A/C是空調的縮寫，可以理解為空氣調節或空氣控制。它通過空調壓縮機的不同工作模式來達到制熱或制冷的效果，因此具有制熱和制冷兩種功能。

但是，車上的空調的意義就不一樣了。因為車上空調的制熱功能是通過鼓風機把發動機水箱的熱量吹到車內來實現的，所以車上的A/C按鈕只有一個制冷的意思。

車內的A/C功能通常被老司機認為是空調制冷開關。因為空調壓縮機的運轉會增加發動機的承載能力，所以很多司機在開暖氣的時候不會按A/C鍵。

其實，雖然A/C鍵是空調制冷開關，但是在寒冷天氣開啟暖風的一些特殊情況下，確實需要開啟A/C功能。下面，蕭勞會給你一個例子，告訴你什么時候需要打開空調來打開暖氣。

第一，當車窗起霧時，可以打開A/C功能去除霧氣。有些人可能會困惑?？照{功能明顯是空調和制冷。開了之后不就開始吹空調了嗎？

其實只要你的空調開的是暖風，即使開了A/C功能，空調的出風依然是暖風，A/C的除濕功能依然有效。為什么會這樣？這要從汽車空調的設計原理說起。

現在所有的汽車空調都有空氣混合區，會把發動機水箱吹來的熱空氣和冷空氣混合，然后得到一個合適的溫度，最后吹到車內。簡單來說，我們通常用空調旋鈕來調節空調的溫度，其實就是控制冷熱空氣的混合比例。溫度升高，熱空氣混得多，溫度降低，冷空氣混得多。

所以汽車空調的溫度只和你調節的溫度有關，空調系統會根據實際溫度來選擇制冷或制熱功能，所以開暖風時按A/C鍵其實并不重要(制冷必須按A/C鍵，否則空調壓縮機不工作)。

遇到雨雪天氣，車內外溫差大，濕度很大。打開暖氣很可能會使窗戶起霧。這時候打開A/C功能可以有效的去除霧氣。

因為汽車空調不僅有制冷功能，還有除濕功能，有助于降低車內的濕度，以及車窗上的霧氣、冷凝水、霜。

當空調功能打開時，空氣中的水分會通過蒸發器。此時水蒸氣遇冷會液化成水滴，通過排水管排出車外。所以空氣經過這一層過濾后，車內空氣的水蒸氣含量會降低，這樣吹出的暖風不僅干爽舒適，而且不易造成車窗起霧。

所以，當你在冬天打開暖氣系統，發現車窗有霧氣的時候，不妨按下A/C鍵試試，可以有效去除車窗上的霧氣和車內的濕氣。

2.長時間不開啟空調功能可能會導致汽車空調系統出現故障。除了除濕除霧，偶爾也要打開空調功能，可以起到保養汽車空調的作用。

《英國電訊報》的一篇文章寫道，汽車空調系統最好每兩周開啟運（查成交價|參配|優惠政策）行一次，每次至少10分鐘，以維持空調系統的正常運行。

上面提到的一些《汽車保養維護手冊》，汽車空調需要定時開啟，讓壓縮機工作一段時間，避免空調系統因長時間不工作而出現故障。

其實原理很簡單。汽車空調的壓縮機是活塞結構的一部分，理論上盡量使用活塞結構的零件?；钊Y構的零件需要潤滑油。如果長時間不使用，密封件會產生干擾。如果突然打開，旋轉部件會被“冷焊”，部件很容易磨損。

另外，在寒冷的冬天，如果長時間不用，w

第三，冬天開暖風，開空調功能，可以平衡車內溫度?，F在的汽車空調大多是自動空調。這種自動空調會利用壓縮機產生的冷氣來幫助調節出風口的溫度。這些空調大多使用變排壓縮機。簡單來說，壓縮機產生所需的冷空氣，對發動機功率和油耗的影響比老式的定排壓縮機小得多，可以更精確地控制車內溫度。

