，需要有5年以上的駕齡。二是可以配合加班，多加班。”

中新經(jīng)緯記者隨后查閱了其他車企的試駕員招聘信息，發(fā)現(xiàn)條件基本一致，其中5年以上駕齡、能接受加班都是必須滿足的條件。

業(yè)內(nèi)人士：試駕者危險(xiǎn)。

據(jù)上述R&D工程師介紹，車輛在量產(chǎn)前都會(huì)進(jìn)行測(cè)試，一般分為場(chǎng)內(nèi)測(cè)試和場(chǎng)外測(cè)試。“現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試在試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，安全措施到位。一些極限測(cè)試，比如碰撞測(cè)試，都是在試驗(yàn)場(chǎng)做的，即使出了問(wèn)題，也不會(huì)威脅到生命安全。在社會(huì)道路上進(jìn)行非現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，如智能駕駛標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試、季節(jié)性測(cè)試、道路綜合測(cè)試等。而且風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更高。總的來(lái)說(shuō)，試車手的工作是危險(xiǎn)的，因?yàn)樗麄凂{駛的是不太成熟的車輛。”不過(guò)，這位工程師強(qiáng)調(diào)，雖然測(cè)試的車輛還沒有那么成熟，但它們一般都要求正常的安全功能，與量產(chǎn)車沒有太大區(qū)別。

上述工程師表示，不僅是試車手，R&D的工程師或負(fù)責(zé)測(cè)試的工程師也會(huì)實(shí)際參與車輛駕駛的測(cè)試。“一些駕駛量大的考試，會(huì)聘請(qǐng)一些司機(jī)負(fù)責(zé)駕駛。他們不需要了解研發(fā)，只要駕駛技術(shù)成熟就行。”

對(duì)于車輛測(cè)試周期，R&D工程師表示，“一般測(cè)試一兩個(gè)月就能完成，車輛耐久性測(cè)試周期比較長(zhǎng)，需要三四個(gè)月才能完成。經(jīng)常需要幾個(gè)試駕員輪流開車，基本都是白天。”