剛剛過去的2022年，無疑是新能源汽車市場爆發的一年。隨著整體市場的火爆，造車新勢力也開始崛起，銷量迎來激增。根據最新銷量數據統計，哪吒汽車以全年累計銷量152，073輛奪得造車新勢力銷量冠軍。

事實上，哪吒汽車成為年度銷量冠軍是意料之中的。畢竟在第一個11月，哪吒汽車已經連續五次蟬聯新動力月度銷量冠軍，表現搶眼。不過，年底的時候，哪吒汽車的表現有些讓人意外。最新數據顯示，哪吒汽車12月銷量僅為7795輛，同比下降23%，環比下降48%，連續兩個月銷量下滑。

要知道，年底一般都是車企完成銷售目標的時期，哪吒的車突然“掉鏈子”，難免讓外界擔心。

要知道，其實從下半年開始，哪吒的汽車銷量就已經引起了業內的質疑。特別是每月的發貨量和保價量差距很大。據相關數據統計，10月份哪吒的汽車保有量僅為9832輛，與官方交付量相比為8184輛。

對于這種情況，業內質疑主要是針對B端市場，C端的消費者并不買賬。換句話說，哪吒車在終端有很大的庫存壓力現象。至于為什么，只有哪吒汽車自己清楚。

從哪吒整體銷售結構來看，2022年哪吒U（查成交價|參配|優惠政策）交付51021輛，哪吒V（查成交價|參配|優惠政策）交付98847輛，哪吒S（查成交價|參配|優惠政策）自11月底開始交付以來僅交付2205輛，僅占2萬輛訂單的10%。而依靠低端產品支撐銷量的哪吒汽車雖然交付了不少，但實際利潤水平卻有著明顯的短板。

根據此前披露的財務數據，哪吒汽車2020年總營收12.97億元，凈虧損13.21億元；2021年營收57.35億元，但凈虧損擴大至29.08億元。按照2021年的銷售數據，每輛車的營收只有8萬元左右，每賣出一輛車就要虧損4.2萬元。進入2022年后，哪吒汽車的銷售結構仍以中低端車型為主，在盈利能力方面無疑將繼續承壓。

雖然哪吒汽車已經開始在高端市場布局，推出了哪吒S，但是目前來看，在終端市場并沒有得到很多消費者的認可。尤其是哪吒S所在的中高端市場，競爭日益激烈，品牌實力短板明顯的S明顯底氣不足。值得關注的是，哪吒汽車在12月30日開幕的廣州車展上帶來了旗下第二款面向中高端市場的車型哪吒E，但哪吒S的現狀無疑給這款新車的未來蒙上了一層陰影。

在虧損日益嚴重的情況下，哪吒汽車也希望資本市場緩解自己的壓力。不過目前來看，哪吒上市并不順利。12月底，360發布《關于對外投資進展》公告，核心內容為：“為配合哪吒汽車股票改革，360持股比例降至10.72%，對應賬面價值11.53億元?！蓖瑫r，360表示，由于放棄贖回權，公司投資收益預計減少7119萬元，上述投資收益變動預計減少公司當期凈利潤7119萬元。

鑒于哪吒汽車股改，外界認為其可能是在為IPO做準備。但由于2022年整體汽車資本市場的不景氣，新勢力車企股價均大幅下跌。哪吒汽車如果拿不出一份像樣的成績單，顯然得不到資本市場的認可，進一步增加了IPO成功的難度。

此外，據此前媒體報道，哪吒汽車聯合創始人兼CEO張勇已經制定了‘2025年銷量超過50萬輛’的目標。從目前的銷售趨勢來看，哪吒汽車要想實現這一目標，未來三年仍將保持大幅增長的趨勢?，F在，銷量的持續下滑對張勇來說無疑是一個巨大的壓力。

綜合來看，哪吒汽車迫切需要在高端產品和品牌上有大的進步。然而，隨著新能源汽車市場競爭進入“白熱化”階段，哪吒汽車看似光鮮的銷售數據背后卻隱藏著危機。留給張勇調整的時間不多了。