相比新車，二手車普遍性價比更高，所以很多人更愿意去二手市場找一輛自己喜歡的車。而一些產品性強，數量相對較少，或者需求較多的二手車，性價比不如普通二手車。高昂的價格和令人瞠目結舌的保存率讓很多人感到尷尬。但隨著近三年新冠肺炎疫情的“洗禮”，大家的消費能力急劇下降，除北京外的所有地區都取消了國5二手車遷限行政策，直接拉低了二手車市場。甚至有很多曾經“囂張”的二手車，價格也一落千丈，直接有了不錯的性價比。今天我們找到了11款曾經價格不菲，現在卻相當劃算的二手車好車！

前段時間，東本剛剛正式推出思域（查成交價|參配|優惠政策）TYPE R，圓了無數本田粉的“紅色夢”。但其42萬元的售價顯然超出了絕大多數爛孩子的承受能力，我們不妨退而求其次，選擇2014年在國內上市的9代思域Si。這款車搭載了207馬力的2.4L高速自然吸氣發動機，同時還采用了純6速手動變速箱。再加上出色的駕駛體驗和原裝的LSD限滑差速器，思域Si絕對是很多激情年輕人的夢想座駕。可惜2014年上市時19.98萬的高價，以及幾乎為零的營銷宣傳，最終導致該車銷量不足500臺，與東風本田預期的6000臺相差甚遠。

但隨著時間的推移，以及近年來國內賽道文化的興起，很多人想到了這種被冷落的硬派駕駛機器，開始到處找車。這樣的舉動瞬間提振了思域Si的二手車市場，隨后其二手車價格與當年的新車價格呈現倒掛態勢，基本穩定在21-23萬元左右。即使是一些行駛里程較多、車況一般的車型，二手價格也需要17-19萬元左右。不過，最近二手車價格的“大跳水”也影響到了思域Si。現在原廠“平原車”的思域Si基本都在12萬左右，即使加上改裝件也不過13-14萬。這就意味著，相比現在的1.5T思域，作為真正性能車的Si更加實惠。

雖然思域Si的性能夠強，但是在電動車時代，它的7秒破百時間顯然不夠用。而且，并不是每個人都想每天開著手動性能車作為代步工具，所以這個時候，一輛頭上有著三尖星標志，身披史上最強小炮斗篷的奔馳A45 AMG就成了取代思域Si的不二之選。

我相信很多人看到A45取代思域Si會感到有些驚訝。畢竟對于很多人來說，即使是二手奔馳A45也要少花30萬。大人，時代變了！三年的“面具風暴”讓這樣一把純血頂級四驅鋼槍開起來非常吃力，360馬力，0-100km/h加速4.6秒。現在只需要15-20萬，比思域Si貴不了多少。怎么樣，看到這樣的價格是不是有點心動？

如果你覺得雙離合變速箱的A45 AMG不夠純粹，不妨看看頂級鋼炮之一的雷諾梅甘娜（查成交價|參配|優惠政策）RS，它的駕駛體驗更純粹。相比A45的360馬力，梅甘娜RS的2.0T發動機只有“可憐”的265馬力，但與之匹配的6速手動變速箱卻能讓車輛的靈魂更加完整。此外，原廠配備的AK天蝎排氣也賦予了這款2.0T小鋼炮駕駛者直達顱內高潮的聲音。

除了這些純粹的機械質感，作為一款頂級前驅鋼槍，梅甘娜RS的圈速也可以和另一款傳奇鋼槍思域Type R相媲美，所以這款法式鋼槍比A45那種走街串巷或者直線加速的取向更適合賽道上的激烈駕駛。但新車售價33.99萬-35.99萬，小眾的品牌使其沒有獲得太多訂單，最終導致其保有量低于思域Si，甚至低于14年制造的車，2018年底會有新車上牌。

但這種新車期賣不出去的產品，在二手車中通常是極其值錢的。比如2015年左右上牌的早期車型，前兩年還能賣26-28萬左右。但由于疫情造成的惡劣環境，以及第11代思域TYPE R正式引入國內的關系，二手梅甘娜RS早已從原價20多萬元降至17-20萬元。所以，如果40多萬的思域TYPE R超出了你的預算，用不到一半的價格買個上一代TYPE R的競爭對手還是很劃算的！

除了少量現車的性能車價格跳水，傳統三廂車也未能幸免，最具代表性的就是凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策） 40T。CT6是凱迪拉克在2016年推出的與奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）和寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）競爭的旗艦車，當時通用擁有的各種新技術堆積如山。比如車身部分采用現在只有頂級豪華車才大規模使用的鋼鋁混合材料，在保證安全的情況下盡可能的輕量化。同時四輪轉向和通用電磁懸架都出現了，白金版上的34揚聲器BOSE音響可以帶來震撼的音樂體驗。