所以冬天開暖風的時候打開A/C功能可以讓車內溫度達到很好的平衡。

一般情況下，開暖氣的時候不需要開空調功能。一般情況下，只要不是為了除霧，就不需要打開A/C功能。

汽車空調的暖風來自發動機冷卻液。發動機在運轉時會產生大量的熱量，這些熱量會被冷卻液吸收，然后傳遞到發動機水箱。當你打開暖風時，冷卻液的循環路線會發生變化(一部分冷卻液會從氣缸蓋的出水銅管流入取暖器散熱器，取暖器散熱器的風扇會將冷卻液的熱量吹到車內)，鼓風機會將其熱量吹到車內。簡單來說，就是發動機本該通過水箱散發的熱量被用于空調制熱，可以說是廢物再利用。所以冬天開暖氣也不是很貴。

而且現在的汽車空調的溫度控制旋鈕是直接和冷熱空氣混合翻板，也就是冷風道和暖風道的切換翻板連接的。所以汽車空調的制冷和制熱功能其實是兩個不同的系統。或者從邏輯層面來說，如果空調、制冷、制熱都需要開A/C鍵，那為什么還要設計一個鍵呢？為什么不直接默認打開呢？

所以理論上來說，除了除霧除濕，冬天制熱的時候是不需要開空調功能的。而且開啟A/C功能后，會增加汽車的油耗，一般會增加16%到25%左右。

汽車暖風使用的四大誤區1。暖空氣越大，就越暖和。

很多新手司機或者老司機認為空調越大，車就會越暖和。這其實是一個誤區。當出風口風速較低時，提高風速確實可以增加供暖系統的熱交換，但當風速達到一定程度時，吹出的空氣溫度會降低，這是由于風速增大，熱交換時間不足，導致熱交換不充分。

一般剛開暖風的時候，可以把風速調到四檔。當感覺車內溫暖時，應適當降低風速，保持在二檔，以保持舒適的溫度。

2.用暖風打開內循環更舒服。

有些車主認為用暖風給車加熱不僅更快，而且更舒服。這種說法其實只對了一半。這種用法確實可以加快車內的加熱速度，但是如果長時間使用內循環，車內二氧化碳的濃度就會過高，從而導致頭暈、目眩、疲勞、困倦、焦慮、惡心等。

3.部分出風口無風，誤以為暖風壞了。

很多車主都抱怨我的車開了暖風，但是有些出風口怎么調都出不去。是因為空調壞了嗎？供暖系統本身其實就是這么設計的。大多數汽車的暖風出風口都是從底部設計的。我們都知道“熱風向上，冷風向下”的原理。從底部吹暖風便于暖風流向車頂，會形成從底部到車頂的熱循環，能以最快的速度提升車內溫度。

所以很多車型把暖風出風口設計在座椅下方，中控臺上方的出風口只有在空調制冷的時候才會出風。

最后分享一些汽車空調的使用技巧。1.內外循環正常使用。

長途駕駛要學會內外循環模式的切換。空調剛開的時候，我們先用內循環快速達到想要的溫度，然后可以隨意用內循環或者外循環。當然，如果內循環時間超過30分鐘，最好開啟外循環5至10分鐘，以交換車內外空氣，降低車內二氧化碳濃度，增加氧氣含量，防止困倦和疲勞。

二、如何正確使用汽車加熱功能

首先，車輛啟動后不要馬上開暖風。你要等3到5分鐘左右，等發動機水箱溫度升到60以上，也就是儀表盤水溫升到一半左右的時候再開暖風。這種加熱效果很明顯；

然后，開始時將車的循環模式調整為內循環，待車內溫度穩定后再調整為外循環；

最后調整暖風模式，風速保持在二檔，溫度設定在23，調節出風口風向，以此類推。

上個冬天開空調功能，對制熱不會有什么影響，但有利于車內除濕，車窗除霧，平衡車內溫度，維護空調系統。

如果你生活在北方地區，因為冬天干燥，為了避免壓縮機運轉造成的發動機功率損失和油耗增加，開空調暖風的時候不一定要開A/C功能。如果你生活在潮濕的南方，開暖風可能會導致車窗起霧，那么你可以選擇打開A/C功能除濕除霧，這樣不僅能保持車內干燥，還能提高行車安全性。