長安逸動第三代車型銷量突破百萬的消息接連刷爆汽車圈熱搜。這奇瑞的艾瑞澤家族和榮威的i5都不如以前了，這種自主銷售的家庭轎車陣容一再縮減，而搭載藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力并迅速走紅的逸動PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自然有了刷屏的理由，其藍鯨NE發(fā)動機也因此成為了選車的捷徑。正是在這樣的“網(wǎng)絡名人效應”下，很多人開始關注長虹這款銷量第一的自主轎車。不，今天的逸動PLUS車主雖然才把新車領回來一個多月，但是他已經(jīng)有很多話要跟你說了。今天我們就借一輛同型號的新車讓他說說。據(jù)車主告訴我們，它帶回這臺逸動PLUS的時候，優(yōu)惠是6000多元，裸車門檻是9萬多元。沒錯，這個價格對應的是一款原廠指導價10.39萬的藍鯨NE1.4T GDDCT旗艦版，是它的頂配車型。

要說為什么喜歡這款車，車主告訴我們的第一個原因不是藍鯨動力，而是直接“顏值黨”的身份。他說他自己對獨立家用車本身還是有疑問的，尤其是這輛裸車不到10萬。當你能看到逸動PLUS的時候，它的外觀非常符合它的口味。全黑涂裝的進氣格柵密集而寬大，兩端開的導流孔里有紅色的裝飾條，這通常在一些跑車上可以看到。此外，它的門上還有很多銳利的立體線段，錯位的布局讓它看起來很有個性。另外，運動的小鴨子尾巴，尾巴上穿透式的尾燈，讓他不用羨慕那些動輒幾十萬的豪車。

駕駛艙的裝修也是一樣，很難滿足他一方的審美。他帶回來的escape PLUS駕駛艙不僅用了紅黑這種很有張力的對比色，還多了門板、扶手、擋板之類的軟袋。座椅沒有被完全包圍，只是在側臀和腰側有少量的支撐延伸，整個中控臺和換擋機構偏向駕駛員一側。對于剛剛30出頭的車主來說，真的很難拒絕。

此外，逸動PLUS的車主還在啟動后展示了其汽車豐富的功能。噴漆金屬材質的平底方向盤，與兩塊10.25寸一體式液晶屏的適應性很高，比如調節(jié)音量、接聽電話等。基本車操作反應很快。其支持4G網(wǎng)絡的智能汽車嵌入了高德提供的實時導航，在行駛過程中有實時路況提示，在避免交通堵塞方面做得很好。另外，當動態(tài)駕駛需要調整目的地時，逸動PLUS的導航不需要我們幫忙調整。主人可以用喚醒語音快速操作。同時，他還向我們展示了調節(jié)空調和天窗的語音。說明不生硬，可以連續(xù)講，實用性真的很高。

此外，逸動PLUS并不缺乏駕駛輔助的支持。比如它的全景圖像有很多模式，輔助線和引導線都規(guī)劃的很好。甚至它還有180透視模式，可以看到車身下面的情況，這對于在坡道上停好車，在爛路上倒車都很有幫助。此外，在車載界面和功能按鍵中，我們還看到了全速自適應巡航、車道偏離預警、主動制動、正面碰撞等功能。

其他配置上，逸動PLUS的全景天窗尺寸很大。車主告訴我們，他買車的一個黃金標準就是天窗，因為他個子比較高，喜歡開車，但是家里人更喜歡轎車，所以這個天窗必不可少。此外，逸動PLUS的尾門可以感應開啟，前排有不占插座的無線充電板，主駕駛位置高度可以電動調節(jié)，可以加熱，后座老師還有獨立的空調出風口可以吹，在“秋老虎”上路的時候也很有效的給后排降溫。

關于動力吧，逸動PLUS的車主告訴我們，他雖然才開了一個多月，但是實際上在孩子暑假開車到處跑的時候已經(jīng)跑了近3000公里，磨合期早就過了。雖然他剛接觸車的前1000公里，藍鯨NE 1.4TGDI的效率優(yōu)勢并不明顯，但之后2000km公里后，雖然跑的速度更高，但走走停停的次數(shù)也不在少數(shù)。

更重要的是，配合藍鯨7速雙離合，這款160馬力、扭矩260nm的發(fā)動機排量不大，但低端扭矩輸出非常扎實，爆發(fā)迅速，沒有明顯的渦輪遲滯，為愛開快車的他帶來了不少自駕樂趣。

寫在最后

這一天下來，我們好像進入了逸動PLUS的夸夸群長安，但其實逸動PLUS的車主幾乎一整天都在說這車好。從實拍和動態(tài)體驗來看，逸動PLUS不僅擁有可靠高效的藍鯨動力總成，還擁有令人滿意的智能和舒適屬性，功能甚至優(yōu)于大多數(shù)合資市場的A級車，也就是常青樹10。