動力方面，CT6 40T還搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發動機，不僅運行平穩，而且還有405馬力。配合8AT變速箱和四驅系統，5.33秒就能“破百”。但也正是因為高標準的車身和動力，CT6 40T的起步價達到了59.99萬，以凱迪拉克當時的品牌力來說完全站不住腳。所以為了有更好的銷量，CT6上市不久就有了很大的優惠。但隨著新車的大幅優惠，CT6的二手車價格直接崩盤。一度40T準新車也就35萬左右。

好在CT6過硬的產品力并沒有讓其二手價格繼續下滑。直到2022年上半年，CT6 40T的價格還能站在30萬左右。但由于疫情的影響，整個二手車行業遭遇寒潮，CT6 40T的價格終于捉襟見肘。2016年新車指導價81.88萬，頂配車型配白金版。現在二手車才22萬。想想看，花一輛CT4的價錢，買一輛當年80多萬的3.0T凱迪拉克旗艦，真的很劃算！

如果說CT6二手車的低價在很多人意料之中，那么F3 0/35代寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）的價格跳水恐怕會出乎很多人的意料！第三代F30于2012年在中國上市。因為經典的直六自吸發動機被取消，首次推出加長版，很多傳統Bimmer發聲了。但其2.0T N20發動機與ZF 8AT變速箱的匹配非常完美，長軸設計兼顧了日常家用需求。此外，寶馬在底盤懸掛和轉向調校方面一直很出色。相比現在的G20/G28，上一代的3系更加全面均衡。

如此看似完美的豪華跑車，如今的二手車市場一點都不貴。比如搭載184馬力2.0T發動機的320車型，2013年的二手車價格只有10萬出頭，7.88秒的加速能力完全不輸給最新的325Li；而如果是328車型，發動機245馬力，百速加速5.7秒，目前二手車價格在12萬左右，性價比相當不錯！

同樣在運動家用車領域，還有別克君威（查成交價|參配|優惠政策）GS。在底盤層面，君威GS配備了軟硬可調的CDC主動液壓減振，可以讓它“上得廳堂”也可以“下得廚房”。出色的轉向手感也讓這款前驅中型車有了不錯的溝通感。此外，君威GS工廠使用了四條245mm寬度的馬牌MC5輪胎，使其在彎道中也能擁有出色的抓地力。

當然，一切性能的基礎自然是發動機。相比君威GS目前使用的2.0T LSY發動機，2017-2019款君威GS使用的是與凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優惠政策）同源的2.0T LTG發動機，最大功率261馬力。實測0-100km/h加速達到恐怖的6.2秒，比大家熟知的小鋼炮高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）GTI快了0.6秒左右！至于價格，雖然君威GS的二手價格一直不高，但年初的時候，2017款GS至少要賣到13-14萬。但到了年底，這輛還在6年免檢期的中型跑車，只需要10萬元就搞定了！

如果10萬元的2.0T車型不能激起你作為車迷的底層欲望，那就看看2008、2009款雷克薩斯IS（查成交價|參配|優惠政策） 300搭載3.0L自然吸氣發動機。這臺3.0L V6自吸發動機雖然只有231馬力，但0-100km/h加速只有7.3秒，在如今的機械增壓和純電動車面前不值一提。但是現在愿意選擇大排量V6自吸車的人，顯然不是以加速數字為目標的。

作為一款10年以上的老車，IS依舊很有朝氣，有著上個時代雷克薩斯的獨特味道。同時3.0L V6發動機發出的細膩甜美的聲音，只要稍微改變一下排氣就能帶來非常澎湃的聲音，充分說明了耍帥并不快。更重要的是，雷克薩斯精湛的制造工藝也讓它的故障率明顯低于同年其他車型，這也是它保值率高的秘密。但是，疫情的到來還是把這個保值神器給壓壞了。年初十幾萬的價格一去不復返了。現在08、09年的IS 300車型二手價格基本都在7-8萬左右！

IS 300雖然不錯，但和純性能車奧迪S5比起來，絕對差一點有趣。動力部分，奧迪S5搭載3.0L V6機械增壓發動機，可產生333馬力和440nm的功率。再加上換擋犀利的7速濕式雙離合變速箱和機械式quattro全時四驅系統，不僅讓奧迪S5擁有5.1秒的加速能力，更通過四驅系統帶來超高的過彎極限。此外，機械quattro可以將高達85%的動力分配給后輪，使其在冰雪或一般抓地力的道路上具有接近拉力賽車的漂移動態。

這么高的性能，這么豪華的品牌，奧迪S5的二手車價格一直很堅挺。2022年上半年，這款車的二手價格普遍在18-20萬左右。然而，到了2022年底，這輛奧迪曾經的高性能車大幅跳水。2010款價格只有11-12萬左右，2012款價格不會超過15萬。如果你想買一輛動力、品牌、B格、顏值都沒有短板的車，那么奧迪S5一定不能錯過！

發現5

其實除了轎車，一些SUV也有一定程度的跳水，最明顯的就是路虎發現4。2017年3月第五代被發現上市后，車尾的“斜口”設計讓很多人無法接受。更關鍵的是，發現5還取消了發現4上的非承載式車身，采用了轎車和城市SUV的承載式車身。雖然承載式車身確實扭轉剛度更好，也能帶來更好的公路駕駛舒適性，但對于路虎找到的買家來說，這顯然是技術的“倒退”。

就像上面說的原因，斜口戰神Discovery 5上市后，Discovery 4作為老車型不僅沒有降價，反而提高了庫存新車的價格。當然，這種價格趨勢也蔓延到了發現4的二手市場。無論是340馬力的新3.0L發動機發現4，還是只有249馬力的2015年前的發現4 3.0L，都比發現5上市前的二手價格貴，而且一直持續到2022年初左右。

但由于疫情和更長的車齡，2013-2014年發現4的二手價格已經開始跳水，從年初的40萬元左右，直接降到22-25萬元。考慮到路虎的品牌調性和發現4的經典設計，二手發現4的性價比已經開始凸顯。

說到寶馬M2，雖然這款后驅轎跑才誕生8年多，但寶馬在不到4.5m的緊湊車身里塞了一臺3.0T直六發動機，普通版M2雖然沒有使用M2雷霆版正統的M系列S55發動機，但N55發動機也有370馬力，配備調校良好的7速濕式雙離合變速箱，重量輕于領克03。此外，寶馬M2在底盤調校方面也下了很大功夫。50:50的前后平衡比例，讓車輛擁有完美的前后軸荷，如堅硬的懸掛，靈活的后，為M2帶來“瘋狂”的駕駛感受。即使在原廠狀態下，寶馬M2也能在賽道上取得出色的單圈成績，日常駕駛充滿激情。

然而，盡管寶馬M2非常漂亮，但新車的價格超過60萬，這使得它成為只有少數玩家才能享受的產品。二手M2的價格一直很穩定。即使是上市的第一款2016款，年初也接近40萬。然而，隨著二手車市場的寒潮，寶馬M2的二手價格也有所松動。目前2016款30萬出頭就能拿下.從絕對保值率來看，一輛車齡超過6年的二手車仍有接近50%的殘值是非常夸張的，但相比年初40萬的價格，30萬的寶馬M2顯然性價比更高。

對于純玩家來說，基于2系轎車，采用雙離合變速箱的M2顯然不夠原始(主要是價格貴)。這個時候，來自日本的純小型跑車豐田86和斯巴魯BRZ顯然是更純粹、更親民的替代品。首先從底盤架構上來說，86/BRZ是一款純粹的跑車車身，而不是寶馬M2這種本身重心較低的汽車底盤。同時，車輛搭載了2.0L水平對置自吸發動機，進一步降低了車輛的重心高度和車頭重量。雖然200馬力的功率甚至可以用“寒酸”來形容，但在不到1.3噸的超輕車身和6速手動變速箱的加持下，依然給86/BRZ帶來了完全不輸百萬跑車的駕駛感受。

正因為86/BRZ是近10年來為數不多的親民小型跑車，所以這兩款車的保值率非常夸張。2022年初，即使是最早的2013款86/BRZ，在二手車市場的價格仍然需要18萬元左右，比2013年上市時26.9萬元的新車價格便宜不了多少。隨著國5排放限制政策的取消，2013年86/BRZ的二手價格出現了斷崖式跳水。其中，更受粉絲追捧的手動版，目前僅12-14萬元左右；而如果是6AT的自動版，只需要10萬元就可以搞定。所以，如果你想花一個非常便宜的價格來實現你的跑車夢想，現在是時候開始了！

二手車價格的大跳水，讓性價比高的二手車性價比更高了，所以如果你之前有喜歡的車型，不妨看看現在的行情，以后給你驚喜。不過需要注意的是，雖然大部分二手車都出現了大幅降價，但是二手車市場的水一點也沒有變淺，所以在選擇自己喜歡的二手車時，還是要擦亮眼睛。畢竟就算便宜，后期維護還是要花不少錢的。